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Red Tranviaria Metropolitana de Sevilla

38136 Views 118 Replies 30 Participants Last post by  Spal41
Con motivo de la colocación de las primeras vías para el tranvía de Alcalá de Guadaíra abro este hilo sobre la red de tranvías metropolitanos de Sevilla.
Como sabeis junto a las 4 líneas de metro de Sevilla también se está llevando a cabo la creación de distintas líneas de tranvía metropolitanos (circular del Aljarafe, Montequinto-Dos Hermans, Alcalá) estos enlazarán con la red de metro, complementándola y creando una verdadera maya que mejorara las comunicaciones dentro de todo el área metropolitana.

Hablo del tranvía de Alcalá de Guadaira por aquel de la noticia:




-Datos Generales (wikipedia)

Longitud: 12 km.
Paradas: 12
Tiempo de viaje: 23 min.
Coste:Más de 100 millones de euros.
Trenes: 5
Longitud del tren: 33 metros.
Plazas por tren: 250
Frecuencia de Paso: Aproximadamente cada 10 o 12 minutos en hora punta.
Fabricante Ferroviario: CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
Constructora: Ortiz, Modecar, Azvi, Cofersa.
Aparcamientos disuasorios: 2, en Cabeza Hermosa y Montecarmelo.
Fecha prevista de puesta en funcionamiento: 2012.
Tramos previstos de obras: Tramo1: Estación Pablo de Olavide--> Parque tecnológico I (licitado). Tramo2: Parque Tecnológico I-->Cabeza Hermosa (en construcción), Tramo3: Cabeza Hermosa-->Montecarmelo (en construcción).

Noticia:

Primeras vías para el tranvía de Alcalá de Guadaíra

La concesionaria de las obras del tranvía metropolitano de Alcalá de Guadaíra, que conectará con la Línea 1 del metro de Sevilla, ha iniciado la fase de montaje de los carriles de vía en la plataforma. Estos trabajos se están desarrollando ya en los dos tramos en construcción y a finales del presente mes la instalación de las vías abarcará 1,6 kilómetros del trazado, según informó ayer el ente público Ferrocarriles de la Junta.
El montaje de vía se inició a principios julio, tanto en el tramo urbano (Adufe-Montecarmelo), como en el interurbano (Adufe-Parque Tecnológico), y la previsión es que a finales de este mes la instalación de los carriles de la vía abarque una longitud de trazado de 1.600 metros.
La plataforma de esta conexión tranviaria de la Línea 1 del Metro de Sevilla se ejecuta mediante vía en placa y hormigonada para su mejor integración urbana.
En el caso de las zonas del trazado más urbano el carril de vía se coloca embebido, al mismo nivel que la plataforma, y bajo la losa de hormigón se dispone una manta elastomérica, para garantizar una mejor amortiguación de los ruidos y vibraciones. Los tramos en construcción (urbano e interurbano) del tranvía alcalareño suman una longitud total de casi 8 kilómetros del trazado y en su recorrido dispondrán de 9 paradas.
A estos dos tramos habrá que sumar el de la conexión con el metro de Sevilla, entre Parque Tecnológico y la Estación Pablo de Olavide, que completa los 12 kilómetros y once paradas en total de trazado del tranvía, y que se encuentra pendiente de la adjudicación de las obras.
Cuando entre en funcionamiento, la duración comercial del viaje, que incluye el tiempo de parada en estaciones, será de 23 minutos para todo el recorrido, que conecta con la Línea 1 en la Estación UPO. Esta conexión tranviaria dará cobertura a cerca de 80.000 usuarios, según Ferrocarriles Andaluces.

http://www.abcdesevilla.es/20090722.../primeras-vias-para-tranvia-200907220948.html


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Pero por ejemplo, el caso de Dos Hermanas lo entiendo. Pasa por una zona en expansión donde se van a construir miles de viviendas. El centro de Dos Hermanas ya tiene 2 paradas de Cercanias que te llevan al centro de Sevilla en 10 minutos.

El caso de Alcalá lo veo menos claro. Primero que en vez de conectar con la estación de Pablo de Olavide <M>(L1), deberían haberla conectado con la estación de Guadaíra que es intercambiador de <M> + cercanias. Por otro lado es una línea que en su tramo interurbano pasa por zonas que si bien en un futuro serán urbanizadas, de momento es puro campo. Al llegar a Alcalá si que no hay excusa para que la bordee ya que el centro no cuenta con alternativas salvo el autobus.

Por cierto jujo, sino me equivoco, creo que para la ampliación a Los Palacios se está estudiando aún si se hará mediante tranvia que conecta con el de Dos Hermanas o con nuevas vías para Cercanias que conectan antes de llegar al apeadero de Cantaelgallo.

Esperamos el reportaje sobre el Tranvia del Aljarafe jujo. Muchas gracias :)

PD: Hola mikel, que de tiempo :p
El metro y el tranvia no van a compartir vias. El tranvia de Alcalá llegará hasta la Universidad pablo de Olavide, donde se construirá un apeadero al lado de la L1 para hacer la orrespondencia.

El metro ahora mismo tiene una frecuencia en hora punta de unos 4 minutos, aunque es previsible que mejore con la llegada de los tranvias del metro centro a la L1. El tranvia de alcalá creo que tendria frecuencia de 10-12 min en hora punta.
joder q feo no? (me refiero a los bloques y eso.. xD)
Supongo que la ciudad se expanderá por donde el tranvía y con el tiempo éste servirá una mucha mayor población. Por otra parte, ni que decir tiene que el tranvía debería integrarse en el metro como un ramal de éste y hacer todas sus paradas sino hasta el Aljarafe al menos por Sevilla (de paso mejoraría su frecuencia de paso). Vamos, es que es de cajón: no creo que costase tanto y la diferencia para el tranvía sería brutal [[inciso, cual sería la frecuencia de paso del tranvía? y la del metro actual?]].

pd. no puedo ver el mapa del tranvía del Aljarafe :(.
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