Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 35 Posts

·
BUS & KM Bydgoszcz
Joined
·
3,755 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Rafako przygotowuje 3 autobusy elektryczne. Debiut nowej marki na rynku polskim się szykuje.

http://m.infobus.pl/rafako-nowy-gracz-na-autobusowym-e-rynku-_more_104874.html
 

·
Registered
Joined
·
3,957 Posts
Bardzo dobrze, powrót ery elektryki po krótkim epizodzie ropy naftowej w transporcie szykuje się obiecująco ;) Zapewne na szeroko pojętym Śląsku firma zgarnie kilka zamówień, a co dalej - zobaczymy. Brawa dla Rafako.
 

·
Eurotram
Joined
·
19,063 Posts
Bardzo dobrze, powrót ery elektryki po krótkim epizodzie ropy naftowej w transporcie szykuje się obiecująco ;) Zapewne na szeroko pojętym Śląsku firma zgarnie kilka zamówień, a co dalej - zobaczymy. Brawa dla Rafako.
Zasadnicze pytanie: ile musieliby sprzedać żeby cała akcja się opłaciła? Wóz na pierwszy rzut oka (patrząc na proporcje) będzie rywalizować albo z Karsanem ATAK albo z Isuzu Citibus (ktoś ma dokładne wymiary?). Estetycznie też tak między Karsanem i Isuzu; należy poczekać do testów. Nie chcę go na siłę szufladkować,ale chyba realnym celem będą średniej wielkości średnio bogate miasta (ot jak choćby rodzimy Racibórz,który ani zbytnio wymagający nie jest - przecież nakupowali garbatych SOR-ów - ani przesadnie majętny). Rybnik też zbyt wymagający nie jest,może mają jakieś mniej obciążone linie,które by pasowały ;)
 

·
Registered
Joined
·
4,050 Posts
^^
Wygląda na makietę, brak środka i pełne maskowanie oznacza brak gotowego produktu.
Oczywiście, że makieta. Jak fabryka kotłów miałaby zbudować prostokątny autobus, jeśli bojlery z zasady są obłego kształtu?

Najpierw muszą znaleźć klienta, dla którego wyprodukują prostokątny kocioł i jak się przy tym nauczą takie robić, to będą mogli wyprodukować prostokątny autobus.

No chyba, że na fali nostalgii zaczną produkować repliki Jelczy-ogórków.
 

·
Eurotram
Joined
·
19,063 Posts
Oczywiście, że makieta. Jak fabryka kotłów miałaby zbudować prostokątny autobus, jeśli bojlery z zasady są obłego kształtu?

Najpierw muszą znaleźć klienta, dla którego wyprodukują prostokątny kocioł i jak się przy tym nauczą takie robić, to będą mogli wyprodukować prostokątny autobus.

No chyba, że na fali nostalgii zaczną produkować repliki Jelczy-ogórków.
Zbytnio upraszczasz; jako główny wykonawca bloków kilku naszych elektrowni (np. w Jaworznie) nauczyli się też nieco budowy bardziej kanciastych konstrukcji ;)
 

·
Registered
Joined
·
5,128 Posts
Rozwiązanie jest arcyproste, zatrudnili biuro projektowe które zrobi im projekt, karoserię zbuduje jeden podwykonawca a drugi zbuduje płytę podłogowa z zawieszeniem, wszystko złożone do kupy i mają elektrobus. Można? Można!
 

·
Registered
Joined
·
103 Posts
Tak naprawdę wystarczy tylko wyprodukować samo nadwozie, potem trzeba tylko zamówić pozostałe elementy. Dzisiaj można mieć 10 różnych autobusów od 10 różnych producentów z tym samym wyposażeniem.
 

·
Registered
Joined
·
6,391 Posts
SilesiaKOMUNIKACJA: E-bus RAFAKO jest niskopodłogowy!

