Tambem! Olha o naipe da chaleira!
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Rasante de Boeing 707 assusta moradores em Curitiba
Um avião Boeing 707 da Força Aérea Brasileira (FAB) sobrevoou a região central de Curitiba na manhã desta segunda-feira (12) e deixou moradores assustados. A aeronave teria voado baixo por volta 10h30. Moradores de prédios no bairro Batel e Bigorrilho ouviram um barulho muito alto.
O motorista particular Claudio Ramos, estava dirigindo na esquina da Avenida Vicente Machado com a Rua Capitão Souza Franco, quando foi surpreendido pelo avião. Ele contou que os motoristas pararam os carros no meio da avenida. Os pedestres que estavam na calçada teriam corrido procurando abrigo em lojas e proteção contra um muro.
“A impressão que eu tive é que o avião fosse cair”, descreveu Ramos. O motorista relatou, ainda, que parecia que a aeronave estava com algum problema mecânico. “O avião balançava no ar e a turbina parecia que estava falhando”, disse.
Em entrevista a rádio CBN, o médico Carlos Eduardo Ribeiro, que trabalhava em um consultório na Rua 24 de Maio, disse que é comum aviões passarem sobre a região, mas este teria sido diferente. “Ele estava a pelo menos metade da altitude que os outros aviões costumam voar sobre Curitiba”, contou.
Segundo relatos de moradores que ligaram para a rádio BandNews, o deslocamento de ar do avião quebrou vidros de apartamentos em andares superiores em um edifício nas esquina da Avenida Visconde do Rio Branco e Rua Emiliano Perneta, no centro.
A assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) confirmou que a aeronave pousou as 10h41 no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba. O avião da FAB levava 150 passageiros, todos militares. A Infraero informou que o vôo não é regular, mas que o pouso já estava previsto.
A Aeronáutica explicou que se trata de um avião militar reabastecedor, por isso o nível de ruído era maior do que os comerciais. Também afirmou que a aeronave voou abaixo do normal porque os militares a bordo estavam em treinamento. Não foi divulgada a altura do vôo, por questão de segurança em relação ao treino, que seria para ensinar como evitar que uma aeronave seja alvejada. Mesmo assim a Aeronáutica garante que a altura do vôo não teria colocado em risco a população.
http://portal.rpc.com.br/gazetadopo...g-707-assusta-moradores-no-Batel-e-Bigorrilho
O motorista particular Claudio Ramos, estava dirigindo na esquina da Avenida Vicente Machado com a Rua Capitão Souza Franco, quando foi surpreendido pelo avião. Ele contou que os motoristas pararam os carros no meio da avenida. Os pedestres que estavam na calçada teriam corrido procurando abrigo em lojas e proteção contra um muro.
“A impressão que eu tive é que o avião fosse cair”, descreveu Ramos. O motorista relatou, ainda, que parecia que a aeronave estava com algum problema mecânico. “O avião balançava no ar e a turbina parecia que estava falhando”, disse.
Em entrevista a rádio CBN, o médico Carlos Eduardo Ribeiro, que trabalhava em um consultório na Rua 24 de Maio, disse que é comum aviões passarem sobre a região, mas este teria sido diferente. “Ele estava a pelo menos metade da altitude que os outros aviões costumam voar sobre Curitiba”, contou.
Segundo relatos de moradores que ligaram para a rádio BandNews, o deslocamento de ar do avião quebrou vidros de apartamentos em andares superiores em um edifício nas esquina da Avenida Visconde do Rio Branco e Rua Emiliano Perneta, no centro.
A assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) confirmou que a aeronave pousou as 10h41 no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba. O avião da FAB levava 150 passageiros, todos militares. A Infraero informou que o vôo não é regular, mas que o pouso já estava previsto.
A Aeronáutica explicou que se trata de um avião militar reabastecedor, por isso o nível de ruído era maior do que os comerciais. Também afirmou que a aeronave voou abaixo do normal porque os militares a bordo estavam em treinamento. Não foi divulgada a altura do vôo, por questão de segurança em relação ao treino, que seria para ensinar como evitar que uma aeronave seja alvejada. Mesmo assim a Aeronáutica garante que a altura do vôo não teria colocado em risco a população.
http://portal.rpc.com.br/gazetadopo...g-707-assusta-moradores-no-Batel-e-Bigorrilho
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1 - 20 of 60 Posts
Essa foi a pior desculpa q ja vi!!!(...) Também afirmou que a aeronave voou abaixo do normal porque os militares a bordo estavam em treinamento. (...)
Vai treinar no mato...pow!!
Nossa, aeronave em treinamento em cima de uma cidade?!
Ótima idéia.. continuem assim e vão ver no que vai dar. :bash:
Ótima idéia.. continuem assim e vão ver no que vai dar. :bash:
Segundo relatos de moradores que ligaram para a rádio BandNews, o deslocamento de ar do avião quebrou vidros de apartamentos em andares superiores em um edifício nas esquina da Avenida Visconde do Rio Branco e Rua Emiliano Perneta, no centro.
