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TRANSOESTE - CORREDOR EXPRESSO DE ÔNIBUS - BRT




Corredor expresso para ônibus que vai ligar a Barra da Tijuca a Santa Cruz e Campo Grande, a Transoeste terá 56 quilômetros de extensão e 53 estações de BRT (Bus Rapid Transit). A expectativa é que a via reduza pela metade o tempo médio de viagem entre os bairros, todos na Zona Oeste do Rio.

As obras da Transoeste incluem a abertura de um túnel na Serra da Grota Funda, a restauração de 255 mil metros quadrados de asfalto, a implantação de outros 522 mil metros quadrados e a instalação de 3.650 novos pontos de luz. O número de passageiros beneficiados por dia deve chegar a 220 mil.

Um dos três corredores do projeto de transportes da cidade para a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016, a Transoeste começará no Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca – próximo à futura estação da Linha 4 do Metrô – e seguirá até as estações da Supervia em Campo Grande, pela Avenida Cesário de Melo, e Santa Cruz, pela Rua Felipe Cardoso.

Além dos ônibus articulados, com linhas expressas e paradoras, seu corredor central contará com linhas complementares, operadas com ônibus menores nos bairros periféricos.

A Transoeste está dividida em cinco percursos:

No trecho zero da obra, o corredor vai se estender por seis quilômetros do Jardim Oceânico – onde fará integração com o Metrô – até o Terminal Alvorada. Os ônibus articulados circularão pelas faixas centrais da Avenida das Américas e farão parada nas estações instaladas sobre o canteiro central.

O trecho 1 seguirá pela Avenida das Américas, entre o Terminal Alvorada e a Estrada Benvindo de Novaes, onde parte da via está sendo ampliada para se igualar à existente na Barra da Tijuca, incluindo mudanças na sinalização e construção de dois viadutos – um no cruzamento das avenidas das Américas e Salvador Allende, já concluído, e outro na altura da Benvindo de Novaes.

O trecho 2, terá início no cruzamento com a Estrada Benvindo de Novaes seguindo pela Avenida das Américas até a Estrada da Matriz, em Guaratiba. Nesse percurso também está sendo feita a implantação das pistas de serviço, até a altura do Canal de Sernambetiba. Também haverá duplicação da ponte sobre o canal e a duplicação da pista da Avenida das Américas entre a Av. Alceu de Carvalho até a Estrada do Pontal, a partir de onde está sendo aberto o Túnel da Grota Funda.

O trecho 3 da Transoeste continuará pela Avenida das Américas entre a Estrada da Matriz, em Guaratiba, até a Estrada da Pedra, em Santa Cruz. Nessa região haverá a duplicação total da via, que passará a contar com três faixas por sentido, uma delas destinada aos ônibus articulados.

Com a adequação e ampliação do projeto, a Transoeste ganhou um trecho de número 4, que a ligará aos bairros de Santa Cruz e Campo Grande. Por conta da alteração, a via vai se prolongar, a partir da Estrada da Pedra, por mais 7 quilômetros pela Rua Felipe Cardoso, até a estação de trem de Santa Cruz. Na outra alça, uma via de 11 quilômetros será construída na Avenida Cesário de Melo até a estação de Campo Grande. O corredor da Transoeste deverá ser inaugurado em 2012.



Projeto:​

Mapa com as Estações:​


Retirado do site: http://mobirio.poli.ufrj.br/
Do usuário: pedrop.rio


[15/06/2011]

Terminal do Jardim Oceânico:





Estação:​


[04/10/2011]

[10/06/2011]




Controle do tempo de espera:



Catracas:



Passagem Estação <--> Ônibus:







Bicicletário:






Estação Novo Leblon:




Ônibus que devem ser usados:​


Mega BRT (NEOBUS):



Com a pintura que deve ser usada na Transoeste:






Viale BRT (MARCOPOLO):










___________________________________

O que é o BRT?

 

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Esse trajeto é meio confuso, fala-se do corredor Barra x Guaratiba, e cita o exemplo do tempo de viagem entre Sta Cruz e Guaratiba e ainda fala em integração com o trem, ou seja, o corredor tem que ir até Santa Cruz para ter integração com o trem.

Para quem não sabe a sequencia de bairros é essa:
Barra -> Recreio -> Guaratiba -> Santa Cruz
 

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Tomara que botem articulados nessa linha e não artiCOLAdos como of1722m e 17 230 EOD arremendados,o500Ma,Scania k310 e Volvo B12m nele
 

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Prefeitura autoriza obras do TransOeste
Com a construção do TransOeste e a implantação de BRTs, esse percurso será de 38,5 km, e o tempo de viagem cairá para uma hora. Para a implantação do sistema BRT (de ônibus articulados), a Avenida Dom João VI (antigo trecho da Avenida das Américas) terá um trecho duplicado, que terá faixa exclusiva para o transporte público. Haverá a implantação de faixa exclusiva para ônibus na Avenida das Américas, na Barra da Tijuca e no Recreio dos Bandeirantes.
afffff....
 

