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Discussion Starter #1 (Edited)



L’intervento riguarda la realizzazione di una rete di trasporto, anche con impianti fissi per la trazione elettrica, nei quartieri EUR-Tor de’ Cenci e EUR Laurentina-Tor Pagnotta, con una futura estensione prevista fino a Trigoria. Nella sua configurazione completa tale rete sarà caratterizzata da 44 km di sviluppo complessivo dei tracciati, opportunamente ramificati al fine di garantire una efficace copertura territoriale, con circa 80 fermate; l’intervento comporta la realizzazione di 18 km di infrastruttura filoviaria.

La tecnologia di sistema di tipo filoviario è caratterizzata da veicoli con doppia modalità di funzionamento: marcia elettrica alimentata da linea aerea di contatto e marcia autonoma mediante motore diesel. Il tracciato, collocato per quanto possibile in sede propria protetta, è compatibile con la circolazione dei mezzi pubblici di tipo stradale. Il progetto prevede anche la riqualificazione e l’attrezzaggio delle fermate su itinerari non dotati di impianto fisso per la trazione elettrica.

Come interventi connessi e complementari sono previsti 3 parcheggi di interscambio.

L'opera è stata aggiudicata mediante gara il 20 novembre 2008 all’associazione Temporanea di Imprese tra De Sanctis Costruzioni SpA (mandataria), Monaco SpA, ATM SpA e CIEG Engineering Srl (mandanti).L'inaugurazione dei lavori è avvenuta il 24 settembre 2009.
http://www.romametropolitane.it/articolo.asp?CodMenu=6&CodArt=76

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Tocca aspettare i notiziari di roma metropolitane, verosimilmente ne parleranno a partire da aprile quando avranno qualcosa da raccontare anche con foto
 

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Discussion Starter #4
^^ Per ora su Roma Metropolitane non hanno pubblicato niente sui lavori, anche perché per ora sono in corso i sondaggi archeologici delle aree che saranno interessate dai cantieri. Qualcosa c'è sul notiziario del 20 Gennaio, ma trattasi di poche righe :(

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono state concluse nelle aree di via di Decima e IFO Colombo le indagini geotecniche e la bonifica degli ordigni bellici, mentre sono tuttora in corso le indagini archeologiche
"
 

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Che cosa sono gli "impianti fissi per la trazione elettrica"???? o_O i pali che reggono i cavi elettrici?
E' tutto fatto per i filobusse, 'sto corridoio?
 

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Discussion Starter #6
Che cosa sono gli "impianti fissi per la trazione elettrica"???? o_O i pali che reggono i cavi elettrici?

E' tutto fatto per i filobusse, 'sto corridoio?
Primo post:|

Nella sua configurazione completa tale rete sarà caratterizzata da 44 km di sviluppo complessivo dei tracciati; l’intervento comporta la realizzazione di 18 km di infrastruttura filoviaria.
 

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^^ si, 44 km di sviluppo complessivo, di cui SOLO 18 in filobusse...ecco cosa sembra dire quella frase che non ho mai capito....
 

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Discussion Starter #8
Esattamente, 18 km su 44 km saranno di filovia, il resto una semplice corsia preferenziale oppure traffico promiscuo auto / bus
 

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^^ Oh, ecco, questo chiedevo....non capivo se oltre ai filobusse c'erano altre cose o semplicemente delle corsie preferenziali...insomma, come temevo, pure 'sto corridoio è una cagata...anche se qua posso capirli, hanno necessità di sbrigarsi per decongestionare la zona, e quindi il filobusse...ma un tram sarebbe stato meglio, come al solito...
Ieri un mio amico ha visto per la prima volta il 90 qua a Roma e ha esclamato "ma che è quell'affare???" XD e subito dopo si domandava quale fosse l'utilità...
 
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Ho trovato un po' di cose...


BREDAMENARINIBUS FORINIRA' 45 FILOBUS A ROMA METROPOLITANE
Data: 04/03/2009 21:22

BredaMenarinibus, una società di Finmeccanica, ha firmato un contratto del valore di circa 40 milioni di euro per la fornitura a Roma Metropolitane - società responsabile della realizzazione delle linee metropolitane di Roma nonché di ogni altro intervento concernente il trasporto pubblico della Città - di 45 filobus articolati per il nuovo sistema di trasporto pubblico della Capitale.
Il contratto prevede anche attività di full service e un’opzione per altri 45 veicoli per ulteriori 40 milioni di euro. I filobus - di nuova generazione, lunghi 18 metri, caratterizzati da un’alimentazione ibrida che consente un ridotto grado di emissioni inquinanti grazie ad un motore diesel euro 5 - collegheranno i corridoi Eur-Tor De Cenci ed Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria. “Siamo molto soddisfatti di questo risultato che conferma il valore tecnologico di BredaMenarinibus, azienda che sta conquistando sempre di più quote di mercato in un settore che presenta interessanti opportunità di sviluppo, grazie anche all’attenzione che dedica a soluzioni eco-compatibili”, ha commentato Pier Francesco Guarguaglini, Presidente e Amministratore Delegato di Finmeccanica. L’aggiudicazione della nuova commessa a BredaMenarinibus è altresì il frutto della collaborazione dell’azienda Finmeccanica con Skoda Electric, che prevede attività di cooperazione industriale strategica anche su altri mercati.


