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Nuevo tipo de rodadura del asfalto, hormigón armado para el último tramo de la autovía A-33 en obras:

 
Nota de prensa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (05/12/2022):

Mitma aprueba el expediente de información pública del proyecto de mejora del ramal de incorporación desde la A-30 a la MU-30
  • Se mejorará la capacidad y por consiguiente la fluidez del tráfico en el entorno del tramo objeto de actuación, entre los PP.KK. 144,900 y 146,100 de la A-30.
  • El presupuesto estimado de la actuación es de 11,14 millones de euros.
  • Tras este hito, se continuará con la redacción del proyecto de construcción.
05-12-2022 - El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha aprobado el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de trazado: “Mejora de la seguridad y capacidad del ramal de incorporación de la autovía A-30 a la autovía MU-30”, en la provincia de Murcia. Próximamente se publicará el correspondiente anuncio en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Tras este hito, se continúa con la redacción del proyecto de construcción.

El objeto del proyecto es el desarrollo de las actuaciones necesarias para el incremento de capacidad de la calzada sentido Cartagena de la autovía A-30 en el tramo comprendido entre los PP.KK. 144,900 y 146,100.

Para ello, la plataforma existente de tres carriles se transformará a otra de cuatro hasta la bifurcación en el enlace de conexión con la autovía MU-30 en sentido Alcantarilla. En dicho enlace, la autovía A-30 vuelve a disponer de tres carriles y el cuarto conecta con el nuevo ramal de conexión con la autovía MU-30 cuyo trazado se modifica.

Asimismo, el proyecto también contempla la ampliación del paso superior existente sobre el Camino de Salabosque.

El presupuesto estimado de la actuación asciende a 11,14 millones de euros.



Nota de prensa
 
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Entiendo que es esto, eliminan las curvas actuales restringidas a 40 para agilizar el acceso:

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Tiene toda la pinta.

Me produce sentimientos encontrados. Por un lado, la inversión tendrá un impacto positivo en la movilidad desde y hacia el polígono industrial oeste. Además, tiene un precio bastante contenido, qué demonios, y estas actuaciones son muy buenas para el día a día de los currantes.

Por otro... bueno. Soy de la opinión de que la siguiente prioridad estatal (obviando lo ferroviario, claro) debe ser el arco norte. Cualquier otra obra, independientemente de lo bien planteada que esté, temo que pueda terminar arrinconando de nuevo el desplazamiento de los flujos de largo recorrido de la circunvalación de la ciudad.

En conclusión, que muy bien, pero conti menos camiones, mejor.
 
Entiendo que es esto, eliminan las curvas actuales restringidas a 40 para agilizar el acceso:

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¿Eso es la final "provisional" de la MU-30?, lo que faltaba completar el siguiente tramo hasta el enlace de la Avenida de Levante, ¿no? Increíble, pero eso no debería de mejorar, al menos que fuera provisional porque tiene que completar toda la MU-30 y este enlace de que mejorará se reformará completamente con el tramo completo. Bueno, aunque no sabemos de qué si el proyecto está paralizado durante mucho tiempo, porque eso no debería de dejar a medias con el tramo recién abierto de hace un tiempo en el otro lado de la MU-30 con la conexión a la RM-1.
 
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Tiene toda la pinta.

Me produce sentimientos encontrados. Por un lado, la inversión tendrá un impacto positivo en la movilidad desde y hacia el polígono industrial oeste. Además, tiene un precio bastante contenido, qué demonios, y estas actuaciones son muy buenas para el día a día de los currantes.

Por otro... bueno. Soy de la opinión de que la siguiente prioridad estatal (obviando lo ferroviario, claro) debe ser el arco norte. Cualquier otra obra, independientemente de lo bien planteada que esté, temo que pueda terminar arrinconando de nuevo el desplazamiento de los flujos de largo recorrido de la circunvalación de la ciudad.

