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Reyner Barham, el famoso teórico de arquitectura, ya dijo en su día que los aeropuertos son edificios que siempre están obsoletos... y tenía razón. Nuestros aeropuertos son tipologías arquitectónicas muy recientes y poco experimentadas.

Es demasiado habitual encontrarse la mayoría de terminales de aeropuerto en una constante y permanente transformación, y hasta en algunos casos tan colapsadas que se precisa de la construcción de una nueva.
Casos como el de la antigua terminal de la TWA de Saarinen en New York son ejemplos más que evidentes que deberían hacernos reflexionar.

Por otra parte, la asimilación de las terminales a “edificios máquina”, en donde las prioridades esenciales de flujos y recorridos están por encima de cualquier otro atributo, plantean una cierta globalización estilística de este tipo de edificios.

Es por ello, que el aeropuerto de Helsinki o Roveniemi puede mantener tantas similitudes formales con el de Roma o Madrid. Cuando en realidad por latitud ni por localización física.

Son demasiados los elementos “traspuestos” sin otro criterio que no atiende a unos clichés predeterminados y a una “forma de hacer” prácticamente establecida. Relegándose a casuísticas muy parciales la atención al lugar y sus connotaciones.

Estas dos reflexiones, nos han guiado en la elaboración del anteproyecto presentado en el concurso internacional del nuevo Aeropuerto de Murcia, España.

Un edificio con facilidad para ampliarse y crecer sin cambiar su identidad formal. Una sección intencionada, de forma que en el escenario de apertura, la imagen y dimensión del volumen edificado, estuviese proporcionado con el “vacío” del lugar y no se asemejase a una pequeña edificación agrícola.

Una cubierta tratada técnicamente con los necesarios avances captadores energéticos y a la vez con una respuesta de uso de porchada contemporánea.

Un edificio terminal, simbólicamente representa la puerta de acceso al lugar o a la ciudad. Las dos fachadas de la terminal –tierra y aire- son importantes en este sentido, es por ello que en la propuesta interviene decididamente la rotulación y la identificación con el lugar.

La región, junto al Mediterráneo, en el Sur, está sometida al sol, al calor y a la escasez de lluvia. El edificio procurará protegerse del asoleo directo en verano, y permitirá su penetración en invierno. La sección provoca la ventilación transversal, y la creación de un microclima interior.

Las diferencias de altura en la misma sección y por tanto la especialización de los diferentes espacios, son tratados desde la propia arquitectura. La disposición de patios -agua y vegetación- en los testeros del edificio introducirán visualmente un paisaje estructurado del lugar, así como un final controlado desde la arquitectura, que fácilmente podrá cambiar con las sucesivas ampliaciones.

Las luces, las penumbras, las sombras, los contraluces, las veladuras, los reflejos, el color, los tamices... pueden ser, sin lugar a dudas, algunos de los atributos que hemos querido incorporar al ambiente interno y externo del edificio, sin olvidar en ningún momento ni su eficiencia, ni su condición de máquina perfecta de flujos, recorridos y usos.





















































 

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Lo veo un pegote. Y ese MURCIA en el tejado en plan Nazca ¿será pa que lo vean los extraterrestres?
 

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skraddel said:
Lo veo un pegote. Y ese MURCIA en el tejado en plan Nazca ¿será pa que lo vean los extraterrestres?
¿Acaso no son extraterrestres los muarcianos? :) :) :) :)
 

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skraddel said:
Lo veo un pegote. Y ese MURCIA en el tejado en plan Nazca ¿será pa que lo vean los extraterrestres?
A mí no me gusta tampoco. ¿El proyecto es de Ferrater no? Si es así creo que está muy lejos de lo que habitualmente suele hacer. A mí me parece un gran arquitecto, de lo mejor que tenemos.
 

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Pues la verdad es que si es Ferrater, este alzado me recuerda mucho a la pared interior de la estación Delicias de Zaragoza. Espero que esté mejor climatizado que dicho edificio. Menos mal que en Murcia no tienen el Cierzo y no hace tanto frío (aparte que un aeropuerto es un recinto cerrado en su terminal....)
 
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Tanto "simbolismo" y paridas dejan a menudo de lado la ingeniería y producen algunas cagadas tremendas en nuestros aeropuertos. Un aeropuerto ha de ser bonito, pero ante todo ha de hacer bien su función, y eso no se resuelve a base de "volumen", "vacío" y palabrería vacía, sino haciendo bien los cálculos. No es verdad en absoluto que los aeropuertos se transpongan de una ciudad a otra. No hay 2 aeropuertos iguales. El tío del artículo se las da de mesías de la construcción de terminales para luego no decir más que bobadas, Deja patente que aunque no olvida la "condición de máquina" del edificio, para él eso va en segundo lugar, cuando la eficiencia debe ser lo primero. Muchas veces siendo este tipo de gente de "renombre" quien define los proyectos es cuando se dan las cagadas.
Por otro lado, las fotos me gustan, me parece chulo. Pero la funcionalidad no se ve en unas fotos.
 

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Todos los arquitectos igual con las mariconadas esas de que si la luz y las texturas y la vida del edificio y el entorno armonioso y blah blah blah...
Señores menos hacerse los dioses y tanta pamplina que al fin y al cabo solo haceis la fachada y el que se come todo el trabajo y plantea toda la construcción es el aparejador y-o el ingeniero.....estoooo..mm.....

VIVA LA TECNICA!!

"Arquitecto": dicese de akel que no es ni tan maricón como para meterse a Bellas Artes ni tan machote como pa meterse a ingeniero...

Por cierto espero que nadie se sienta ofendido con esto que digo!!
Y pa concluir,lo q es el edifcio psa,ni fu ni fa,no ta mal :sleepy:
 

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Murcianico said:
PD: pedro cuidao no se te meta una antena en el ojo... que no se quien es mas extraterrestre...
Señor Murcianico siento haberle ofendido con la inocente broma sobre los m(u)arcianos. Era un juego de palabras bastante obvio y no pude resistir a la pequeña broma. En fin susceptibles que son algunos.
 

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oscyrkorso said:
Todos los arquitectos igual con las mariconadas esas de que si la luz y las texturas y la vida del edificio y el entorno armonioso y blah blah blah...
Señores menos hacerse los dioses y tanta pamplina que al fin y al cabo solo haceis la fachada y el que se come todo el trabajo y plantea toda la construcción es el aparejador y-o el ingeniero.....estoooo..mm.....

VIVA LA TECNICA!!

"Arquitecto": dicese de akel que no es ni tan maricón como para meterse a Bellas Artes ni tan machote como pa meterse a ingeniero...

Por cierto espero que nadie se sienta ofendido con esto que digo!!
Y pa concluir,lo q es el edifcio psa,ni fu ni fa,no ta mal :sleepy:

"Arquitecto técnico: dicese de aquel que no sacó la suficiente nota en selectivo para entrar a la superior, o en su defecto, aquel falto de sensibilidad y creatividad y que odia a los arquitectos porque son los q le van a estar dando ordenes y por culo..." :)

AH! O aquel pringado que se hace una carrera de cuatro años para q luego acaben llamandolo aparejador. JUSJUSJUS (que yo antes me pensaba q era el q montaba los andamios :D:D)
 
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