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Passar por dentro da rodoviária resolve o problema da segurança.

Eu brincava que o Galeão tinha virado o melhor terminal intermodal, quando as linhas do BRT iam até lá com frequência e vc podia trocar para os ônibus para dentro da Ilha com segurança, com banheiros limpos e gratuitos, opções de alimentação etc. A Rodoviária tem potencial de ser o mesmo.

[]s
Se fizessem uma passarela/entrada que saísse de dentro do terminal do BRT e desse direto no segundo andar da Rodoviária até seria plausível. Mas mesmo assim acho estranho. Na questão do Galeão é interessante seu ponto de vista!
 

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Passar por dentro da rodoviária resolve o problema da segurança.

Eu brincava que o Galeão tinha virado o melhor terminal intermodal, quando as linhas do BRT iam até lá com frequência e vc podia trocar para os ônibus para dentro da Ilha com segurança, com banheiros limpos e gratuitos, opções de alimentação etc. A Rodoviária tem potencial de ser o mesmo.

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O problema é que tem gente que acha que se não tiver um Terminal Alvorada em cada esquina do Rio, então não tem integração... :rolleyes:
 

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Cicada 3301
Não fale com o cabrito! ;-p
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O problema dessa baldeação não será tanto a distância, a menos pras pessoas com problemas de locomoção, e nem a segurança, pois concordo que por dentro da Rodoviária Novo Rio é super tranquilo 24x7. O problema é o canto um tanto quanto ermo e estranho em que a parada do VLT se encontra e o horário que a pessoa utilizá-la e, provavelmente, a passarela do futuro terminal do BRT e seus arredores que, pelo histórico do sistema, devem sofrer com degradação em pouco tempo...
Quero muito estar enganado, mas...
 

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Acho que a parada Praia Formosa do VLT perde bastante o sentido de existir com a saída das linhas de ônibus daquela área...
Creio que eu que o propósito da estação Praia Formosa nem era a integração com o Terminal Padre Henrique Otte (apesar de ter acabado se tornado isso) mas sim por causa do condomínio dos trabalhadores municipais que seria construído ali e mais o hotel. Só que como um não saiu do papel e outro parece que não terminaram as obras (me corrigem se eu estiver errado), o sentido dela acaba sendo o terminal mesmo. Sem o terminal, a estação vai acabar mais vazia do que já é, ainda mais que o Crivella quer levar esse projeto do condomínio para Barra (pra que ? Ninguém sabe).
 

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Será. Era para ser fechado ainda no projeto da Via Expressa, mas o Paes jogou essa parte pro TransBrasil. Os ônibus vão ter que subir o acesso para o Gasômetro (tanto os de origem da Binário, quanto os de origem da Leopoldina).
__

Quem vai ficar como ofuscado nessa história toda vai ser o VLT, já que as linhas do Henrique Otte vão para o terminal das 'alimentadoras' da Rodoviária e o atual Henrique Otte vai ser desativado, já que está em um terreno privado e o dono está requisitando o terreno.
Ah então quer dizer que o Padre Henrique Otte vai ser desativado, que coisa.
 

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Ah então quer dizer que o Padre Henrique Otte vai ser desativado, que coisa.
Será, o terreno não é da prefeitura, é de uma empresa, está ali de forma provisória e segundo relatos no fórum, seria construído um pouco depois da estação rodoviária do BRT, possívelmente sobre o canal do mangue.
 

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Cicada 3301
Não fale com o cabrito! ;-p
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👆 👆 👆 Creio muito que será construído em uma parte do terreno onde ficava o antigo Gasômetro, do outro lado da Avenida Francisco Bicalho (sentido Leopoldina). O que será sobre o Canal do Mangue é o terminal do BRT.
 

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O propósito da parada Praia Formosa acaba sendo para os trens fazerem o retorno corretamente e mudarem de via, o que não é possível na estação Rodoviária. Ainda que não tivesse serviço de passageiros os trens precisariam continuar indo até lá para usar o AMV.

Como curiosidade, tenho um vídeo na cabine do VLT em 2016, pouco antes das Olimpíadas, numa viagem sem serviço de passageiros, quando ainda tinha aquele trecho em pare-e-siga na Linha 1, e o trem vai até Praia Formosa na mesma.





[]s
 

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SP tem um monte de miniterminais e terminais grandes espalhados pela cidade. Acho excelente em todos os sentidos (facilidade de acesso, geolocalização dos usuários, baldeação em local protegido e adequado, segurança, banheiros, etc).

Deveria ser o básico do básico, mas o nível de estrutura rodoviária do RJ está tão baixo que o "padrão mato alto" meio que se estabeleceu e os cariocas aceitam como normal. Segue a lista...