RAFAKO zalicza na SilesiaKOMUNIKACJA targowy debiut ze swoim elektrobusem. Pojazd zaskoczył pozytywnie w kilku kwestiach. Największa niespodzianka? To w pełni niskopodłogowa elektryczna "dziewiątka"! RAFAKO promuje swój pojazd jako pierwszy polski autobus zeroemisyjny z bateriami trakcyjnymi, które zamontowano w podwoziu. Całkowicie polski projekt, powstały w trosce o czystość powietrza i redukcję hałasu z otoczenia. Nowatorskie rozmieszczenie baterii oraz wymiary pojazdu gwarantują jego dobrą zwrotność, ułatwiając manewrowanie, poprawiają parametry trakcyjne i bezpieczeństwo jazdy. Zaprezentowany dziś w Sosnowcu egzemplarz to konstrukcja klasy MIDI i co najciekawsze w pełni niskopodłogowa. Posiada ona nadwozie o długości 8,49 m, szerokości 2,4 m i wysokości 3,2 m. Dzięki niewielkim gabarytom elektryczny RAFAKO, znakomicie sprawdzi się jako autobus szkolny, miejski lub podmiejski. Obniżona wysokość nadwozia to kolejny atut konstrukcji. Dzięki temu pojazd może przejechać pod niemal każdym wiaduktem. Takie rozwiązanie znakomicie sprawdzi się przy eksploatacji w warunkach podmiejskich, gdzie nierzadko występujące utrudnienia uniemożliwiają pokonywanie wybranych tras. Targowy egzemplarz umożliwia podróż ok. 45 pasażerom, w tym 23 na stałych miejscach siedzących. RAFAKO postawiło na fotele Ster NewCity. Z niskiej podłogi są dostępne dwa stałe siedzenia oraz tyle samo strapontenów. Dostęp na pokład autobusu jest zapewniony przez dwa wejścia w układzie 1-2-0. Zastosowano płaty drzwiowe firmy Ventura. Autobus wyposażono w baterie LTO. Zapewniają one 90% naładowania już po 15 minutach, przy założeniu ich żywotności na poziomie ok. 10 000 cykli pełnego ładowania. Na razie będzie dostępne tylko ładowanie poprzez złącze plug-in. W przyszłości RAFAKO chce oferować swój elektrobus także z opcją ładowania przez pantograf. Z kolei innowacyjne- co podkreśla producent- umiejscowienie baterii pod podwoziem obniża środek ciężkości pojazdu i poprawia jego parametry trakcyjne, wpływając pozytywnie na zachowanie autobusu w czasie pokonywania zakrętów oraz na bezpieczeństwo jazdy. Kolejnym atutem pojazdu ma być synchroniczny silnik trakcyjny z magnesami trwałymi katowickiego Komelu. Ma on gwarantować większą sprawność i przeciążalność silnika, a także osiągi pojazdu oraz zwiększenie zasięgu na jednym ładowaniu baterii. Podsumowując- niska podłoga na całej długości powierzchni użytkowej to najmocniejszy atut elektrobusa RAFAKO. I tym bez wątpienia producent wszystkich najmocniej zaskoczył.
http://infobus.pl/silesiakomunikacj...30sp-nM80oG7YI_FSQif7T4PT0UPEdZN_tTCxDFczRBQ#

Pod linkiem również fotki wnetrza.
 

·
Registered
Joined
·
4,960 Posts
Trzeba przyznać, że z tą niskopodłogowością to faktycznie jest do przodu względem konkurencji, Solaris jest LE, AMZ/Ursus to dotychczas zaprezentowały elektrycznego 10m LF lecz elektryka LF krótszego niż 10m też nie mają.
 

·
Moderator
Joined
·
80,315 Posts

Katowice: Rafako pokazało autobus elektryczny. Chce nim podbić rynek


Podczas kongresu Impact Mobility'19 rEvolution firma Rafako, znana do tej pory z produkcji bloków energetycznych i kotłów, zaprezentowała swój pierwszy autobus elektryczny. Jest tak nowy, że nie ma jeszcze nazwy, ale juz w czwartek jedzie na targi do Brukseli, gdzie będzie rywalizował o nagrodę w kategorii "innowacje".

Gdy w środę z przykrytego płachtą, oświetlonego reflektorami autobusu poszedł dym, niektórzy z obserwatorów zażartowali, że nie taki on znów bezemisyjny. To jednak tylko cześć prezentacji. 8,5-metrowy pojazd, nazywany póki co po prostu E-busem, to prototyp, który ma być podstawą seryjnej produkcji.

- Kilka lat temu szukaliśmy po prostu możliwości dywersyfikacji produkcji - mówi prezes Rafako Ebus Michał Maćkowiak. - Ta branża wydaje się bardzo perspektywiczna – wskazywał.
całość, galeria : https://www.transport-publiczny.pl/...-elektryczny-chce-nim-podbic-rynek-62833.html
 
1 - 20 of 35 Posts
Top