Le consortium a remporté l’appel d’offres international pour l’installation d’une gestion informatisée intégrée de la circulation ferroviaire
- Da Vinci est un développement de l’innovation espagnol de la gestion du trafic qui est parmi les plus avancés dans le monde, et qui peut s’adapter à n’importe quel réseau de chemin de fer
- Le contrat comprend, entre autres, la conception, le suivi et le contrôle du plan de transport stratégique et ferroviaire opérateur réseau ONCF
Le consortium espagnol formé par ADIF, société publique relevant du ministère du Développement, et Indra, mettra en œuvre le réseau ferroviaire de la plate-forme technologique Da Vinci au Maroc, à accorder l’appel d’offres international organisé par l’ONCF (Chemins de fer du Maroc) pour l’installation de une solution logicielle pour la gestion intégrée du trafic ferroviaire.
A cette occasion, le ministre du Développement, Magdalena Álvarez, et le président de l’ADIF, Antonio González, a rencontré ce matin à Rabat avec le ministre de l’Equipement et des Transports marocain Karim Ghellab. Lors de la réunion ont mis des stratégies différentes pour promouvoir des activités communes et de l’ONCF Adif, et ont signé, aux côtés du président d’Indra, Javier Monzón, le contrat a appelé à la mise en place du système Da Vinci, un développement de logiciels innovants de langue espagnole régulation de la circulation, qui est parmi les plus avancés dans le monde, et qui peut s’adapter à n’importe quel réseau de chemin de fer.
Le contrat, d’un montant de 3,205,323.87 euros, permettra le déploiement du réseau de Da Vinci’s ferroviaire ensemble au Maroc. C’est une autre étape dans le transfert des innovations technologiques développées en dehors du secteur ferroviaire en espagnol.
Il convient de noter ici que quelques-uns des plus récents développements technologiques sont liés à la gestion du trafic ferroviaire, pour lequel l’Adif a innovantes Da Vinci, la plate-forme inclusive conçu pour les lignes à grande vitesse, mais aussi capable de s’adapter à d’autres types de trafic ferroviaire en Espagne et dans d’autres pays.
Le consortium a été vainqueur de l’appel d’offres internationale convoquée par l’ONCF est créé en vertu de l’accord signé en 2005 par ADIF et Indra, qui régit le cadre de collaboration pour l’exploitation commerciale du système entre Adif Da Vinci, le propriétaire du logiciel et intellectuelle associés marque, et Indra, responsable de l’élaboration et la commercialisation plate-forme intégrée, fondée sur l’ADIF spécification technique.
Pour sa part, Adif est devenu un standard dans le monde de l’innovation technologique dans l’infrastructure à mettre en œuvre il possède les technologies les plus modernes et, simultanément, de développer leur propres à relever le défi de la grande vitesse, en encourageant l’innovation et de la croissance du développement des affaires dans notre pays.
Le système Da Vinci
Le système Da Vinci, qui gère le trafic du réseau à grande vitesse espagnol, a démontré sa capacité et sa polyvalence en permettant aux différents réseaux gèrent également des fonctionnalités telles que Feve (chemins de fer espagnols Narrow Gauge), avec l’installation en 2007 de CRC de Santander, Bilbao et El Berrón (Asturies), le métro de Medellin, qui depuis 2005 des contrôles à la fois le trafic et d’autres systèmes associés à ce réseau de métro, ou le métro de Londres (Metronet), plus éligibles maintenant à l’attribution d’autres compétitions internationales en Angleterre avec l’infrastructure de “Smart System” pour le réseau ferroviaire, et en Chine pour la conception, la mise en œuvre et l’intégration des “passagers des lignes spécialisées Dispaching système de circulation» du réseau chinois à grande vitesse.
La plate-forme Da Vinci est une évolution de l’intégration multidisciplinaire de la voie ferrée axées sur l’environnement des processus de gestion intégrée, les systèmes et les utilisateurs, en rassemblant dans un seul système tous les sous-systèmes antérieurement indépendantes.
D’un point de vue fonctionnel, le système prévoit l’intégration de tous les systèmes à distance (verrouillage, de l’énergie, l’ERTMS, détecteurs, etc …), la planification de l’opération, un système de surveillance du trafic en temps réel prédictions pour l’avenir de l’état du trafic, le train routage automatique, système d’information géographique, l’envoi d’instructions aux conducteurs, il aide à réguler le trafic, statistiques, Voyage d’information, les frais de facturation, de simulation et de reconstruction des événements du passé. Il permet également l’Internet pour diffuser de l’information et de surveillance à distance de tous les systèmes.
Avec Da Vinci système géré la liaison Madrid-Barcelone, Cordoue, Malaga et Madrid-Valladolid, ayant commencé à travailler pour sa mise en œuvre dans la ligne Madrid-Séville. Ce système sera installé dans les lignes à grande vitesse en construction.
http://fr.lacerca.com/nouvelles/espana/et_da_vinci_ferroviaire-32925-1.html
