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Frequent Flyer
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Discussion Starter · #1 ·
Ho pensato di aprire un thread dove si può postare gli schemi delle reti di metropolitane e tranvie fantastiche. Visto che abbiamo già la discussione inglese e tedesca, adesso c'è pure quello italiana:lol:.

Inizio io con uno schema immaginario della metropolitana di Roma:)
 

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Banned
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mi avete anticipato!

io, però, avrei creato un 3D intitolato "fanta-infrastruttura", nel quale l' orizzonte "fantastico" sarebbe stato molto più ampio..

posso crearlo lo stesso o farei Spam?

:cheers:
 

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Frequent Flyer
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Discussion Starter · #4 · (Edited)
Io in fantasia sono sempre stato negato:lol:

Si può sempre chiedere ad un MOD di modificare il titolo di questa poi ;)
 

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Veg User
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si è meglio cambiare il titolo , anche perchè 'fantastico' non è il superlativo di fantasioso, ma significa 'bellissimo' :bash:

poi inoltre , forse, starebbe meglio al bar..:baeh3::runaway:
 

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melior de cinere surgo
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sì, è meglio cambiare il titolo , anche perché 'fantastico' non è il superlativo di fantasioso, ma significa 'bellissimo' :bash:

poi inoltre , forse, starebbe meglio al bar..
Veramente il primo significato di "fantastico" è proprio "frutto della fantasia", quindi il termine è azzeccato (basti pensare al genere dei film fantastici).

Quanto al bar sono d'accordo. :)
 

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Veg User
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scusate l' OT

Veramente il primo significato di "fantastico" è proprio "frutto della fantasia", quindi il termine è azzeccato (basti pensare al genere dei film fantastici).

Quanto al bar sono d'accordo. :)
che io sappia "frutto della fantasia" si dice "fantasioso", mentre "fantastico" equivale a "che meglio non si può"

mi sono informato, a quanto pare come sostantivo ha il significato di "meraviglioso", "eccezzionale" , come intendevo io

mentre in narrativa ha il significato di "fantasioso" in quanto genere letterario, come intendi tu (ti do del tu:)) , ma mi pare che non sia il caso del titolo di questo 3d :bash:
 

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Banned
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La rete tranviaria napoletana nel 1940

Linee in ogni dove, ad ovest, al centro, ad est e le tranvie dei comuni del nord e quelle provinciali. Napoli costituiva un vero e proprio ed irripetibile presepe tranviario. Peccato che le scelte degli anni '50 abbiano smantellato quasi tutto...

Napoli Centro e Vomero 1940 (ridotta alle sole linee costiere negli anni '50, zona collinare solo filobus dal 1951)



Napoli Ovest 1940 (a Bagnoli fino al 1997, a Posillipo via già dal 1940 stesso sostituita dai filobus)



Napoli Nord 1940 (così fino al 1960)



Piantina tram TPN (oggi CTP) 1932 (la dizione stazione centrale si riferisce a quella dei tram e non quella FS), è scomparsa nel 1960.

 

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In racing we trust
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scusate se l'immagine che metterò risulterà una porcheria o addirittura non sarà visualizzabile, ma è la prima volta che faccio qualcosa del genere
se tutto andrà a buon fine la commenterò per farvi capire:D
 

