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neto de falcão pescador
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Discussion Starter · #1 · (Edited)
Bom, gostaria que isso realmente desse certo e boa parte se tornasse real.
Achei aqui um lugar ideal pra começar a divulgar, desenvolver e concluir o projeto.
Vamos torná-lo FORTE!
Vou começar postando uma das muitas versões que eu já fiz.
 

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neto de falcão pescador
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Discussion Starter · #2 · (Edited)
Versão Parcial

O mais interessante é que tem alguns trechos que melhorariam o serviço, mas custariam mais barato que se imagina.
Esse trecho por exemplo seria perfeito como início do projeto total:

O valor dos trechos está nessa planilha: http://bit.ly/metroplanilha
.
Ainda acha caro? Só nesse ano (1/1 a 20/10) a capital Rio de Janeiro arrecadou mais de TREZE bilhões de reais de impostos.
Ainda tá achando caro???? Imagine o quanto vai ser arrecadado até 2016. Vamos lá, regra de três simples: seis vezes treze vezes doze dividido por dez = 93,6 bilhões de reais!!
Agora some lucro do pré-sal no PIB do Rio até as Olimpíadas, some a iniciativa privada e some a ajuda federal e estadual.
.
Fonte do acúmulo de arrecadação: http://www.bhservico.com.br/impostometro.htm
 

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neto de falcão pescador
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Discussion Starter · #3 · (Edited)
Idéias Novas

Já se passou algum tempo que fiz essa versão, então vou falar aqui minhas ideias novas.

1. Juntar os anéis das linhas 2 e 7
Isso economizaria a construção da linha Costa Barros-Anchieta. E se utilizaria do trecho Honório Gurgel-Deodoro já existente.
http://img43.imageshack.us/img43/8018/junodeodorohonriogurgel.jpg

2. Estender linha 4 no Centro
Ao invés do linhão 2 + 4, se usaria um desvio a partir da estação do Catete, passando por Santa Tereza e indo para Lapa.
http://img695.imageshack.us/img695/8113/alternativa1.gif
Ainda poderia ser estendido até a estação Saúde na Praça Mauá.
Trecho velho: Lapa - Carioca - Cinelândia - Glória - Catete
Trecho novo: (Saúde - Pres. Vargas -) Lapa - Santa Tereza - Catete

3. Estender linha 7 até o Fundão
Como poderia acabar o anel da linha 7, sobrariam apenas 7 estações.
Então pensei em aproveitar o trecho que ligaria Bonsucesso ao Fundão na linha 2 também para linha 7.
Como seria aproveitado bastante do trecho Bonsucesso-Ramos nessa área, o gasto seria pequeno (apenas o trecho Del Castilho-Ramos deveria ser feito).
Trecho novo: Del Castilho - Higienópolis - Ramos - Fundão

4. Estação Santo Cristo
Antigamente a minha localização da estação Saúde era na Praça Jornal do Comércio, e agora é na Praça Mauá.
Como pensei que a estação Santo Cristo seria uma estação excessiva na área não havia colocado.
Mas seria bem interessante colocar uma estação no Largo José Francisco Fraga.

5. Fim do Anel da Ilha
Pensei melhor e reestruturei o metrô na Ilha do Governador afim de ficar mais econômico.
Ordem nova:
-Fundão
-Aeroporto Internacional Tom Jobim
-Galeão (Rua So. José Almeida com Estrada de Maracajá)
-Praça do Avião
-Portuguesa (em frente ao Extra, perto da passarela)
-Jardim Guanabara (Rua Cumplido de Santa Ana)
-Jardim Carioca (Praça Ismael Neri)
-Cocotá (Praça Danaídes/Parque Manoel Bandeira)
-Pitangueiras (Praça Patrocina Pereira de Carva)
-Ribeira (Praça Iaiá Garcia)
 

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5. Fim do Anel da Ilha
Pensei melhor e reestruturei o metrô na Ilha do Governador afim de ficar mais econômico.
Ordem nova:
-Fundão
-Aeroporto Internacional Tom Jobim
-Galeão (Rua So. José Almeida com Estrada de Maracajá)
-Praça do Avião
-Portuguesa (em frente ao Extra, perto da passarela)
-Jardim Guanabara (Rua Cumplido de Santa Ana)
-Jardim Carioca (Praça Ismael Neri)
-Cocotá (Praça Danaídes/Parque Manoel Bandeira)
-Pitangueiras (Praça Patrocina Pereira de Carva)
-Ribeira (Praça Iaiá Garcia)
Pra quê tudo isso na Ilha?
-Fundão
-Aeroporto Internacional Tom Jobim
-Portuguesa (em frente ao Extra, perto da passarela)
-Jardim Guanabara (Rua Cumplido de Santa Ana)
-Jardim Carioca (Praça Ismael Neri)
-Cocotá (Praça Danaídes/Parque Manoel Bandeira)
-Pitangueiras (Praça Patrocina Pereira de Carva)
-Ribeira (Praça Iaiá Garcia)

Já é mais do que suficiente (são as áreas mais populosas e de maior demanda na Ilha)

E cara, como vc fez esses desenhos? Tava querendo fazer um do meu projeto pra facilitá-lo (só tenho so mapas com traçados....)
 