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Esses?









Quais seriam os VERDADEIROS articulados?
Articulados com motor pra ônibus articulados não com motor de 220 ou 230 cv de ônibus de linha local que não aguentam uma ladeira,articulado que se preze nos dias tem motor de 300 cv pra cima,o o500MA/UA tem 360 cv,o B12M 340,o K310,310 cv,mas seria louco,k310 8 x 2 aí no RJ.
 

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Tomara que botem articulados nessa linha e não artiCOLAdos como of1722m e 17 230 EOD arremendados,o500Ma,Scania k310 e Volvo B12m nele
Articulados com motores dianteiros estão proibidos por uma Lei Federal. Apenas os que já foram adquiridos permanecem rodando. Ou seja, os de motores traseiros (O-500, K310) e centrais (B12M) serão usados. Talvez o B9 SALF, motor lateral, também seja usado.

Quanto ao corredor, pelo o que foi publicado até agora, irá até Guaratiba, havendo Integrações para Santa Cruz, Campo Grande, Bangu e adjacências.
 

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Pois é, não achei o trajeto em nenhum lugar!
Como não está incluído no projeto da Olimpíada eles não precisam realmente fazer! Esse é o problema!
Isto não é inteiramente verdadeiro, pois o projeto Olímpico original previa ligação por BRTs formando um circuito entre as Avenidas das Américas, Ayrton Senna, Abelardo Bueno e Salvador Allende. A Av. das Américas e a Salvador Allende seriam servidos pelo BRT Barra-ZS.

Com a substituição do BRT Barra-ZS pela Linha 4 do metrô, os projetos da Transolímpica e do Transoeste foram alterados. O primeiro foi estendido até o cruzamento da Salvador Allende com Av. das Américas e o segundo prolongado até o Jardim Oceânico. Logo, este trecho do Transoeste agora faz parte do projeto olímpico.

Quanto ao traçado, as dúvidas só podem ter sido geradas por jornalistas incompetentes, pois o projeto é bem claro ao definir que haverá a ligação de Santa Cruz com a Barra, com alargamento das vias que hoje fazem esta ligação e a transposição da Serra da Grota Funda através de um novo túnel.

O projeto beneficiará também a ligação do Município do Rio de Janeiro com o Litoral Sul do Estado (Costa Verde), onde já está acontecendo a duplicação da Rio-Santos, que faz parte do Arco Rodviário Metropolitano.
 

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Discussion Starter #10
Não tinha esta informação! Não sabia que o projeto atual da Transoeste ligaria o JARDIM OCEÂNICO até Santa Cruz!

Então a Av. das américas inteira será cortada pelo BRT. Não vi isso em nenhuma notícia. Teria a fonte?

Realmente, como o COI não aceitou o BRT para ligar a ZS a Barra eles mudaram o projeto, sabia disso, mas pra mim ainda não tinham divulgado o projeto da Transoeste!
Olha, na verdade a Transoeste vai até o Alvorada. Até agora ninguém divulgou que vai até o Jardim Oceânico.
 

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Olha, na verdade a Transoeste vai até o Alvorada. Até agora ninguém divulgou que vai até o Jardim Oceânico.
Para cumprir o projeto Olímpico o BRT tem que ligar a estação Jardim Oceânico com os corredores TransOeste e TransCarioca. O único deles que poderá fazer isso é, na prática, uma extensão do TransOeste. A não ser que montem um projeto com um BRT curto do Jardim Oceânico até a Alvorada, o que parece sem sentido

O TransCarioca também chegará ao GIG, mas o proejto atual é Barra-Penha.
 

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Para cumprir o projeto Olímpico o BRT tem que ligar a estação Jardim Oceânico com os corredores TransOeste e TransCarioca. O único deles que poderá fazer isso é, na prática, uma extensão do TransOeste. A não ser que montem um projeto com um BRT curto do Jardim Oceânico até a Alvorada, o que parece sem sentido

O TransCarioca também chegará ao GIG, mas o proejto atual é Barra-Penha.
Imagino que a Prefeitura, ao atender os apelos do COI por um corredor de BRT no trajeto Barra-Zona Sul e que complemente Linha 4, que de acordo com o comitê não seria suficiente para transportar toda a "família olímpica", elabore um corredor de ônibus em via segregada que cumpra o trajeto Alvorada-Jardim Oceânico, e depois, de lá, para a Zona Sul.
 

