Ne te base pas sur le schéma, c'est juste illustratif.
le tunnel c'est 12, 17 ou 20 milliards de dirhams.
RN9 | TICHKA | Tunnel (Setti Fatma - Tidili) | 11km | 10 MMDH | #Project
Relance du projet du tunnel de Tichka
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"Le tunnel de Tichka, une vision pour une ambition" est le thème d'un colloque international qui sera organisé, samedi à Ouarzazate, à l'initiative du Conseil provincial local.
Selon les organisateurs, ce premier colloque qui s'inscrit dans le cadre d'une série de rencontres, vise la relance du projet du tunnel qui constitue le rêve de toute une région.
Marquée par la participation de tous les départements publics et opérateurs privés concernés, cette rencontre sera une occasion pour évaluer les retombées économiques et touristiques sur la région, a-t-on ajouté de même source.
La place géographique du Maroc en tant que trait d'union entre le continent africain et l'Europe, le tunnel de Tichka et les grands chantiers du Maroc : pour la modernisation des infrastructures des transports et la prospective des effets socioéconomiques du tunnel de Tichka, sont les thèmes qui seront débattus lors des ateliers qui seront organisés dans le cadre de ce colloque.
D'une superficie de plus de 40.000 ha, les provinces d'Ouarzazate et de Zagora souffrent sur le plan socioéconomique, souvent en hivers, de coupures de la route de Tichka an raison des tombées de neige.
Le premier projet de mise en place d'un tunnel avait été conçu pendant la période coloniale, puis un deuxième lors de la moitié des années 70 du siècle précédent, toutefois les deux n'ont jamais abouti sur le plan pratique.
"Le tunnel de Tichka, une vision pour une ambition" est le thème d'un colloque international qui sera organisé, samedi à Ouarzazate, à l'initiative du Conseil provincial local.
Selon les organisateurs, ce premier colloque qui s'inscrit dans le cadre d'une série de rencontres, vise la relance du projet du tunnel qui constitue le rêve de toute une région.
Marquée par la participation de tous les départements publics et opérateurs privés concernés, cette rencontre sera une occasion pour évaluer les retombées économiques et touristiques sur la région, a-t-on ajouté de même source.
La place géographique du Maroc en tant que trait d'union entre le continent africain et l'Europe, le tunnel de Tichka et les grands chantiers du Maroc : pour la modernisation des infrastructures des transports et la prospective des effets socioéconomiques du tunnel de Tichka, sont les thèmes qui seront débattus lors des ateliers qui seront organisés dans le cadre de ce colloque.
D'une superficie de plus de 40.000 ha, les provinces d'Ouarzazate et de Zagora souffrent sur le plan socioéconomique, souvent en hivers, de coupures de la route de Tichka an raison des tombées de neige.
Le premier projet de mise en place d'un tunnel avait été conçu pendant la période coloniale, puis un deuxième lors de la moitié des années 70 du siècle précédent, toutefois les deux n'ont jamais abouti sur le plan pratique.
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Tiznit Dakhla c'est presque 1.2 millions d'habitants mais la 2*2 c'est jusqu'à Laayoune seulement, Zagora-Ouarzazate c'est 600 000 habitants avec déjà 2 milliards décaissés pour l'amélioration de la route du Tichka.Mon coup de gueule de la journée :
Pour trouver 10MM ds dhs pour le tunnel de tichka qui permettra de désenclaver et de dynamiser une grande partie du maroc oublié, y'a pas de budget, mais pour dédoubler tiznit-laayoune, on a vite trouvé 9MM de dhshno:
Tiznit-Dakhla c'est la RN1 la transsaharienne, les exportations ...
Très intéressant et qu'elle serait la distance totale de ce tracé (route + tunnel) en comparaison du tracé actuel ?Mes défunts schémas, qu'Imageshack a fait disparaître :bleep:
Oui c'est justement en exhumant ces vieux posts et des ébauches de schémas que j'avais fait sur Google Earth que je me suis dit que ce serait intéressant de compléter cette présentation (pour la beauté du geste et ... sait-on jamais, si d'influent passe par là, on peut toujours rêver !).
Il est effectivement tout à fait possible d'identifier dans le massif du Tichka même des passages où creuser des tunnels routiers d'envergure plus modeste. J'en ai, à titre d'exemple, repéré un qui éviterait les fameux lacets que décrit la N9.
Il mesurerait 3,75 km et serait totalement plat. La voie d'accès côté nord présenterait toutefois des rampes un peu raides. Donc oui, c'est parfaitement possible.
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Curieux, ces occurrences répétées du tunnel de Tichka dans la communication du MTPNET. ^^
http://www.equipement.gov.ma/Actualites/Pages/Actualites.aspx?IdNews=2501Le Ministère et la JICA s’entretiennent des moyens pour consolider davantage la coopération bilatérale
29.11.2017
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Khalid Cherkaoui, Secrétaire Général du Département de l’Equipement, du Transport et de la Logistique, a reçu le 29 novembre 2017 au siège du Ministère, le représentant de l'Agence Japonaise de Coopération Internationale (JICA).
Lors de cette réunion, Monsieur Cherkaoui a salué l’excellence des relations entre le Ministère et le Japon ainsi que la contribution de la JICA aux programmes de développement dans le Royaume.
L’audience a été une occasion pour présenter les différentes opportunités de coopération entre l’Agence et le Ministère, pour apporter de l’assistance technique à des projets d’infrastructures de base initiées par le Ministère notamment le projet futur du port de Kénitra-Atlantique et le Tunnel de Tichka.
Les deux parties ont également abordés les perspectives de renforcer les programmes de coopération en matière de formation au profit des ressources humaines du continent africain.
http://www.equipement.gov.ma/Actualites/Pages/Actualites.aspx?IdNews=2500Monsieur le Secrétaire Général reçoit des représentants du Groupe Siemens
29.11.2017
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Le Secrétaire Général du Département de l’Equipement, du Transport et de la Logistique, M. Khalid Cherkaoui a reçu 29 novembre 2017 au siège du Ministère, une délégation représentant le Groupe International Siemens, conduite par M. Pol Caby, Vice-Président du groupe et M. Dirk De Bilde, le Directeur Général de la filiale Siemens-Maroc.
Au cours de cette réunion, une présentation portant sur les différents champs d’intervention du Ministère a été exposée, en passant en revue les réalisations relatives aux infrastructures routières, ferroviaires, portuaires et hydrauliques.
M. Cherkaoui a indiqué, lors de cette occasion, que le Ministère a programmé des projets à moyen et long termes relatifs aux infrastructures de base et des Transports, en tenant compte du développement durable, entre autres, le projet de la ligne à grande vitesse (LGV), le doublement complet de la voie ferrée entre Marrakech et Casablanca, ainsi que le projet futur du Tunnel de Tichka.
De sa part, le Groupe Siemens a exposé les axes stratégiques du groupe en matière de solutions susceptibles d’assurer la fluidité du trafic ferroviaire et routier, à travers l’électrification et la signalisation qui contribuent à la mise à niveau de la sécurité routière et ferroviaire.
Les deux parties ont exprimé leur volonté d’explorer les opportunités de coopération pour améliorer des solutions d’automatisation pour accompagner les différents projets structurants lancés par le Ministère et développer des systèmes de gestion du trafic.
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