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Eu não conheço muito o Rio, mas esse projeto realmente me parece perfeito:applause:
Cara, né por nada não, mas ri muito da foto do seu avatar! kkkkkkkkkkkk
:nuts:
 

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neto de falcão pescador
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Discussion Starter · #8 ·
Pra quê tudo isso na Ilha?
-Fundão
-Aeroporto Internacional Tom Jobim
-Portuguesa (em frente ao Extra, perto da passarela)
-Jardim Guanabara (Rua Cumplido de Santa Ana)
-Jardim Carioca (Praça Ismael Neri)
-Cocotá (Praça Danaídes/Parque Manoel Bandeira)
-Pitangueiras (Praça Patrocina Pereira de Carva)
-Ribeira (Praça Iaiá Garcia)

Já é mais do que suficiente (são as áreas mais populosas e de maior demanda na Ilha)

E cara, como vc fez esses desenhos? Tava querendo fazer um do meu projeto pra facilitá-lo (só tenho so mapas com traçados....)
É porque fica mais barato!! Um anel daquele jeito custava 15km de linha e uma linha reta custa 14km. Pode verificar!! haha
E eu fiz os desenhos do diagrama num programa carroça chamado Edraw Max, mas reza a lenda que dá pra usar Corel. Mas eu não sei usar.
 

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Fashion
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Te propor uma mudança. Pq não coloca a estação Praça XV da linha 3 no Castelo (próximo ao Menezes Cortes, na Praça Melvin Jones), assim a baldeação pra linha 1 se daria na Carioca? Diria mais, a saída do Tùnel de Boa Viagem ao Rio poderia se na Glória, assim evitaria o traçado complicado da Linha 1 para ir da Cinelândia ao Santo Dumond e volta para a Glória. Te mostrar no Google earth:

Trecho entre Glória e Castelo:

Localização das estações
- Glória (Linha 3) (sim, escrevi 4 errado na imagem! rs): Av. Augusto Severo, próximo a Praça Paris
- Santos Dumond: Praça Virgílio Franco Melo, na Av. Marechal Câmara, com saída para a praça Senador Salgado Filho (Aer. Santos Dumond);
- Castelo: Praça Melvin Jones, em frente ao Terminal Menezes Cortes, integrada a estação Carioca por passagem subterrânea pela Av. Nilo Peçanha e saídas no Largo da Carioca, Rio Branco, Menezes Cortes, Nilo Peçanha, R. da Quitanda e Av. 1º de Março;

Trecho na Zona Portuária:


Localização das estações:
- Candelária: na Praça Pio X
- Praça Mauá: na praça homônima, com saídas para a Rio Branco, praça Mauá e o Pier Mauá;
- Saúde: no Armazém 8;
- Gamboa: no Pátio da antiga estação Marítima, na Cidade do Samba (na parte voltada para a Av. Rodrigues Alves);
- Santo Cristo: na Praça Santo Cristo;
- Rodoviária: Essa tem duas opções: no estacionamento do terminal rodoviário Novo Rio e no Armazém 1

O que vc acha?
 

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neto de falcão pescador
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Discussion Starter · #10 ·
Hmm..
Você me deu uma ideia ainda melhor.
Eu escolhi esse ponto "Santos Dumont - Boa Viagem" pra atravessar a baia porque é o local que tem menos água (4 km) (com exceção de Urca - Jurujuba)

Então acho que poderia ser assim mesmo a linha 3:
- Santos Dumont (sem integração com linha 1)
- Carioca (com esse túnel passando pela Nilo Peçanha, com integraçao com linha 1)

- Uma das opções, com ou sem integração com linha 1:
Praça XV (Paço Imperial)
Rua do Ouvidor
Rua do Rosário
Candelária (Casa França Brasil/Praça Pio X)