:mad2:
Eu me cagueiiii ... ele passou bem na frente da minha janela , muito perto mesmo . Uma guria da minha facul falou que quebrou a janela do prédio que ela trabalha .
Essa lata velha já é proibida de voar sobre áreas residenciais em muitos países. O barulho do B707 parece um trovão e o ruído das turbinas dá a impressão que elas estão falhando mesmo, posso imaginar o susto das pessoas...
Que exagero, pessoal. O treinamento é feito dessa forma sim e é assim que ter quem ser. Lamentavelmente as pessoas devem estar tão traumatizadas que pensam que qualquer aeronave voando mais baixo está caindo. O 707 é uma aeronave de projeto antigo sim, suas turbinas têm um nível de ruído mais alto sim, mas o que se pode fazer? São aeronaves estruturalmente novas, com possibilidade de permanecerem em operação ainda por muitos anos.
Se você estão reclamando que a FAB está voando aviões velhos, reclamem com nossos governantes. Porque enquanto o Lula já está renovando todo o GTE (Grupamento de Transporte Especial), que transporta o próprio, além de demais autoridades brasileiras, com um Airbus novo, 4 Legacy 600, agora um Lineage 1000, e dentro em breve, vários Phenom 300, a FAB luta há mais de 10 ANOS para comprar o seu novo caça (Projeto F-X) e ainda não teve autorização, com uma desculpa esfarrapada atrás da outra, nem teve autorização para substituir os 707, ou ao menos suas turbinas por outras mais modernas.
Se você estão reclamando que a FAB está voando aviões velhos, reclamem com nossos governantes. Porque enquanto o Lula já está renovando todo o GTE (Grupamento de Transporte Especial), que transporta o próprio, além de demais autoridades brasileiras, com um Airbus novo, 4 Legacy 600, agora um Lineage 1000, e dentro em breve, vários Phenom 300, a FAB luta há mais de 10 ANOS para comprar o seu novo caça (Projeto F-X) e ainda não teve autorização, com uma desculpa esfarrapada atrás da outra, nem teve autorização para substituir os 707, ou ao menos suas turbinas por outras mais modernas.
Relaxa gente.. eles sabem o que fazem!!! :cucumber:
Eu acho :angel1:
Eu acho :angel1:
Eu não me surpreendo com isso, aqui do meu prédio no Bigorrilho sempre ouvimos um monte de avião passando baixo, e eles sempre fazem um barulho alto...
Que ídeia de girico. Que tipo de gente faz um treinamento militar com uma lata velha fazendo rasantes sobre o centro de uma metrópole? Esses milicos tem merda na cabeça, deviam ser processados.
Tá certo.Que ídeia de girico. Que tipo de gente faz um treinamento militar com uma lata velha fazendo rasantes sobre o centro de uma metrópole? Esses milicos tem merda na cabeça, deviam ser processados.
Fico imaginando como vai ser cobrado os prejuízos dos vidros quebrados pela passagem do avião.
Que besteira , não foi nada disso...
O avião estava fazendo um procedimento VOR para fins de treinamento, em vez do ILS habitual. Por conta disto, ele nivela na MDA (que no caso deste procedimento é 500 ft acima do terreno) bem antes (a pelo menos 4 Nm antes da cabeceira) para que a tripulação tenha tempo de avistar a pista e ainda estar em uma rampa de planeio adequada para pousar. Por conta disto, ao passar o fixo de aproximação final, a aeronave desce logo para a MDA e fica voando nivelada nela por um bom tempo. Agora, imaginem o barulho que faz um 707 com full flaps, segurando a altituide. Vc tá voando com quase 75% da potência máxima, e é sim.. MUITO barulho! Se eles estivessem vindo no ILS, a aeronave estaria em uma descida constante e por isso teria passado bem mais alto ali na região do Batel, pois alcançaria a MDA apenas em cima do marcador médio. E como estaria na rampa do glide, estaria mantendo algo em torno de 45-55% de pot~encia, o que geraria muito menos barulho. Comparando um 707 nivelado full flaps a 500 ft com um 738 descendo e passando mais alto, a impressão é que o 707 tá fazendo um barulho e dando um rasante assustador.
Ou seja , nada demais , se fosse assim , o pessoal de GRU,REC,VCP,SSA , entre outros aeroportos cagariam na roupa toda vez que os 707s da Beta , Skymaster estivesse pousando por VOR , fala sério , quanta ignorância....