TERMINAIS
ÁREA 1 - NOROESTE
Terminal Jardim Britânia
Terminal Pirituba

TERMINAIS
ÁREA 2 - NORTE
Terminal Casa Verde
Terminal Vila Nova Cachoeirinha

TERMINAIS
ÁREA 3 - NORDESTE
Terminal A. E. Carvalho
Terminal Aricanduva
Terminal Penha
Terminal São Miguel

TERMINAIS
ÁREA 4 - LESTE
Terminal Cidade Tiradentes
Terminal Itaquera II
Terminal Vila Carrão

TERMINAIS
ÁREA 5 - SUDESTE
Terminal Metropolitano São Mateus
Terminal Sacomã
Terminal Sapopemba/Teotônio Vilela

TERMINAIS
ÁREA 6 - SUL
Terminal Grajaú
Terminal Parelheiros
Terminal Varginha

TERMINAIS
ÁREA 7 - SUDOESTE
Terminal Água Espraiada
Terminal Capelinha
Terminal Guarapiranga
Terminal Jardim Ângela
Terminal João Dias
Terminal Santo Amaro

TERMINAIS
ÁREA 8 - OESTE
Terminal Campo Limpo

TERMINAIS
ÁREA CENTRAL
Terminal Amaral Gurgel
Terminal Bandeira
Terminal Lapa
Terminal Mercado
Terminal Parque Dom Pedro II
Terminal Pinheiros
Terminal Princesa Isabel
Terminal Vila Prudente

Terminais | SPTrans
 

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^^^^ Como faz bem pagar 3 bilhões de reais/ano...
 
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Na vida é tudo Stonks ou Stinks
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Bom. Esse terminal Mato Alto já é quase um elefante branco né? Só tem duas linhas alimentadoras agora. O resto é vans milicianos.
Literalmente, terminal com 2 linhas é elefante branco, sinal que o BRT falhou como sistema.

Esse filme é conhecido...
 

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E deve ser maior que o terminal Sarzedo do metropolitano de bh. Kkk
 

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SP tem um monte de miniterminais e terminais grandes espalhados pela cidade. Acho excelente em todos os sentidos (facilidade de acesso, geolocalização dos usuários, baldeação em local protegido e adequado, segurança, banheiros, etc).

Deveria ser o básico do básico, mas o nível de estrutura rodoviária do RJ está tão baixo que o "padrão mato alto" meio que se estabeleceu e os cariocas aceitam como normal. Segue a lista...

TERMINAIS
ÁREA 1 - NOROESTE
Terminal Jardim Britânia
Terminal Pirituba

TERMINAIS
ÁREA 2 - NORTE
Terminal Casa Verde
Terminal Vila Nova Cachoeirinha

TERMINAIS
ÁREA 3 - NORDESTE
Terminal A. E. Carvalho
Terminal Aricanduva
Terminal Penha
Terminal São Miguel

TERMINAIS
ÁREA 4 - LESTE
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Terminal Vila Carrão

TERMINAIS
ÁREA 5 - SUDESTE
Terminal Metropolitano São Mateus
Terminal Sacomã
Terminal Sapopemba/Teotônio Vilela

TERMINAIS
ÁREA 6 - SUL
Terminal Grajaú
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TERMINAIS
ÁREA 8 - OESTE
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Além disso a prefeitura está prestes a conceder alguns à iniciativa privada... Vai ficar ótimo! Os "miniterminais" no Rio são .... (tem nem palava)
 

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carioca e fluminense
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Em Santa Cruz, Benedita da Silva garante reativar e ampliar estações do BRT Transoeste
A candidata planeja estender o BRT Transbrasil até Campo Grande para conectar-se ao BRT Transoeste
POR O DIA

A candidata à Prefeitura do Rio pelo PT, Benedita da Silva, esteve, nesta sexta-feira, no centro de Santa Cruz, na Zona Oeste, onde garantiu que vai reativar as estações do BRT que estão fora de operação.

“Das mais de 100 estações, 56 estão fechadas. Isso é um desrespeito com os usuários de um serviço essencial para a mobilidade das zonas Norte e Oeste”, afirmou Benedita.

No calçadão onde fica a estação do BRT, a candidata discursou para moradores e comerciantes. Benedita afirmou que vai consertar os erros e garantiu que dará uma solução mais definitiva para a pista do corredor Transoeste. Além disso, Benedita destacou que vai exigir mais ônibus articulados e também vai ampliar estações onde os passageiros são tratados, segundo a candidata, como "sardinha em lata".

Para dar segurança aos passageiros nas estações, a candidata do PT afirmou que quer o apoio da "nova Guarda Municipal cidadã". “Primeiro, a gente precisa tratar para que as estações estejam prontas e seguras para serem reabertas. Hoje, infelizmente, pela crise econômica e pelo abandono das estruturas, temos pessoas fazendo delas sua moradia. Vamos contar com o apoio humanizado da Guarda Municipal para transferi-las com todo carinho e respeito para albergues públicos onde receberão alimento, moradia e dignidade”, afirmou Benedita.

Além disso, a Benedita garantiu que uma de suas prioridades mais urgentes será concluir a "interminável obra do BRT Transbrasil". A candidata também afirmou que planeja estendê-lo até Campo Grande, também na Zona Oeste, para conectar-se ao BRT Transoeste. Segundo ela, essa é a primeira etapa de seu projeto para mudar o foco de desenvolvimento da cidade para a Avenida Brasil.

Benedita apontou que é fundamental que tenha a revitalização da Avenida Brasil e a criação um polo de desenvolvimento econômico ao longo das estações do BRT. “Não faz sentido que as duas maiores regiões do Rio estejam no abandono que estão. Do encontro dessas duas potências, zonas Norte e Oeste, vamos construir um novo Rio. A Avenida Brasil será o novo polo de desenvolvimento da cidade, com a instalação de indústrias, conjuntos habitacionais, casas populares e equipamentos culturais para o povo que vive em seu entorno”, concluiu.

 
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