En conclusión, que muy bien, pero conti menos camiones, mejor.
Totalmente de acuerdo, pero es que ese acceso debería haberse planificado desde el principio, las colas que se forman para entrar a la MU-30 las he visto llegar a Ronda Sur, y supongo que en gran parte estará producido por la bajada significativa de velocidad al encarar el enlace y la casi nula presencia de un carril de salida, cosa que con esta modificación se solucionará en parte, aunque me da miedo pensar en los tiempos de ejecución, a ver cuando empiezan las obras.

¿Eso es la final "provisional" de la MU-30?, lo que faltaba completar el siguiente tramo hasta el enlace de la Avenida de Levante, ¿no? Increíble, pero eso no debería de mejorar, al menos que fuera provisional porque tiene que completar toda la MU-30 y este enlace de que mejorará se reformará completamente con el tramo completo. Bueno, aunque no sabemos de qué si el proyecto está paralizado durante mucho tiempo, porque eso no debería de dejar a medias con el tramo recién abierto de hace un tiempo en el otro lado de la MU-30 con la conexión a la RM-1.
Cuando dices lo del "final provisional", en teoría ese enlace será modificado después cuando hagan la parte de falta de la autovía del Reguerón, pero el acceso desde la A-30 a la MU-30 seguirá de esa forma, "en teoría". Totalmente de acuerdo en que lo que se tenía que hacer es continuar la MU-30 hasta la Av. de Levante, pero por ahora ni se ven máquinas limpiando, ni noticias, ni nada, así que teniendo en cuenta que estos presupuestos van a ser los mas grandes en muchos años y que seguramente entremos en vacas flacas, no tengo muchas esperanzas en ver una continuidad MU-30 - RM-1.

Cuando esté terminada la Autovía del Reguerón, el enlace debería quedar algo parecido a esto
 
El problema que yo le veo a todo esto es que cada vez se va a desincentivar más el uso del coche, para cuando eso esté hecho tal vez ni sea necesario. Yo intentaría gastar más en transporte público (tren, tranvía, etc) y menos en autovías.

Y ojo, no quiero decir que ahora mismo no sea necesario. Solo digo que para cuando eso esté terminado tal vez han pasado 20 años. Y alguien cree de verdad que en 20 años vamos a poder usar coches como hacemos ahora? Yo la verdad es que no lo creo, ni de combustión, ni eléctricos ni nada.
 
Si es a partir de 2035 cuando dejen de venderse los coches diesel, entiendo que nuevos, al final quedarán mínimo otros 15 años en los que veremos coches de explosión, si no sacan un motor de alcohol o de gas natural que califiquen como "verde" y tengamos motores de combustión "verdes".
La adaptación del enlace es necesaria YA, no digo que la Autovía del Reguerón no lo sea, que lo es, pero no tengo esperanzas en algunos años de verla hecha, en cuanto terminen con la A-33 y el arco Noroeste, creo que nos quedamos sin inversiones en carreteras nuevas un par de lustros, y no hay que olvidar que ese enlace es la principal vía de entrada al polígono desde Murcia capital.
Lo del transporte público se arreglaría algo ampliando el tranvía hasta allí, pero mientras se piensan si lo llevan o no, que es mas bien lo segundo, y tal y como está el autobús en Murcia al final toca coger el coche.
 
Nota de prensa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (13/12/2022):

Mitma realiza plantaciones arbóreas en dos enlaces de la autovía A-30 en Cartagena y Cieza para convertirlos en sumideros de carbono
  • Se han plantado un total de 682 pinos, 20 cipreses de Cartagena, 40 olivos, y otras especies acompañantes como Almez, Mirto, Taray y Adelfa, que reducen la huella de carbono en la autovía.
  • Esta actuación, con un importe de 96.000 euros (IVA incluido), está en línea con la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada de Mitma, para crear infraestructuras más sostenibles.
  • Está previsto continuar con este tipo de acciones en otros enlaces y superficies de dominio público sin uso en la Red de Carreteras del Estado.
13-12-2022 - El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) está realizando plantaciones arbóreas en dos enlaces de la autovía A-30 en Cartagena y Cieza (Murcia), para convertirlos en sumideros de carbono, con el objetivo de reducir la huella de carbono asociada a la infraestructura viaria. El presupuesto conjunto de ambas actuaciones asciende 96.000 euros (IVA incluido).

