SkyscraperCity banner
1 - 20 of 56 Posts

·
Rotterdammer!
Joined
·
14,104 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Posters tegen TramPlus

De actie tegen TramPlus van Ridderkerker Peter Scholte neemt deze week grotere vormen aan.

Scholte foldert deze week huis-aan-huis posters, waarmee Ridderkerkers kunnen aangeven dat zij tegen de tramverbinding met Rotterdam zijn.

De TramPlus-lijn is omstreden. Een snelle en handige verbinding, zeggen voorstanders; onveilig en een vervuiling van het dorpse karakter, menen tegenstanders.

,,En dat aantal tegenstanders is groot,'' zegt Scholte, die eerder de website stoptramplus.net lanceerde. ,,Dat blijkt ook wel uit de reacties op mijn webpagina. We moeten echter meer doen, want het kan de gemeenteraad niet duidelijk genoeg gemaakt worden: het merendeel van de Ridderkerkers wil de tram niet,'' zegt Scholte, die de acties tot nu toe financierde uit eigen zak en met giften van medestanders. De poster die het team van Scholte onder alle Ridderkerk verspreidt, moet over twee weken op de mat liggen. Het is de bedoeling dat de ontvangers deze achter het raam plakken.

Bij de poster zit een strook waarop ontvangers een handtekening kunnen zetten als zij tegen de tram zijn. De slip kan worden opgestuurd.

Het doel van de onderneming: een referendum afdwingen over de tram. ,,Wij denken dat dan echt helder wordt hoe de Ridderkerker erover denkt. Bovendien is het de meest democratische weg.''

Wethouder Henk Zwiers liet onlangs weten niets te voelen voor een volksraadpleging. ,,Maar als de druk groot genoeg is, moet de politiek zwichten,'' denkt Scholte, die de komende dagen al langs de deuren gaat met de eerste lading posters.

Momenteel doet de Stadsregio onderzoek naar het mogelijke tracé van de tramlijn.

De gemeenteraad van Ridderkerk moet na de zomer nog over de lijn beslissen.

De kosten van de tramlijn liggen tussen de 80 en 110 miljoen euro.

Bron: AD/Rotterdam
 

·
Rotterdammer!
Joined
·
14,104 Posts
Discussion Starter · #2 ·
Nexxd said:
De TramPlus-lijn is omstreden. Een snelle en handige verbinding, zeggen voorstanders; onveilig en een vervuiling van het dorpse karakter, menen tegenstanders.
Welk 'dorpse karakter'? Ridderkerk heeft 45.000 inwoners en alleen een bus als OV-verbinding met Rotterdam. Ik snap niet dat ze daar tegen een TramPlus zijn! Of zouden ze toch de metro willen? Dat lijkt me ook logischer, en die lijn dan doortrekken naar de Drechtsteden, maar dat wilde Ridderkerk (de gemeente in dit geval) ook niet. Stelletje boeren :bash:

Zelf woon ik in een dorp van ongeveer 8.000 inwoners en ik ben blij dat hier wel een metro rijdt en geen bus. Nu ben ik binnen 20 minuten in hartje centrum van de stad.
 

·
Captain
Joined
·
3,356 Posts
Hey, nix tegen Ridderkerkers hè :rant:
Je moet ze niet allemaal over één kam scheren!
Als ex-Ridderkerker ben ik ook vóór een TramPlus-verbinding met Rotjeknor.
Een zgn. 'dorps karakter' heeft Ridderkerk allang niet meer. Onlangs is er een gloednieuw stadhuis en winkelcentrum opgeleverd, waar menig middelgrote Nederlandse stad jaloers op zou zijn.
Ik ben alleen benieuwd hoe ze dat dan zouden willen realiseren. Want een trambaan is zeer moeilijk in te passen in de smalle Riddderkerkse infrastructuur. Je kèn zo'n ding moeilijk tot aan de rand van het dorp laten rijden en de passagiers het dan maar verder uit laten zoeken. Ja, heen en weer gaan rijden met pendelbussen hooguit. Maar da's ook weer zo omslachtig. Lijkt me verre van de ideale oplossing. Als je geen voormalig 'West-Kruiskade-toestanden' wil krijgen dan zullen ze toch echt een gedeelte van die tram ondergronds aan moeten leggen. Krijggie helemaal de poppen aan't dansen.
 

·
Dedicated musician
Joined
·
645 Posts
Mooi, kan er alsnog een metro komen. Het onderzoek destijds is door de politiek veel te eenzijdig uitgelegd; weliswaar is Ridderkerk inderdaad niet dichtbevolkt genoeg om een metro te rechtvaardigen, het doortrekken van deze lijn van Zuidplein via Lombardijen/Parkstad naar de Drechtsteden maakt deze lijn wel aantrekkelijk.

