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Gente, estou a bordo de um Apache Vip III da Tijuquinha na linha 645, e reparei que o veículo tem saídas de ar pra quem senta nos bancos do meio, perto do vidro traseiro.

Porque as outros empresas não compram com essa opção também?

Nunca tinha visto antes.
É padrão dos Vips II e III (quando a empresa opta pelas saídas de ar individuais, é claro). Já o Vip IV não tem mais esse duto de ar na parte traseira.
 

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️ Hoje às empresas municipais compram os mais básicos veículos, por conta de vandalismo e claro preço. Muitas já nem compram com saídas de ar individual. Até fiquei espantado a Jabour comprando esses novos micros, com padrão de banco usado na Real/Matias/Três Amigos. Uma vez que o grupo Guanabara está usando aquele padrão mais simples.
Nossa, os micros também vieram com bancos mais macios ?!

Pelo menos pensaram no conforto do passageiro
 

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Movemos RJ
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Nossa, os micros também vieram com bancos mais macios ?!

Pelo menos pensaram no conforto do passageiro
Não acho essa banco padrão do Apache Vip ruim... Claro que não extremamente confortável, mas é usável.
Há cidades que os bancos são sem estofamento.
Os bancos que eu gostava era dos Viales OF 1721 da Acari, que eram bem macios.
E os dos Spectrum City's mais recentes da Redentor
 

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Não acho essa banco padrão do Apache Vip ruim... Claro que não extremamente confortável, mas é usável.
Há cidades que os bancos são sem estofamento.
Os bancos que eu gostava era dos Viales OF 1721 da Acari, que eram bem macios.
E os dos Spectrum City's mais recentes da Redentor
Esse tipo de banco do Spectrum City's, acho que infelizmente não existem mais, depois que a Marcopolo comprou a Neobus.
 

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Tô achando ridículo essa esticada até a Candelária que a Braso fez na 209, e também sem necessidade.
Sempre o "pinga-pinga" sendo priorizado. Tem página de busologia aí que deve ter comemorado mais uma "opção" mais demorada para o pessoal do Caju chegar ao Centro.

Voltou aquela antiga 209, que já tinha sido racionalizada antes mesmo de racionalização ser uma coisa minimamente discutida ainda na própria SMTR. Fazer o quê? Mas será que foi a Braso Lisboa mesmo? Deve ter Vereador aí que vai falar que "trouxe mais uma opção ao povo sofrido e trabalhador do Caju".
Tudo bem que a 209 é uma linha de pinga-pinga mas o fato dela ir pro Estácio fazia com que passageiros que viessem do Vasco da Gama, São Cristóvão e até do Caju pegarem essa linha, já que ela é a única nessa ligação agora indo até a Candelária faz com que ela se torna necessária apenas pra fazer a ligação Caju x Metrô São Cristóvão já que do Caju pra Central/Candelária já tem a 210 que é bem mais rápido, do Vasco da Gama pra lá já tem a 471/2 e de São Cristóvão, somado a essas duas do Vasco da Gama, tem várias outras linhas.Seria bem mais útil se colocassem a 209 pra ir e voltar pela Praça da Bandeira, evitando o trânsito da Francisco Bicalho e promovendo uma ligação mais rápida de São Cristóvão pra Praça da Bandeira, ao invés da besteira que fizeram.
Tenho dúvidas se é tão importante assim manter a 209 no Metrô Estácio. Se reduzissem-na na Estação São Cristóvão, já estava bem OK. Agora, desviando-a para seguir pela Quinta da Boa Vista > Radial-Oeste > Av. Paulo de Frontin > Metrô Estácio; já seria bem mais interessante.

A questão é que alguém ia "exigir" que ela passasse pelo Campo de São Cristóvão antes de seguir para a Quinta da Boa Vista.

Por falar nisso, já comentei aqui que faltam linhas fazendo Centro x São Cristóvão pela Radial-Oeste. O trajeto Centro x Rodoviária x Campo de São Cristóvão é extremamente repetitivo e sobreposto.
E a 456 é aquilo né? É só uma complementar da 457, e nessa pandemia se oficializou já que a Acari esticou a 456 até Abolição pra unir os fiscais.
A 456 está saindo da Abolição? Nossa...
Não acho essa banco padrão do Apache Vip ruim... Claro que não extremamente confortável, mas é usável.
O problema dos ônibus Caio é que você não consegue manter reta a sua perna/pé que está junto à parede do ônibus. Não sei por que a junção do chão com a parede não forma um ângulo reto, no lugar daquele "acabamento".
 
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