SkyscraperCity banner

Status
Not open for further replies.
9961 - 9980 of 10001 Posts

·
Registered
Joined
·
226 Posts
Luka Koper: Do jeseni produbljivanje gaza na 14 metara

Slovenska vlada požuruje planirano produbljivanje gaza u Luci Koper na 14 metara budući da sadašnja dubina mora od 11 metara smanjuje njezinu konkurentnost jer je uplovljavanje najvećih teretnih brodova otežano, piše u utorak ljubljansko "Delo".
Ministarstvo za promet i infrastrukturu potvrdilo je za list kako očekuje da će radovi na povećanju gaza u Kopru biti završeni do kraja ljeta ove godine. Planirani rok radova na produbljivanju morskog dna u luci otežavaju birokratski problemi i spor između Kopra i susjednog Ankarana oko širenja lučkih terminala, te oko mjesta gdje bi trebalo deponirati izvađeni mulj, navodi središnji slovenski dnevnik.

List dodaje da je treća najveća brodarska kompanija za prijevoz kontejnera, "CMA CGM" iz Marseillesa, predstavnike slovenske vlade upozorila da što prije povećaju gaz u koparskoj luci jer sadašnje stanje ne odgovara za velike poslove u kontejnerskom prometu.

Ako produbljivanje dubine mora uz obalu i ispred Kopra ne bi bilo uskoro napravljeno, Luka Koper mogla bi ostati bez četvrtine lani ostavarenog kontejnerskog prometa, a francuska kompanija mogla bi se okrenuti nekoj drugoj luci, upozorava "Delo".

U prošloj godini u Luci Koper pretovareno je 570.000 kontejnera, od čega je 142.000 otpalo na kontejnere s brodova francuske kompanije.

http://www.seebiz.eu/luka-koper-do-jeseni-produbljivanje-gaza-na-14-metara/ar-56808/
 

·
Registered
Joined
·
4,465 Posts
Očito planiraju uvesti veče brodove,mi ćemo biti spremni,i s gazom i s novim mostovima
Što misliš da li smo spremni i sa poduzetničkom klimom u luci,odnosno jel se vidi želja za ozbiljnijim poslovanjem, te da li se osjeća pomak prema naprijed? Definitivno si bolje od mene upoznat sa radom luke, pa bi htio vidjeti tvoje mišljenje? Naravno i mišljena ostalih koji prate rad luke.
 

·
Registered
Joined
·
493 Posts
Planirani rok radova na produbljivanju morskog dna u luci otežavaju birokratski problemi i spor između Kopra i susjednog Ankarana oko širenja lučkih terminala, te oko mjesta gdje bi trebalo deponirati izvađeni mulj, navodi središnji slovenski dnevnik.
Ah, ovdje se ne radi o sporu između Kopra i Ankarana nego o sporu između slovenskih zastupnika te zakona i logike. Radi se o tome da su svojedobno dvije približno jednake mjesne zajednice, Mirna i Ankaran, na referendumu izglasale osnivanje vlastite općine, a slovenski zastupnici (lijevi i desni) su po njihovoj tipičnoj logici osnovali samo općinu Mirna a ne i općinu Ankaran (dotad dio Kopra). Dakako stvar je otišla na Ustavni sud koji je naredio osnivanje općine Ankaran na što su se slovenski zastupnici jednostavno oglušili i čak raspisali izbore za cjelovitu općinu Koper, a općina Koper počela prodavati zemljišta na području Ankarana. Na što je Ustavni sud zabranio izbore za općinu Koper i raspolaganje sa svim zemljištima na području mjesne zajednice/općine Ankaran.

E to ih je stvarno pogodilo živac, jer dok se većini slovenske politike fučka za pravo :eek:hno: (to se može osjetiti i u Hrvaskoj zbog slovenskog insistiranja na nepravnom i posve političkom rješavanju svih otvorenih pitanja od granice dalje), niži slovenski sudovi ipak poštuju odluke Ustavnog suda i sada su ikakvi pravni poslovi na području Ankarana bespravni.