PS. Om het 'dorpse karakter' van Ridderkerk te behouden ben ik dan eventueel best bereid een paar klompen in de metrostations op te hangen.
 

·
Just another user
Joined
·
4,936 Posts
Is een tram wel noodzakelijk? In hoeverre is de tram namelijk beter dan het bestaande busnetwerk? Ter vergelijking met Purmerend, daar kan de metro niet tegen de bus op.
 

·
Registered
Joined
·
441 Posts
Cymen said:
Is een tram wel noodzakelijk? In hoeverre is de tram namelijk beter dan het bestaande busnetwerk? Ter vergelijking met Purmerend, daar kan de metro niet tegen de bus op.
Als ik op de kaart kijk dan zie ik dat lijn 23, de lijn die naar Ridderkerk verlengd zou worden, vanuit de Beverwaard richting Centrum pas bij Wilhelminaplein een metrostation aandoet. De bewoners beweren nu dat ze met de bus een overstap op Zuidplein sneller in het centrum zijn en dat zou best wel eens kunnen!

Dus dat pleit voor een metro. :) En als er toch een tram komt, zou die wellicht beter bij een wat dichterbij gelegen metrostation kunnen eindigen. En uiteraard moet de tram tenminste dezelfde frequentie hebben als de bussen, anders is het alsnog een achteruitgang.
 

·
Rotterdammer!
Joined
·
14,104 Posts
Discussion Starter · #8 ·
JB-mobile said:
Mooi, kan er alsnog een metro komen. Het onderzoek destijds is door de politiek veel te eenzijdig uitgelegd; weliswaar is Ridderkerk inderdaad niet dichtbevolkt genoeg om een metro te rechtvaardigen, het doortrekken van deze lijn van Zuidplein via Lombardijen/Parkstad naar de Drechtsteden maakt deze lijn wel aantrekkelijk.

PS. Om het 'dorpse karakter' van Ridderkerk te behouden ben ik dan eventueel best bereid een paar klompen in de metrostations op te hangen.
Precies, en die klompen zijn niet eens nodig, Rhoon en Poortugaal zijn ook niet minder dorps aan gaan doen toen de metro kwam.

De bus rijdt in R'kerk 's avonds om het half uur geloof ik, of de tram vaker zal rijden weet ik niet, maar een metro die tot in de Drechtsteden komt zal zeker gewoon elke 10 minuten kunnen rijden, net als de metro's op de Erasmuslijn naar Spijkenisse. Plus dat een metro veel sneller is dan zo'n gare bus.
 

·
robkaper.nl
Joined
·
5,971 Posts
Dit klinkt eerder als een 'liever niets' argument dan een 'liever metro' argument. Rotterdam mist buurtgemeentes met lef. Laat ze dan maar stikken in Ridderkerk en begin versneld met de ombouw van de Hoekse Lijn als metro richting Blaak en nieuwe motivatie voor een échte ZoRo lijn naar Zoetermeer.
 

·
Rotterdammer!
Joined
·
14,104 Posts
Discussion Starter · #11 ·
Ridderkerk zal er uiteindelijk de nadelen van zien. Wie gaat er nou in een randgemeente wonen wat niet fatsoenlijk is aangesloten op het Rotterdamse OV-netwerk. Nieuwkomers zullen dus eerder voor Carnisselande (TramPlus), Barendrecht (trein) of Rhoon/Poortugaal/Hoogvliet (metro) kiezen dan dat dorpse ouderwetse karakter van Ridderkerk.
 

·
Registered
Joined
·
3,399 Posts
Metro naar de Drechtsteden? mmm onzin! We hebben toch de trein, en met project Stedenbaan gaat die als het goed is ookfrequenter rijden... en ben je vast sneller in centrum van Rotterdam en aanleg metro is wel erg prijzig lijkt me. Dus betere busverbindingen naar Dordt CS en het komt wel goed.
 

·
Dedicated musician
Joined
·
645 Posts
^^
Je vergeet dat er in het hele zuiden van rotterdam en omstreken een snelle oost-west verbinding ontbreekt. Het gaat er dus niet alleen om dat je Dordrecht persee per metro zou moeten bereiken, maar juist om de tussenliggende haltes die deze lijn zou kunnen aandoen. (Erasmuslijn - kruising met NS-lijn- toekomstig tramknooppunt en winkelcentrum Keizerswaard - etc etc)
 
Joined
·
34,876 Posts
Laat maar komen dat referendum. Als er niet genoeg mensen voor zijn dan zoeken ze het maar uit. Maar wel een kanttekening, stemmen moet dan bij het referendum vanaf 16 jaar mogen, ik denk namelijk dat er veel scholieren afhankelijk zijn van een goede OV verbinding, en die moeten dan natuurlijk wel kunnen stemmen.
 