En concreto, en el interior del enlace de las autovías A-30 y CT-32, que se ubica en el término municipal de Cartagena y tiene una superficie de 21.200 m2, se están plantando 282 pinos, 20 cipreses de Cartagena o sabina de Mora, y otras especies acompañantes en taludes y drenajes como Almez, Mirto, Taray y Adelfa.

Por su parte, en el enlace situado en el kilómetro 98 de la autovía A-30, que tiene una superficie de 23.100 m2, y está situado en el término municipal de Cieza, se han plantado 400 pinos carrascos, 40 olivos y las mismas especies acompañantes que en el enlace anterior, en taludes y drenajes.

Estas intervenciones están alineadas con la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada de Mitma que persigue infraestructuras más sostenibles. Por ello, se prevé continuar con este tipo de actuaciones en otros enlaces y superficies de dominio público sin uso en la Red de Carreteras del Estado.

Características técnicas de las actuaciones

La generación de sumideros de carbono a través de plantaciones arbóreas reduce la huella de carbono producida por los vehículos que circulan por la red viaria. Mediante la fotosíntesis, las especies vegetales absorben el CO2 de la atmosfera y con la ayuda del sol almacenan el carbono y devuelven O2 a la atmósfera.

Para el diseño de los sumideros ejecutados en Murcia se ha contado con el asesoramiento de la Subdirección General de Política Forestal de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, y se ha utilizado la “Guía para el cálculo de la huella de carbono y para la elaboración de un Plan de Mejora”, redactada por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITERD), en cumplimiento del Real Decreto 163/2014, de 14 de marzo.

La Guía promueve que las administraciones públicas calculen su huella de carbono y se planteen acciones para mitigarla, mediante actuaciones eficientes y cuantificables con criterios objetivos, como requisito para poder ser inscritos en el Registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono de MITERD.

La Guía incluye una calculadora de huella de carbono que, para el caso de una administración de carreteras, a partir de la intensidad y composición del tráfico, obtiene las toneladas emitidas a la atmósfera de gases de efecto invernadero. Seguidamente, para absorber una parte de los gases emitidos, se elige el tipo de plantación más adecuada, según la zona climática en la que se prevea realizar la actuación, y se determina la densidad de dicha plantación para que pueda producirse un efecto relevante.









Nota de prensa
 
Aunque se le ha dado mas publicidad ahora, a raíz de una exposición que se va a realizar en enero en Caudete, el hallazgo se realizó en 2018 según dice la noticia


Aquí un blog en 2020 hablando del tema
 
Lo que queda pendiente de la autovía del Bancal:

El Ministerio concede otros 4 millones de euros a la CARM para continuar con las obras de la autovía del bancal

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha propuesto conceder una subvención directa a la Comunidad Autónoma de Murcia de otros 4 millones de euros con cargo a los Presupuestos Generales del Estado de 2022 para acometer las obras de la denominada autovía Zeneta-Santomera, más conocida como autovía del bancal, que discurrirá paralela al corredor de la carretera autonómica MU-303, que conectará la futura autovía del Reguerón a la altura de Alquerías con la autovía A-7 en Santomera y que será de titularidad de la Comunidad Autónoma de la Región.

El Ministerio de Transportes ha resuelto conceder otros 4 millones una vez que la CARM ha justificado la subvención de los 11,3 millones de euros concedidos en 2018 en base al convenio suscrito el 6 de noviembre de 2017 entre el Ministerio de Fomento y la Comunidad Autónoma conforme a la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones. "Habiéndose aportado la justificación de la subvención concedida en 2018, se considera necesario, de conformidad con los compromisos adquiridos, para dar continuidad a las actuaciones iniciadas por la Comunidad Autónoma, la concesión de de una subvención directa" dice la propuesta de resolución de la Secretaría de Estado de Transportes.

