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Recife pode ganhar voo direto para Angola
Recife pode ganhar voo direto para Angola
Publicado em 10.06.2009
Recife pode contar, em breve, com voo direto para Luanda, capital de Angola. A negociação vem sendo feita entre a companhia aérea Puma Air e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O acordo é para que a empresa passe a operar com voos internacionais, ao contrário dos nacionais, conforme o registro atual. A rota seria formatada a partir de São Paulo, com escala semanal no Recife, seguindo direto para Luanda. Para os pernambucanos, o trajeto, feito hoje apenas a partir do Sudeste, seria reduzido para uma viagem de cinco horas, sendo quase a metade do tempo atual. O investimento inicial previsto pela empresa é de US$ 12 milhões.
Ontem, os executivos da companhia se reuniram com o secretário de Turismo, Sílvio Costa Filho, para articular uma parceria, principalmente para apostar em Pernambuco como uma rota turística para os angolanos. “Vamos operar com o boeing 767. Hoje, os voos da TAAG, uma empresa angolana, que saem de São Paulo têm ocupação média de 85%, o que é muito bom. E, muitas vezes, há dificuldade para conseguir lugar nos voos”, disse o vice-presidente da Puma Air, Jorge Viana. A Puma está passando por um processo de reestruturação depois que a empresa foi adquirida pelo grupo MetroEuropa. Até o ano passado, a empresa – originária do Pará – ligava Belém às cidades do interior. Com a venda, a meta do novo grupo, também brasileiro, é internacionalizar os voos. “Estamos em negociação com a empresa há alguns meses e vamos oficializar uma carta para a empresa, com participação de empresários locais, mostrando a viabilidade do voo com escala no Recife para Angola”, disse Costa Filho, durante o lançamento da missão empresarial da Fecomércio para o continente africano.
NEGÓCIOS
A aproximação com Angola devido à possibilidade de embarcar do Recife direto para Luanda vai auxiliar não só no fluxo de turistas. O secretário de Desenvolvimento Econômico, Fernando Bezerra Coelho, que também esteve ontem no lançamento da missão empresarial, disse que Pernambuco vai apostar pesado na apresentação de Suape ao empresariado africano, principalmente por conta da produção de petróleo que existe naquele continente, algo que pode auxiliar na consolidação do polo petroquímico de Suape.
http://jc3.uol.com.br/jornal/2009/06/10/not_334086.php
Publicado em 10.06.2009
Recife pode contar, em breve, com voo direto para Luanda, capital de Angola. A negociação vem sendo feita entre a companhia aérea Puma Air e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O acordo é para que a empresa passe a operar com voos internacionais, ao contrário dos nacionais, conforme o registro atual. A rota seria formatada a partir de São Paulo, com escala semanal no Recife, seguindo direto para Luanda. Para os pernambucanos, o trajeto, feito hoje apenas a partir do Sudeste, seria reduzido para uma viagem de cinco horas, sendo quase a metade do tempo atual. O investimento inicial previsto pela empresa é de US$ 12 milhões.
Ontem, os executivos da companhia se reuniram com o secretário de Turismo, Sílvio Costa Filho, para articular uma parceria, principalmente para apostar em Pernambuco como uma rota turística para os angolanos. “Vamos operar com o boeing 767. Hoje, os voos da TAAG, uma empresa angolana, que saem de São Paulo têm ocupação média de 85%, o que é muito bom. E, muitas vezes, há dificuldade para conseguir lugar nos voos”, disse o vice-presidente da Puma Air, Jorge Viana. A Puma está passando por um processo de reestruturação depois que a empresa foi adquirida pelo grupo MetroEuropa. Até o ano passado, a empresa – originária do Pará – ligava Belém às cidades do interior. Com a venda, a meta do novo grupo, também brasileiro, é internacionalizar os voos. “Estamos em negociação com a empresa há alguns meses e vamos oficializar uma carta para a empresa, com participação de empresários locais, mostrando a viabilidade do voo com escala no Recife para Angola”, disse Costa Filho, durante o lançamento da missão empresarial da Fecomércio para o continente africano.
NEGÓCIOS
A aproximação com Angola devido à possibilidade de embarcar do Recife direto para Luanda vai auxiliar não só no fluxo de turistas. O secretário de Desenvolvimento Econômico, Fernando Bezerra Coelho, que também esteve ontem no lançamento da missão empresarial, disse que Pernambuco vai apostar pesado na apresentação de Suape ao empresariado africano, principalmente por conta da produção de petróleo que existe naquele continente, algo que pode auxiliar na consolidação do polo petroquímico de Suape.
http://jc3.uol.com.br/jornal/2009/06/10/not_334086.php
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Que bom, espero que saia mesmo esse voo.
Espero que saia mesmo, aliás o Brasil é carente de boas rotas para a África.
Talvez essa reportagem seja exatamente a informação de que existe uma intenção.Dizem que tem aquela Puma Air (brasileira) que tem um 767 pra rotas pra África e pra Cuba tbém.. a partir de REC..
Mas ainda não há informações sobre, tampouco se realmente existe de fato uma intenção!
Ontem mesmo comentei Recife é o lugar natural para vôos entre América do Sul e África central.
Falta só um grande aeroporto como o que estão fazendo em Natal.
Falta só um grande aeroporto como o que estão fazendo em Natal.
Ah.. perdão.. eu li por cima.. e havia entendido que a TAAG que iria operar..Talvez essa reportagem seja exatamente a informação de que existe uma intenção.
Viu que dá botar o narigão na briga, sem saber do que sequer do que que os cabras tão brigando :lol::lol:
Qual é a dessa Puma Air? Toda hora anunciam interesse em uma rota internacional, mas nem vôos nacionais regulares eles estão fazendo!