·
Rotterdammer!
Joined
·
14,104 Posts
Discussion Starter · #15 ·
Vijf mogelijke tracé's TramPlus bekend

De Stadsregio en de gemeente Ridderkerk willen het openbaar vervoer verbeteren tussen Rotterdam en Ridderkerk. Er zijn plannen voor een TramPlus-verbinding. Inmiddels zijn de vijf mogelijke routes die Ridderkerk met Rotterdam moeten verbinden bekend.

Vanuit Ridderkerk is er nu geen directe busverbinding met Rotterdam-Centrum en de bussen rijden niet frequent. Omdat veel Ridderkerkers bijvoorbeeld gaan winkelen of stappen in Rotterdam willen de Stadsregio en gemeente de TramPlus lijn 23 vanuit Rotterdam verlengen naar Ridderkerk. Vijf mogelijke tracé's zijn voorgesteld. Drie ervan lopen door het centrum van Ridderkerk.

Bewoners mogen meepraten over welke route hun voorkeur heeft. Deze maand zijn er informatiebijeenkomsten. De actiegroep Stop TramPLus ziet niets in de plannen en is bang voor een verdere verstedelijking en een toename van de criminaliteit. De actiegroep ziet liever dat het aantal buslijnen wordt uitgebreid. 'Een tram is misschien wel makkelijker, maar heel Ridderkerk moet op de schop. Wie zit daar op te wachten', zegt Irma Verschuren van Stop TramPlus. Volgens wethouder De Koning zal bij de aanleg van de tramlijn ook gekeken worden naar het onderliggend busnetwerk.

Eind 2006/begin 2007 wordt er een besluit genomen over het definitieve tracé.

Bron (+video): RTV Rijnmond
 

·
Rotterdammer!
Joined
·
14,104 Posts
Discussion Starter · #16 ·
De tegenstanders zijn volgens mij een beetje wereldvreemd en weten niet wat voor stad Rotterdam is. In het filmpje noemen ze alleen maar grote kulargumenten alsof Rotterdam een grote puinhoop is. Ik stel voor dat de inwoners van Ridderkerk eens gaan kijken in Carnisselande, Rhoon of Poortugaal. Daar waar al een tramplus of metro ligt en die de echte dorpen (veel dorpser dan Ridderkerk) verbindt met de enge grote stad.
 

·
Walk your talk
Joined
·
843 Posts
Gisteren idd op het nieuws van tv Rijnmond gezien.... 'Met de komst van de tram krijg je alle rottigheid van Rotterdam in Ridderkerk' , aldus de tegenstanders. Verwachten ze nu echt dat heel Rotterdam in de tram gezellig naar Ridderkerk komt??
 

·
Registered
Joined
·
157 Posts
Presentatie Ridderkerklijn uitgesteld
RIDDERKERK Ridderkerkers die wachten op de uitkomst van het onderzoek naar de Ridderkerklijn, moeten nog even geduld hebben. De stadsregio, die onderzoekt welk tramtracé het beste kan worden aangelegd, heeft meer tijd nodig. De resultaten van de studie moeten in mei bekend zijn.

De stadsregio wil zo snel mogelijk een Tramplus-verbinding aanleggen tussen Rotterdam en Ridderkerk.

Negen mogelijke tracés werden vorig jaar gepresenteerd. De stadsregio bekijkt per tracé de aanlegkosten, de gevolgen voor het milieu en de bestaande busverbindingen.

bron: www.ad.nl
--------------------------------------------------------------------------
Onderzoek tracés Ridderkerklijn duurt langer

31-01-2007 - De planstudie naar de Ridderkerklijn kost meer tijd dan vooraf ingeschat. Mede door het grote aantal tracés dat onderzocht moet worden, is extra tijd nodig. De verwachting is nu dat de resultaten van de studie in mei bekend zijn.

Na raadpleging van de gemeente en haar bewoners is in het najaar 2006 besloten negen mogelijke tramtracés voor de Ridderkerklijn te onderzoeken. Per tracé worden 34 criteria bekeken die tot zes hoofdonderwerpen zijn samen te vatten: de vervoerwaarde van de tram, het onderliggende busnet, de aanlegkosten, de milieuaspecten, de stedenbouwkundige - en de verkeerskundige inpassing. Op dit moment zijn zes van de negen tracés grotendeels in beeld. De gemeente Ridderkerk en de stadsregio Rotterdam hechten veel waarde aan een gedegen onderzoek, vandaar dat de resultaten van het onderzoek nog even op zich laten wachten.