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In racing we trust
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toh, sembra abbia funzionato:D:D:D
allora, questo è il mio sogno irrealizzabilmente irrealizzabile circa i collegamenti ferroviari provinciali della mia nativa catania
Allora, andiamo con quello che esiste già
In nero ho riportato il tracciato della linea FS nazionale (che prosegue in entrambe le direzioni) attualmente si sta procedendo col raddoppio dove mancava e con la creazione di alcune nuove stazioni urbane per rendere il tutto un moderno passante ferroviario
In rosso, a sinistra, c'è l'attuale linea Circumetnea gestita da FCE, a scarmento ridotto, non elettrificata, per la quale si sta procedendo (e sembra in modo reale e non solo a parole) ad un ammodernamento, con elettrificazione e, se non ricordo male, con scartamento normale
In verde medio, da Misterbianco fino all'Aeroporto Fontanarossa, l'attuale linea metro, già inclusiva dei suoi prolungamenti: attualmente infatti parte dal porto e arriva alla stazione Borgo.
Passiamo all'immaginazione:D
In verde mare, da San Giorgio (poco più su dell'aeroporto) parte la linea 2 metropolitana, che dopo aver scambiato con la M1 a Palermo e passato il cimitero, taglia la zona sud attraverso viale della Concordia, e quindi va dritta al Duomo. Scambio ulteriore con la M1 a Stesicoro, quindi Villa Bellini, Cibali (con annesso stadio), Cittadella universitaria fino a Belsito, dove termina il suo percorso.
In quella specie di verde petrolioso, blu cobalto o quel che volete, una fantastica linea cricolare, la M3: partendo dall'alto, in senso antiorario, si va da Gravina a San Giovanni Galermo, quindi scambia con la M2 al suo capolinea, Lineri (popolo quartiere che è visibile all'incrocio con la linea rossa che indica il tracciato della FCE), Ospedale Garibaldi, Nesima Inferiore, Viale Rapisardi, Viale Regina Margherita, Viale XX Settembre e Corso Italia (tutto quel rettilineo che porta fino al mare) e quindi Piazza Europa. Da qui taglia un altro popoloso quartiere, Picanello e poi punta a chiudere il cerchio.
In blu la E1 (Extraurbana), che parte da Piazza Borsellino, ferma a FS Catania C.le, Corso Italia, Circonvallazione, Canalicchio, Trappeto, San Gregorio, San Giovanni la Punta centro, San Giovanni la Punta zona commerciale (Zagare e Portali, per chi è della zona), Viagrande-Aci Bonaccorsi, Trecastagni, Monterosso, Fleri (nella cartina è riportato stranamente solo un suo quartiere, San Giovannello), Zafferana Etnea. (Comunque fino a San Gregorio non sarebbe poi nemmeno troppo fantasioso:D)
In giallo la E2, che parte dalla FS Catania C.le, ferma a Villa Bellini (dove incrocia le M2 e M3), Cittadella Universitaria. Sant'Agata li Battiati, Mascalucia, Massa Annunziata, Nicolosi.
In amaranto la E3: dal centro commerciale Etnapolis, all'estrema sinistra, ferma a Belpasso, Nicolosi, Pedara, Trecastagni, Viagrande-Aci Bonaccorsi, Aci Sant'Antonio, Acicatena. Quindi, nel comune di Acireale, farebbe: San Giovanni, Piazza Dante, Piazza Indirizzo (presso queste due piazze vi sono molte scuole superiori), Duomo, Vecchia stazione, FS Acireale.
Queste tre linee extraurbane comunque fungerebbero da linee metropolitane "classiche" all'interno dei territori comunali di Catania e Acireale.
Inoltre, per tutte le linee, utilizzerei sistemi VAL, come quello che c'è qui a Torino, con ruote di gomma, che consentirebbero di passare più agevolmente gli elevati dislivelli altimetrici che si presentano tra Catania e la cintura di paesi dell'hinterland posti a settentrione della città
Per ultimo, mi piacerebbe un sistema di integrazione tariffaria (tra le altre cose attuabilissimo dato che la M1 attuale è di FCE, che gestisce la Circumetnea). Tra le altre cose, si potrebbe fare un sistema simile a quello che ho visto a Londra, con biblietti magnetici (per gli abbonamenti tessere) da passare sia all'ingresso che in uscita, onde evitare che magari compri un biglietto urbano e poi arrivi a Zafferana.
Insomma, scusate se mi sono dilungato, ma era da almeno un anno che avevo pensato a questo sogno e ora finalmente ho trovato un posto dove farlo vedere a persone interessate!
Grazie per l'attenzione.
 

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melior de cinere surgo
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^^

Ehm... forse manca qualcosa!! :D




PS
@stwebm: fai bene a darmi del tu ;)
cmq ribadisco: 'fantastico', oltre a significare bellissimo, etc, significa davvero "frutto di fantasia"!
Per questo esiste il genere di film "fantastico".
 

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melior de cinere surgo
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^^

Mi riferivo proprio alla cartina, mi era sfuggita! :bash:

Complimenti per la fervida immaginazione!
 

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In racing we trust
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beh, grazie...ma ho vissuto da quando sono nato fino all'età di 18 anni a Viagrande...quindi conosco un po' la zona:D
poi sai, ispirandomi ai migliori sistemi, come quello di londra o anche il sistema delle ferrovie lombarde è venuto fuori questo sogno
chissà se i nostri nipoti camperanno abbastanza per vedere qualcosa del genere...
 

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Stateless User
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XIX, potresti rendere disponibile una mappa delle metro di Roma fino alla D, tipo quella sulla quale hai lavorato tu?? Così può lavorarci un pò chiunque, visto che è fatta bene. Grazie:)

Ho visto la tua rete. Ho un pò di perplessità sulla linea fucsia, magari coprirei il suo bacino con diramazioni... bello invece l'anello grande;)
Tutte le zone sono ben servite:)
Ah, e un'altra cosa.. mi hai aggiunto due fermate sulla FR4!!! Ti uccido:p:p:p
 
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