- Praça Mauá
- Saúde (Armazém 8)
- Gamboa (poderia ser mais central, dessa forma se economizaria um pouquinho mais do que uma linha mais perimetral e atenderia mais população)
- Santo Cristo (por essa região mesmo)
- Rodoviária
- Caju (aproveitando trechos de trem)
- Manguinhos (aproveitando trechos de trem)
.... (resto da linha)
 

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Hmm..
Você me deu uma ideia ainda melhor.
Eu escolhi esse ponto "Santos Dumont - Boa Viagem" pra atravessar a baia porque é o local que tem menos água (4 km) (com exceção de Urca - Jurujuba)

Então acho que poderia ser assim mesmo a linha 3:
- Santos Dumont (sem integração com linha 1)
- Carioca (com esse túnel passando pela Nilo Peçanha, com integraçao com linha 1)

- Uma das opções, com ou sem integração com linha 1:
Praça XV (Paço Imperial)
Rua do Ouvidor
Rua do Rosário
Candelária (Casa França Brasil/Praça Pio X)
O problema da estação no Paço Imperial , além de ser atrás do Menezes Cortes (com uma estação já por essa minha idéia), é o raio de curvatura mínimo de 300m para o metrô. Assim, só demolindo muita coisa (inclusive construções históricas, como a igreja da Sé e o Palácio Tiradentes) pra sair da Carioca e ir pro Paço Imperial com esse traçado. Siga pela rua da Quitanda mesmo e, se quiser, faça uma estação entre as ruas do Ouvidor e do Rosário, pode se chamar "Carmo", tendo como referencia a rua paralela a da Quitanda (R. Carmo) ou "Ouvidor".
 

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neto de falcão pescador
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Discussion Starter · #12 ·
Por mim ficaria super OK. O que importa é haver algo nesta região pra desafogar e estimular as pessoas que ali trabalham a usar o metrô.

A linha 2 ficaria então

(resto da linha) ...
- Boa Viagem
- Santos Dumont
- Carioca (integração com linha 1, em trilhos separados)
- Rua do Ouvidor (Ouvidor/Rosário/Carmo) (integração com linha 1)
- Praça Mauá
- Saúde
- Gamboa (Praça Coronel Assunção)
- Santo Cristo
- Rodoviária
- Caju (aproveitando os trilhos existentes)
- Manguinhos (aproveitando os trilhos existentes)
... (resto da linha)
 

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neto de falcão pescador
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Discussion Starter · #14 ·
Gente, to quase terminando os novos diagramas e planilhas novas.
Amanhã quando acordar eu mostro.
:sleepy:
 

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O problema da estação no Paço Imperial , além de ser atrás do Menezes Cortes (com uma estação já por essa minha idéia), é o raio de curvatura mínimo de 300m para o metrô. Assim, só demolindo muita coisa (inclusive construções históricas, como a igreja da Sé e o Palácio Tiradentes) pra sair da Carioca e ir pro Paço Imperial com esse traçado. Siga pela rua da Quitanda mesmo e, se quiser, faça uma estação entre as ruas do Ouvidor e do Rosário, pode se chamar "Carmo", tendo como referencia a rua paralela a da Quitanda (R. Carmo) ou "Ouvidor".
O Santos Dumont é um aeroporto construído sobre aterro. Cavar embaixo dele não é nem um pouco mais barato do que diretamente embaixo d'água.
 

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neto de falcão pescador
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Discussion Starter · #16 ·
O Santos Dumont é um aeroporto construído sobre aterro. Cavar embaixo dele não é nem um pouco mais barato do que diretamente embaixo d'água.
Sim, mas o objetivo de algum túnel/estação no Santos Dumont citado aqui já é para passar por debaixo da baía.
Vale ressaltar que a estação em si não seria no próprio aeroporto, mas nas proximidades com integração.
E algo que poderia auxiliar na construção desse túnel é a ilha de Villegagnon
 

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neto de falcão pescador
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Discussion Starter · #17 · (Edited)
Novas Versões!!!

Versão Total Nova:
http://bit.ly/9AoNNG
Versão Parcial Nova:
http://bit.ly/b2Egj7

E deem uma olhada na nova planilha: http://bit.ly/metrox
Ou seja, para o projeto parcial ser feito, seria pouco menos de R$ 10 bi, ou seja, se Brasil continuar nesse ritmo de crescimento, pra o projeto parcial ser feito até 2016, 0,2% do PIB até lá deve ser investido em metrô.
Taí a porta de entrada das Olimpíadas.

Edit: Já há versões ainda mais atualizadas (17/11)
 

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Cara, você não é o Lula, mas é o "cara".

Como podemos agora levar este projeto a quem realmente interessa, aos governantes e a Concessionária?
 
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