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Discussion Starter #13
Imagino que a Prefeitura, ao atender os apelos do COI por um corredor de BRT no trajeto Barra-Zona Sul e que complemente Linha 4, que de acordo com o comitê não seria suficiente para transportar toda a "família olímpica", elabore um corredor de ônibus em via segregada que cumpra o trajeto Alvorada-Jardim Oceânico, e depois, de lá, para a Zona Sul.
Exatamente. O COI já falou que o metrô da Linha 4 não é suficiente para ligar a Barra e a Zona Sul. Pediu uma via segregada além do metrô.

A Transoeste vai até o Alvorada e não existe projeto para levá-la até o Jardim Oceânico. Acho que nem foi cogitado.

Em relação ao T5, citado pelo Aluz, o antigo projeto que já estava pronto ia até a Penha, mas um novo projeto levando até o Galeão está sendo preparado
 

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Imagino que a Prefeitura, ao atender os apelos do COI por um corredor de BRT no trajeto Barra-Zona Sul e que complemente Linha 4, que de acordo com o comitê não seria suficiente para transportar toda a "família olímpica", elabore um corredor de ônibus em via segregada que cumpra o trajeto Alvorada-Jardim Oceânico, e depois, de lá, para a Zona Sul.
A citação está certa, mas a conclusão está errada. A família olímpica não é transportada em corredores BRT, mas em faixas exclusivas, como as do Pan. Já os espectadores são transportados pelo sistema de transporte de massa.

Como o BRT Barra-ZS será substituído pela Linha 4, os espectadores teriam um modal para seguir da ZS, onde estão concentrados os hotéis, para a Barra, onde estão concentrados os eventos. Entretanto, os membros da família olímpica (atletas, árbitros e dirigentes) não fazem estes deslocamentos pela rede de transportes público e as vias existentes não comportariam a inclusão de faixas exclusivas sem comprometimento sério do tráfego da cidade.

Por isso, o COI solicitou uma solução para as faixas exclusivas da família olímpica, pois no projeo original, as vias seriam alargadas, com a possibilidade da família olímpica, ou parte dela, usar as pistas segregadas do BRT.

P.S. Existe a possibilidade de se transportar os atletas em ônibus exclusivos do sistema BRT. Mas um princípio básico é que espectadores e atletas não se misturam.
 

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Thiago Agom
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Articulados com motores dianteiros estão proibidos por uma Lei Federal. Apenas os que já foram adquiridos permanecem rodando. Ou seja, os de motores traseiros (O-500, K310) e centrais (B12M) serão usados. Talvez o B9 SALF, motor lateral, também seja usado.

Quanto ao corredor, pelo o que foi publicado até agora, irá até Guaratiba, havendo Integrações para Santa Cruz, Campo Grande, Bangu e adjacências.
Exatamente.
 

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Thiago Agom
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Exatamente. O COI já falou que o metrô da Linha 4 não é suficiente para ligar a Barra e a Zona Sul. Pediu uma via segregada além do metrô.

A Transoeste vai até o Alvorada e não existe projeto para levá-la até o Jardim Oceânico. Acho que nem foi cogitado.

Em relação ao T5, citado pelo Aluz, o antigo projeto que já estava pronto ia até a Penha, mas um novo projeto levando até o Galeão está sendo preparado
Pois é. Com a transoeste indo até o Jardim Oceânica haveria a integração com o metrô. Vale ressaltar que a Transoeste vai receber o fluxo da TransOlímpica na divisa do Recreio com a Barra, na altura do Shopping Bandeirantes, na Salvador Allende.
Eu sei que essa TransOeste vai representar melhores condições de deslocamento para milhares de pessoas que moram em Campo Grande e Santa Cruz e trabalham na Barra. Porque a Serra da Grota Funda está saturada, o engarrafamento é diário.
 

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Thiago Agom
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Pessoal, esse é o traçado original da TransOeste divulgado em 22 novembro de 2009 pelo Jornal o Globo. Na ocasião ainda não havia sido divulgado o metrô da Barra.

 

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Mas no trajeto Barra <> ZS eles teriam que dividir uma faixa exclusiva já que não deverá mais ter o BRT até a Gávea.
Deverá sim. O projeto é de haver BRT da Alvorada até a Gávea e de lá para a General Osório, pelo menos de acordo com o Plano Diretor postado no SSC.
 

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^^

Bom, pelo menos na Veja que falava da Barra falava do metrô E do BRT... mas vamos ver.
 

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Detalhamento do caminho da Transoeste por endereços

Alguém teria o detalhe de quais endereços e números serão afetados pela Transoeste ? Moro na Taquara, Estrada do Rio Grande, aparentemente meu condomínio será afetado mas não recebemos nenhum comunicado formal ? Somente boatos .. Obrigada
 
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