Op basis van alle onderzoeken stelt de projectgroep Ridderkerklijn hooguit één tot twee voorkeurstracés voor. Uiteindelijk nemen de gemeenteraad van Ridderkerk en de regioraad van de stadsregio Rotterdam een besluit over het definitieve tracé van de Ridderkerklijn. Bij de besluitvorming wordt rekening gehouden met reacties en suggesties van bewoners en andere belanghebbenden met betrekking tot de onderzoeksresultaten. Zoals het er nu naar uitziet, is de voorkeursvariant in mei bekend.

bron: www.stadsregio.nl
 

·
Registered
Joined
·
157 Posts
tracékaartjes gevonden:



Tracé A – via Ridderkerk West
De tram heeft zijn begin- c.q. eindpunt bij het P+R-terrein ‘Oostendam’ ter hoogte
van de aansluiting met de A15. Vanaf dit punt volgt de tram de route Vlietlaan,
Vondellaan, Burgemeester de Zeeuwstraat, Populierenlaan, om vervolgens via de
Rotterdamse weg aan te takken op de bestaande tramlijn 23 richting Rotterdam.
Een (sub-)variant voor dit tracé is dat de tram komende vanaf de Vlietlaan via de Jan
Luykenstraat, de B. de Gaaij Fortmanstraat, de Frans Halsstraat en de Jhr. Van
Karnebeekweg aantakt op de Burgemeester de Zeeuwstraat.
Bij tracé A worden de grote woningbouwconcentraties in Ridderkerk West en
Ridderkek Oost aangedaan. De afstand tussen de tram en het centrum van Ridderkerk
is bij dit tracé redelijk groot.



Tracé B – via Centrum zuidzijde
Bij dit tracé rijdt de tram vanaf het P+R-terrein ‘Oudelande’ bij de A15 via de route
Vlietlaan, Vondellaan, Jan Luykenstraat, de Gaaij Fortmanstraat, Jhr. van
Karnebeekweg naar de Koninginneweg. Vervolgens door Sportpark ‘Ridderkerk’ naar
de Rotterdamseweg waar ter hoogte van de Beverwaard wordt aangetakt op lijn 23
richting Rotterdam.
Tracé B raakt het centrum van Ridderkerk aan de zuidzijde. Tevens is er bij deze
variant sprake van een redelijk “direct” tracé .



Tracé C – via Centrum
Tracé C start bij het P+R-terrein ‘Oudelande’ bij de A15. Via de route Vlietlaan, het
terrein van de firma Trelleborg Bakker, Schoutstraat, Koningsplein, Klaas Katerstraat
komt de tram uit op de Koninginneweg. Deze wordt uitgereden en via de Sportlaan
komt de tram uit op de Kievitsweg richting Bolnes. De Kievietsweg wordt gevolgd en
ergens tussen het Donckse Bos en Bolnes komt de tram op de Rotterdamseweg uit
waar deze vervolgens ter hoogte van Beverwaard weer aansluit op lijn 23 richting
Rotterdam.
Een sub-variant voor dit tracé is dat de tram de Koninginneweg niet volgt tot aan de
Sportlaan, maar afbuigt via de Hovystraat en vervolgens via het landbouwperceel
aansluit op de Kievitsweg.
Tracé C is het enige tracé dat het centrum van Ridderkerk direct doorsnijdt.



Tracé D – via Centrum oostzijde
Ook tracé D start bij het P+R-terrein ‘Oudelande’ bij de A15. Vanaf de
Rotterdamseweg wordt het eerste deel van de Vlietlaan gevolgd. Vervolgens loopt het
tracé óf verder via de route Vlietlaan óf achter de Middenmolendijk langs naar de
Donkerslootweg waar de tram zijn weg vervolgt via de groenstrook achter de
Westmolendijk richting de Noordenweg. De Noordenweg wordt gevolgd en ter hoogte
van de Ringdijk wordt afgebogen naar de Rotterdamseweg richting Beverwaard wordt
aangesloten op lijn 23 richting Rotterdam.
Bij tracé D wordt het centrum van Ridderkerk aan de noordoostzijde geraakt. Een
aantal grote woningbouwconcentraties aan de zuidzijde van het centrum wordt niet
aangedaan.



Tracé E – via Rotterdamseweg
Bij tracé E volgt de tram, vanaf het P+R-terrein ‘Oudelande’ de gehele
Rotterdamseweg richting de Beverwaard waar wordt aangetakt op lijn 23 richting
Rotterdam centrum. Dit tracé lijkt op het eerste gezicht relatief eenvoudig inpasbaar.
Het tracé loopt echter grotendeels door een gebied waar weinig mensen wonen. De
bereikbaarheid van de tram vanuit de woongebieden in Ridderkerk is bij deze variant
waarschijnlijk minder goed.

bron: http://www.stadsregio.info/?id=24738( groot pdf bestand, laden duurt enkele minuten)
 
1 - 20 of 56 Posts
Top