Yo iría más allá: Dos Hermanas (línea Sevilla-Cádiz)-Alcalá de Guadaira-Mairena del Alcor-El Viso del Alcor-Carmona-Guadajoz(línea Madrid-Sevilla).
Recuerdas bien, las líneas no tenían conexión y eran de dos compañías diferentes, y también tienes razón en que eso ahora, tal y como están las cosas, da igual. Pero la idea de llevarla hasta Guadajoz es por cerrar un anillo ferroviario que podría venir muy bien para implantar cercanías.
El tranvía de Alcalá avanza tras sortear los polígonos
El Ayuntamiento avanza que las obras del viaducto sobre la zona industrial finalizarán en septiembre
El tranvía de Alcalá de Guadaíra sigue superando obstáculos para su futura puesta en servicio. Eso lo hará en septiembre, cuando finalicen las obras del viaducto del tranvía metropolitano que salvará la zona de los polígonos industriales a la altura de Cabeza Hermosa. Así lo aseguraba ayer en un comunicado el Consistorio alcalareño. El viaducto es, sin duda, uno de los elementos más singulares de la obra del conexión tranviaria con al línea 1 del Metro de Sevilla junto al otro viaducto del Nuevo Zacatín y el diseño de la estación de Montecarmelo.
http://www.elcorreoweb.es/sevilla/gransevilla/129234/tranvia/alcala/avanza/sortear/poligonos
Estoy totalmente de acuerdo en que reabrir Sevilla-Alcalá-Carmona debería ser prioritario. Alcalá necesita un tren de cercanías, pero aún más el resto de la comarca de los Alcores. El problema es que el lugar por donde pasaban las vías ya no es utilizable, se ha urbanizado. De hecho, en el casco urbano de Alcalá se ha construido una avenida en su lugar (la Avenida del Tren de los Panaderos) y esto imposibilita cualquier actuación, ya que el relieve de Alcalá es muy complicado. El tren pasaba casi junto al río, y al existir esta avenida ya no queda sitio para que el tren vuelva a pasar.
Bueno, el problema es relativo, pero la solución al problema es ssimple, aunque no barata: hará falta una variante en Alcalá de Guadaíra.
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