Dakle u čemu je catch? Mulj zbog produbljivanja trebao se odlagati baš na području Ankarana. Jasno, mogao bi se mulj odlagati i na otvorenom moru, ali to bi iziskivalo malo više novca i ne dolazi u obzir...
 

·
Moderator
Joined
·
47,386 Posts
TERMINAL BRAJDICA PRIBLIŽAVA SE KRAJ SAPUNICE

Tehnički pregled ulazno-izlaznog punkta 19. veljače

Ne očekujemo neke dodatne primjedbe na tehničkom pregledu od strane inspekcije Ministarstva graditeljstva i prostornog uređenja, kaže ravnatelj Lučke uprave Vlado Mezak

RIJEKA » Nakon višemjesečnog otezanja konačno je zakazan tehnički pregled za zgradu i ulazno-izlazni punkt na kontejnerskom terminalu Brajdica. Posljednja inspekcija objekta koji je izgrađen sredinom prošle godine bit će obavljena 19. veljače, pa se pretpostavlja kako će Brajdica konačno dobiti direktnu prometnu vezu s cestom D-404 na čvorištu izgrađenom kod portala tunela Pećine. Ravnatelj Lučke uprave Vlado Mezak procjenjuje kako bi do kraja mjeseca investicija vrijedna oko 17 milijuna kuna trebala biti realizirana i privedena svrsi.
– Ne želim najavljivati datum otvaranja, ali bi sve moralo biti spremno da se to dogodi do kraja ovog mjeseca. Doista ne očekujemo neke dodatne primjedbe na tehničkom pregledu od strane inspekcije Ministarstva graditeljstva i prostornog uređenja. Operativno je također sve dogovoreno s predstavnicima koncesionara, carine i policije, kao i s drugim službama, oko početka rada u zgradi, naglašava Mezak, koji dodaje kako je s tvrtkom GP Krk, koja gradi objekt za veterinarsko-sanitarnu i fitosanitarnu kontrolu roba (BIP – Border Inspection Post), postignut dogovor o skraćenju roka gradnje, koji ističe krajem ožujka. Riječ je o neznatnom skraćenju roka od desetak dana, ali i vrlo važnom, jer BIP osim domaćih inspektora, mora proći i inspekciju Europske komisije. Kako naglašava Mezak, već do kraja ožujka BIP bi morao dobiti uporabnu dozvolu, čime bi se stekli uvjeti i da do sredine travnja dođu europski inspektori i obave kontrolu inspekcijske postaje na Brajdici. Ukoliko se takav ubrzani scenarij izgradnje BIP-a ostvari trebalo bi ostati dovoljno vremena za ishodovanje svih potrebnih dozvola, a tu posljednji rok ističe 1. srpnja ove godine kada se očekuje i formalni ulazak Hrvatske u EU, pa od toga datuma i sve robe životinjskog podrijetla moraju proći kontrolu u BIP-u ili se u suprotnom takva roba neće moći transportirati preko kontejnerskog terminala riječke luke. Projekt BIP-a vrijedan je oko 7,5 milijuna kuna i financira se iz kreditnih sredstava Svjetske banke, a ne iz posebnog europskog fonda, koji je nudio mogućnost korištenja nepovratnih sredstava za oko 70 posto ove investicije. Međutim, od toga nije bilo ništa zbog izmještanja lokacije od strane koncesionara, pa će sada investiciju u cijelosti pokriti Lučka uprava.