Según la resolución del Ministerio de Transportes, en 2021 se incluyó una dotación para este línea de subvención de 5 millones de euros. "Sin embargo, estando pendiente de justificar la inversión realizada con cargo a la subvención de 11,3 millones concedida en 2018, no se consideró procedente su concesión".

La Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, como beneficiario de la subvención, deberá:
  • Tramitar y gestionar esta subvención, así como adoptar las medidas necesarias, tanto de carácter normativo como en el ámbito de la gestión que procedan, a fin de que se acometan las actuaciones de ejecución del tramo: Alquerías-Santomera de la autovía RM-1 entre San Javier y Santomera, que discurrirá paralela al corredor de la carretera autonómica MU-303 y que conectará la futura autovía del Reguerón a la altura de Alquerías con la autovía A-7 en Santomera.
  • Cumplir con las obligaciones contenidas en el artículo 14 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones y, en concreto, las que se derivan de esta resolución.
  • Gestionar las actuaciones a desarrollar para mejorar la carretera objeto de la subvención.
  • Justificar que el destino de la subvención realizada se ajusta a la finalidad para la que se otorga la financiación.
El plazo de ejecución de las actuaciones objeto de esta subvención será de 2 años a computar desde el día siguiente al de aceptación de la misma por la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. En aquellos casos excepcionales en los que sea necesaria una ampliación del plazo de ejecución, la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia deberá solicitarla por escrito con tres meses de antelación a la fecha final de realización de las actividades subvencionadas.

La propuesta de resolución de resalta que será obligatoria la justificación de la subvención concedida por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana mediante la emisión por la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia de un informe, expedido y firmado por autoridad competente, en el que se acredite la realización de las actuaciones hasta el importe máximo de la subvención concedida, el cumplimiento de la finalidad de la subvención y en el que se haga constar cualesquiera otras ayudas que se hayan podido percibir destinadas al mismo objeto, con indicación del importe total percibido y del coste total de las obras.

El informe se acompañará de un certificado emitido por la Intervención u órgano competente de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia que acredite la veracidad y la regularidad de la documentación justificativa de las actuaciones y los pagos realizados.

El Ministerio de Transportes recuerda que "en el supuesto de incumplimiento de los requisitos y las obligaciones establecidas para la concesión de las subvenciones se procederá al reintegro de los fondos percibidos al Tesoro Público".

La subvención de 4 millones de euros ahora concedida será compatible con cualesquiera otras ayudas destinadas a la ejecución del tramo: Alquerías-Santomera de la autovía RM-1 de titularidad de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, siempre que el importe total recibido no supere el coste final de ejecución de las actuaciones. En este último caso, se reintegrará al Tesoro Público el importe sobrante.

Según el convenio firmado en 2017, el Ministerio de Transportes canalizaría subvenciones nominativas por un importe máximo de 110 millones de euros distribuidos entre los ejercicios 2018 y 2020, pero en 2019 y 2020 no pudo darse continuidad a la financiación de esta obra al no haberse aprobado las correspondientes Leyes de Presupuestos.

La resolución de concesión de subvención directa a la Comunidad Autónoma, fechada el pasado 16 de diciembre, está firmada por el director general de Carreteras, Juan Pedro Fernández Palomino y por la subdirectora general de coordinación del Ministerio, Consuelo Algaba Pajares.

Noticia
 
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Bueno, tanto como lo que queda pendiente...

11,3+4= 15,3, hasta los 110 millones comprometidos queda muuuucho.
Y sobre todo lo que queda es que arreglen el firme del tramo que hay hasta Sucina (bueno, toda la autovía). La semana pasada casi despego después de coger un bache que era imposible de ver. Si no arreglan esos desperfectos, esa autovía es intransitable.
 
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