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Discussion Starter #1
Nachdem im letzten Jahr massive Schäden an der Brücke entdeckt und repariert wurden, wird zurzeit ein Gutachten erstellt, wie lange die Brücke noch hält. Das Ergebnis soll erst im Sommer bekannt gegeben werden. Nach ersten Berichten von shz hält die Brücke nur noch 12 Jahre.
Der schleswig-holsteinische Verkehrsminister fordert nun als Ersatzbau ein Tunnel für Fahrzeuge und Eisenbahn, da die Rendsburger Hochbrücke auch nur noch 30 Jahre hält. Dagegen sträubt sich bisher der Bund, da diese Variante die teuerste ist.
 

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Ich mag die Rader Hochbrücke in ihrer Schlichtheit und weil ich dort schon oft drüberfahren musste. Ich hätte ja gedacht, dass die Brücken aus der Zeit etwas länger noch halten. So 100 Jahre
 

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Discussion Starter #4
So lange sollte sie auch halten. Dank Pfusch am Bau haben wir nun das Problem.
 

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Discussion Starter #6
Da der Bau schon 42 Jahre her ist, eher nein. Außerdem wurde am Bau selber Jahrzehntelang kaum saniert und kontrolliert.
 

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Neubau Rader Hochbrücke: Planungen

Der Neubau der Rader Hochbrücke wird breiter als bisher geplant.
Je Richtung stehen 2 Fahrstreifen durchgehend zur Verfügung.
Durch die Verbreiterung wird es möglich, bei Bedarf eine weitere Fahrspur je Richtung freizugeben.

- ursprünglich geplant: 11,5 Meter je Seite
- aktueller Stand: 12,5 Meter je Seite

Weitere Details:

- Investitionsvolumen: 250 Millionen Euro
- Höhe des Bauwerks: 33 Meter
- Fertigstellung beider Seiten: 2030
- Bauphase 1. Seite: 2023-2026
- Abriss alte Brücke: 2026
- Bauphase 2. Seite: 2027-2030

Quellen:
http://www.abendblatt.de/region/article207174839/Neue-Rader-Hochbruecke-soll-sechsspurig-befahrbar-sein.html
http://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Neue-Rader-Hochbruecke-soll-breiter-werden,raderhochbruecke250.html
 

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Das wird ja ein tolles Verkehrschaos. Alte Bruecke haelt noch maximal 12 Jahre und neue Bruecke nicht vor 2030 fertig. :eek:hno:
 

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Neubau Rader Hochbrücke: Zeitplan

So schlimm wird es nicht werden.

Maximale Haltbarkeit alte Brücke: 2026
Fertigstellung 1. Seite neue Brücke: 2026

Eine Seite der neuen Brücke wird ja zuerst gabaut, bevor die alte Brücke abgerissen wird.
Erst wenn die 1. Seite der neuen Brücke fertig ist, wird die alte Brücke abgerissen.
Danach erfolgt der Neubau der 2. Seiten Seite der neuen Brücke.
Während des Neubaus der 2. Seite, wird der Verkehr in beide Richtungen komplett über die 1. neugebaute Seite abgewickelt.

Das ist ähnlich des Neubaus der Langenfelder Brücke im Zuge des Ausbaus der A7 zu betrachten.
Auch bei dieser wird zuerst eine Seite abgerissen.
In dieser Zeit läuft der komplette Verkehr über die alte verbliebene Seite in beide Richtungen.
Ist die 1. neue Seite fertig, wird die alte verbliebene Seite abgerissen.
Solange die neue 2. Seite gebaut wird, wird der komplette Verkehr dann über die 1. neugebaute Seite in beide Richtungen abgewickelt.
 

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Neubau Rader Hochbrücke: Erweiterung Fahrstreifen

Der dänische Verkehrsminister Ole Birk Olesen fordert beim Neubau der Rader Hochbrücke einen Ausbau auf 6 Fahrstreifen.
Verkehrszählungsdaten des Bundes untermauern dies, da das aktuelle Verkehrsaufkommen bereits die Prognosen für das Jahres 2030 erreicht hat.
Die Planungsgesellschaft "Deges" überprüft derzeit, ob 6 Fahrstreifen wirklich notwendig sind.
Sie geht zwar auch von einem hohen Anstieg des Verkehrsaufkommens aus vermutet jedoch als Auslöser die Sperrung einer Röhre des Kanaltunnels; das wird derzeit untersucht.
Die neue Brücke wird eh 7 Meter breiter (verschiebt sich um 15 Meter nach Nordosten) als die bisherige; zur Not könnte der Standstreifen befahren werden.
Der 6-spurige Ausbau wäre zudem teurer, und wer diese Zusatzkosten trägt bisher nicht geklärt.
An den Nahtstellen im Uferbereich muss der Verkehr dann wieder auf 4 Spuren geführt werden, was als stauträchtig angesehen wird.

Quelle:
http://www.shz.de/lokales/landeszeitung/daenen-pochen-auf-sechs-spuren-id16267381.html
 
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