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=2859285C2863285A2863285A28582859285B2863287A287128632863285E285D285828612860285D28632863286328592863X
 

·
Moderator
Joined
·
47,386 Posts
Što misliš da li smo spremni i sa poduzetničkom klimom u luci,odnosno jel se vidi želja za ozbiljnijim poslovanjem, te da li se osjeća pomak prema naprijed? Definitivno si bolje od mene upoznat sa radom luke, pa bi htio vidjeti tvoje mišljenje? Naravno i mišljena ostalih koji prate rad luke.
Čuj,da li su spremni ćemo uskoro saznati,terminal se proširuje,nabavlja se nova oprema....saznati ćemo
 

·
Registered
Joined
·
46 Posts
^^
pa po meni niti nije na Filipincima da nekoga dovedu nego da osiguraju siguran vez i modernu tehnologiju za prekrcaj kontejnera...
po meni je najveći krivac Lučka Uprava / Luka Rijeka...
još uvijek je previše brodara u Rijeci a premalo tereta...
 

·
Registered
Joined
·
493 Posts
^^

Moram priznati da ne znam koja je tu uloga lučke uprave. Pa lučka uprava ne ugovara ni brodove ni transport.

Iz slovenskog slučaja vidi se da se uspjeh u prijenosu robe ostvaruje s dobrom suradnjom u sljedećem trokutu: luka (u izvedbenom a ne upravnom smislu) - željeznica - špediter. Slovenci su čak razmišljali da Luku Koper, Slovenske željeznice i svog najvećeg špeditera Intereuropu slože u holding. Što je (vjerojatno na sreću za ostale) propalo - bit će da se slovenski političari nisu mogli dogovoriti kako podijeliti provizije u holdingu.
 

·
Moderator
Joined
·
47,386 Posts
^^
pa po meni niti nije na Filipincima da nekoga dovedu nego da osiguraju siguran vez i modernu tehnologiju za prekrcaj kontejnera...
po meni je najveći krivac Lučka Uprava / Luka Rijeka...
još uvijek je previše brodara u Rijeci a premalo tereta...
Nego na kome je da dovede teret,nego na koncesionaru,očito ne znaš o čemu pričaš ;)
 

·
Registered
Joined
·
46 Posts
mozda sam se krivo izrazio...
po meni je bitna simbioza svih sudionika... ne mozemo ocekivati da samo jedna strana sudjeluje u dovođenju nekog brodara ako nema potporu ostalih...

oprosti ali kakve veze ima koncesionar na terminalu sa našim uvozom ili izvozom?
brodare privlači količina tereta... koji teret im moze koncesionar ponuditi?
po tebi bi koncesionar trebao obnoviti i željeznicu i ostale cestovne pravce / poboljšati carinu / graničnu policiju / podučiti špeditere da ne budu samo gulikože koji jednu carinsku deklaraciju naplacuju min EUR 100...
ne opravdavam ICTSI ali oni su barem nesto poceli raditi... ostalo je sada na drugima da se potrude da budemo konkuretni na trzistu s ovakvom blizinom Trsta i Kopra...
ocito je da ti nemas pojma o cemu pricas... :cheers:
 

·
Moderator
Joined
·
47,386 Posts
Po tome što pričaš je najmanje kriva lučka uprava,šta onda i ona ima s kako kažeš našim uvozom i izvozom,s našim stanjem u željeznici...
Hvala bogu pa nismo orijentirani samo na našu državu,već na sve okolne
Po tvome bi lučka uprava trebala obnoviti i željeznicu i ostale cestovne pravce / poboljšati carinu / graničnu policiju..vidi se da si se pogubio
Kako je poznato dolaskom koncesionara ili ti ga pasara,dobar dio naših izvoznika je otišao ća iz luke i to upravo u Kopar,radi postroženja uvjeta poslaovanja na terminalu,nemogućnosti prekrcaja i iskrcaja tereta na terminalu,nema više usluge pranja kontejnera,terminal je poskupio svoje tarife,a ne špediteri
Iz ovoga je direktno vidljivo da je koncesionar itekako bitan za rast prometa i privlačenje brodara
 

·
L'amour du risque
Airbus A380
Joined
·
10,006 Posts
Koliki je gaz na Brajdici, negdje sam procitao o produbljenju na 14,5 m, ali to je bilo davno?
 
9961 - 9980 of 10001 Posts
Status
Not open for further replies.
Top