O avião estava fazendo um procedimento VOR para fins de treinamento, em vez do ILS habitual. Por conta disto, ele nivela na MDA (que no caso deste procedimento é 500 ft acima do terreno) bem antes (a pelo menos 4 Nm antes da cabeceira) para que a tripulação tenha tempo de avistar a pista e ainda estar em uma rampa de planeio adequada para pousar. Por conta disto, ao passar o fixo de aproximação final, a aeronave desce logo para a MDA e fica voando nivelada nela por um bom tempo. Agora, imaginem o barulho que faz um 707 com full flaps, segurando a altituide. Vc tá voando com quase 75% da potência máxima, e é sim.. MUITO barulho! Se eles estivessem vindo no ILS, a aeronave estaria em uma descida constante e por isso teria passado bem mais alto ali na região do Batel, pois alcançaria a MDA apenas em cima do marcador médio. E como estaria na rampa do glide, estaria mantendo algo em torno de 45-55% de pot~encia, o que geraria muito menos barulho. Comparando um 707 nivelado full flaps a 500 ft com um 738 descendo e passando mais alto, a impressão é que o 707 tá fazendo um barulho e dando um rasante assustador.
Ou seja , nada demais , se fosse assim , o pessoal de GRU,REC,VCP,SSA , entre outros aeroportos cagariam na roupa toda vez que os 707s da Beta , Skymaster estivesse pousando por VOR , fala sério , quanta ignorância....
Falta informação....mas o susto deve ter sido grande!
Colocaram logo o 707, imagino o susto!
Esse avião é velho, barulhento, feio, e a turbina dele emite fumaça preta!
Esse avião é velho, barulhento, feio, e a turbina dele emite fumaça preta!
Os vidros quebraram de tão ignorantes que são...que vidros mais ignorantes.Que besteira , não foi nada disso...
O avião estava fazendo um procedimento VOR para fins de treinamento, em vez do ILS habitual. Por conta disto, ele nivela na MDA (que no caso deste procedimento é 500 ft acima do terreno) bem antes (a pelo menos 4 Nm antes da cabeceira) para que a tripulação tenha tempo de avistar a pista e ainda estar em uma rampa de planeio adequada para pousar. Por conta disto, ao passar o fixo de aproximação final, a aeronave desce logo para a MDA e fica voando nivelada nela por um bom tempo. Agora, imaginem o barulho que faz um 707 com full flaps, segurando a altituide. Vc tá voando com quase 75% da potência máxima, e é sim.. MUITO barulho! Se eles estivessem vindo no ILS, a aeronave estaria em uma descida constante e por isso teria passado bem mais alto ali na região do Batel, pois alcançaria a MDA apenas em cima do marcador médio. E como estaria na rampa do glide, estaria mantendo algo em torno de 45-55% de pot~encia, o que geraria muito menos barulho. Comparando um 707 nivelado full flaps a 500 ft com um 738 descendo e passando mais alto, a impressão é que o 707 tá fazendo um barulho e dando um rasante assustador.
Ou seja , nada demais , se fosse assim , o pessoal de GRU,REC,VCP,SSA , entre outros aeroportos cagariam na roupa toda vez que os 707s da Beta , Skymaster estivesse pousando por VOR , fala sério , quanta ignorância....
Ah, Beta, Skymaster e escambau a quatro de 707's pousam em Curitiba e ninguém nem nota porque eles provavelmente não descem por aquí fazendo treinamento.
[ironia]Dá pra ser um pouco mais técnico?! Afinal o forum todo entende de aviação![/ironia]Que besteira , não foi nada disso...
O avião estava fazendo um procedimento VOR para fins de treinamento, em vez do ILS habitual. Por conta disto, ele nivela na MDA (que no caso deste procedimento é 500 ft acima do terreno) bem antes (a pelo menos 4 Nm antes da cabeceira) para que a tripulação tenha tempo de avistar a pista e ainda estar em uma rampa de planeio adequada para pousar. Por conta disto, ao passar o fixo de aproximação final, a aeronave desce logo para a MDA e fica voando nivelada nela por um bom tempo. Agora, imaginem o barulho que faz um 707 com full flaps, segurando a altituide. Vc tá voando com quase 75% da potência máxima, e é sim.. MUITO barulho! Se eles estivessem vindo no ILS, a aeronave estaria em uma descida constante e por isso teria passado bem mais alto ali na região do Batel, pois alcançaria a MDA apenas em cima do marcador médio. E como estaria na rampa do glide, estaria mantendo algo em torno de 45-55% de pot~encia, o que geraria muito menos barulho. Comparando um 707 nivelado full flaps a 500 ft com um 738 descendo e passando mais alto, a impressão é que o 707 tá fazendo um barulho e dando um rasante assustador.
Ou seja , nada demais , se fosse assim , o pessoal de GRU,REC,VCP,SSA , entre outros aeroportos cagariam na roupa toda vez que os 707s da Beta , Skymaster estivesse pousando por VOR , fala sério , quanta ignorância....
O 707 passou aqui ontem tbm, mas tava meio alto ainda... mas mesmo assim, fez um barulho daqueles!
Eu adorei, o 707 é clássico!
Eu adorei, o 707 é clássico!
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