Não creio que exista um fluxo tão grande de passageiros e cargas entre o Nordeste e a África Central que venha a justificar a construção de um novo aeroporto maior do que o dos Guararapes. Por sinal o aeroporto já está na bica para ser ampliado.Ontem mesmo comentei Recife é o lugar natural para vôos entre América do Sul e África central.
Falta só um grande aeroporto como o que estão fazendo em Natal.
:lol:Ah.. perdão.. eu li por cima.. e havia entendido que a TAAG que iria operar..
Viu que dá botar o narigão na briga, sem saber do que sequer do que que os cabras tão brigando :lol::lol:
Sim, pq entre Brasil e Europa se entra na regra ETOPS sem problemas. Já para a África não, fazendo necessário aeonaves com mais motores.Ué, não temos vários bimotores fazendo Brasil-Europa?
Certificação ETOPS = Caso um motor falhe, a aeronave é capaz de voar para um aeroporto alternativo na rota voando com apenas um motor funcionando.
- ETOPS 90 - certificação de 90min de voo com um só motor
- ETOPS 120 - certificação de 120min de voo com um só motor
- etc.
Entre Brasil e África, existe apenas 1 (um) aeroporto alternativo: Asencion Island, geralmente fora de rotas para as certificações ETOPS. Como as aeronaves com mais de dois motores estão livres das restrições de voo ETOPS, estas são as autorizadas entre Brasil e África.
Tomara que saia, será mais um voo pra Recife, que bom!
^^
Não é só do Nordeste, mas de toda a América do Sul.
E o aero de Recife já está chegando ao limite das ampliações, ainda há a inconveniência de estar numa área densamente povoa e cercado de morros e prédios altos.
Pernambuco e Paraíba podem fazer um consórcio para construir um grande aeroporto entre J. Pessoa e Recife, com acesso rápido por trens partindo das duas cidades.
Não se situaria muito distante, cerca de 50km de cada cidade. Num trem de velocidade razoável em 15min se chegaria ao aeroporto. E mesmo de carro não levar-se ia mais de 1h de qualquer das cidades.
Não é só do Nordeste, mas de toda a América do Sul.
E o aero de Recife já está chegando ao limite das ampliações, ainda há a inconveniência de estar numa área densamente povoa e cercado de morros e prédios altos.
Pernambuco e Paraíba podem fazer um consórcio para construir um grande aeroporto entre J. Pessoa e Recife, com acesso rápido por trens partindo das duas cidades.
Não se situaria muito distante, cerca de 50km de cada cidade. Num trem de velocidade razoável em 15min se chegaria ao aeroporto. E mesmo de carro não levar-se ia mais de 1h de qualquer das cidades.
^^
Mas ainda não há tanta necessidade assim e nem a localização é tão problemática, pelo muito pouco que sei o Plano diretor do Aeroporto prevê inclusive a construção de uma segunda pista e mais fingers de embarque, o grande problema é que a INFRAERO "trabalha" num ritmo de fazer inveja :|
Já temos inclusive a estrutura do terminal antigo que pode ser utilizada para ampliações(levando de 5 para 7,5 milhões de pax/ano) e nada foi feito ainda neste sentido.
O que você falou com certeza será algo a ser cogitado, mas só daqui a uns 20 anos (a menos que o Brasil e o NE comecem a crescer em ritmo chinês pré-crise)
Mas ainda não há tanta necessidade assim e nem a localização é tão problemática, pelo muito pouco que sei o Plano diretor do Aeroporto prevê inclusive a construção de uma segunda pista e mais fingers de embarque, o grande problema é que a INFRAERO "trabalha" num ritmo de fazer inveja :|
Já temos inclusive a estrutura do terminal antigo que pode ser utilizada para ampliações(levando de 5 para 7,5 milhões de pax/ano) e nada foi feito ainda neste sentido.
O que você falou com certeza será algo a ser cogitado, mas só daqui a uns 20 anos (a menos que o Brasil e o NE comecem a crescer em ritmo chinês pré-crise)
É verdade, o espaço do antigo Terminal de Passageiros deveria ser reformado para a ampliação do atual!^^
Mas ainda não há tanta necessidade assim e nem a localização é tão problemática, pelo muito pouco que sei o Plano diretor do Aeroporto preve inclusive a construção de uma segunda pista e mais fingers de embarque, o grande problema é que a INFRAERO "trabalha" num ritmo de fazer inveja :|
Já temos inclusive a estrutura do terminal antigo que pode ser utilizada para ampliações(levando de 5 para 7,5 milhões de pax/ano) e nada foi feito ainda neste sentido.
O que você falou com certeza será algo a ser cogitado, mas só daqui a uns 20 anos (a menos que o Brasil e o NE comecem a crescer em ritmo chinês pré-crise)
^^Acho que isso vai ocorrer, é a tendência.
Meu caro, vc por acaso teria o plano diretor deste aeroporto?? Sabe onde podemos achar??^^
Mas ainda não há tanta necessidade assim e nem a localização é tão problemática, pelo muito pouco que sei o Plano diretor do Aeroporto prevê inclusive a construção de uma segunda pista e mais fingers de embarque, o grande problema é que a INFRAERO "trabalha" num ritmo de fazer inveja :|
Já temos inclusive a estrutura do terminal antigo que pode ser utilizada para ampliações(levando de 5 para 7,5 milhões de pax/ano) e nada foi feito ainda neste sentido.
O que você falou com certeza será algo a ser cogitado, mas só daqui a uns 20 anos (a menos que o Brasil e o NE comecem a crescer em ritmo chinês pré-crise)
Flw
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