La Skoda Electric di Pilsen (Plzen) provvederà all'ultima fase della fabbricazione di 45 nuovi filobus per la capitale italiana. L'azienda ceca doterà inoltre questi mezzi del sistema di locomozione. Il tutto grazie a un contratto di fornitura di valore pari a 600 milioni di corone (circa 22 milioni di euro) da realizzare entro l'inizio del 2011.

Il partner principale del contratto di appalto è la italiana BredaMenarinibus, del gruppo Finmeccanica. Le carrozzerie saranno realizzate a Bologna, nello stabilimento della BredaMenarinibus e quindi inviate a Pilsen dove sarà appunto completata l'opera di fabbricazione. “Il primo prototipo sarà pronto entro la fine di quest'anno mentre la produzione in serie inizierà verso la metà del 2010, per essere conclusa nel primo trimestre del 2011" ha dichiarato Karel Majer, consigliere di amministrazione della Skoda Electric.
 

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L’intervento riguarda la realizzazione di una rete di trasporto, anche con impianti fissi per la trazione elettrica, nei quartieri EUR-Tor de’ Cenci e EUR Laurentina-Tor Pagnotta, con una futura estensione prevista fino a Trigoria. Nella sua configurazione completa tale rete sarà caratterizzata da 44 km di sviluppo complessivo dei tracciati, opportunamente ramificati al fine di garantire una efficace copertura territoriale, con circa 80 fermate; l’intervento comporta la realizzazione di 18 km di infrastruttura filoviaria.

La tecnologia di sistema di tipo filoviario è caratterizzata da veicoli con doppia modalità di funzionamento: marcia elettrica alimentata da linea aerea di contatto e marcia autonoma mediante motore diesel. Il tracciato, collocato per quanto possibile in sede propria protetta, è compatibile con la circolazione dei mezzi pubblici di tipo stradale. Il progetto prevede anche la riqualificazione e l’attrezzaggio delle fermate su itinerari non dotati di impianto fisso per la trazione elettrica.

Come interventi connessi e complementari sono previsti 3 parcheggi di interscambio.

L'opera è stata aggiudicata mediante gara il 20 novembre 2008 all’associazione Temporanea di Imprese tra De Sanctis Costruzioni SpA (mandataria), Monaco SpA, ATM SpA e CIEG Engineering Srl (mandanti).L'inaugurazione dei lavori è avvenuta il 24 settembre 2009.
http://www.romametropolitane.it/articolo.asp?CodMenu=6&CodArt=76

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ma quindi questo significa l'accantonamento del prolungamento sud della b?
 

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^^ Lo pensavo anche io, ma credo che questa sia una soluzione più rapida per risolvere ORA la congestione della zona...forse in futuro, decideranno anche di prolungare la metro...chissà....i filobusse sono brutti assai....
 
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^^ Lo pensavo anche io, ma credo che questa sia una soluzione più rapida per risolvere ORA la congestione della zona...forse in futuro, decideranno anche di prolungare la metro...chissà....i filobusse sono brutti assai....
ed inoltre una piccola parte del percorso totale sarà per i filobus , il resto credo che sia per autobusse semplici
 

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Anti-Purini!
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^^ Yess, come ho già chiesto, i filobusse hanno solo 18 km su 44 totali....ergo, la solita cazzatella delle sedi protette per autobus in cui tra poco faranno andare porci e cani e quindi completamente inutili.....e il filobusse è un autobus più scomodo e costoso di quelli normali, ergo spreco di soldi perchè non si vuole andare oltre (tram) per risparmiare o qualche altro motivo insulso, però si vuole comunque fare qualcosa che colpisca l'immaginario collettivo (non un semplice autobus, ma un filobusse!!!! maraviglia et stupore!!!)
 

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Discussion Starter #16
^^Il corridoio è commissionato dalla società Roma Metropolitane, come fu per corridoio Anagnina - Tor Vergata
 

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si lo so, ma resta pur sempre un qualcosa (penso io) di competenza dell'atac e non di roma metropolitane, questultima pensasse a costruire ste metropolitane di cui si fregia invece che fare du corsie preferenziali e tante promiscue che di fatto non son altro che strede rifatte!
 

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Discussion Starter #18
Se il progetto è stato finanziato poco importa chi è il commissionario :) La cosa positiva che almeno porterà un minimo di riqualificazione urbana
 

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si lo so, ma resta pur sempre un qualcosa (penso io) di competenza dell'atac e non di roma metropolitane, questultima pensasse a costruire ste metropolitane di cui si fregia invece che fare du corsie preferenziali e tante promiscue che di fatto non son altro che strede rifatte!
Neanche la gestione della B1 e della C competerà a RomaMetropolitane se è per questo.
 

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Sono passato ieri vicino alla postazione del corridoio della mobilità accanto alla metro laurentina B....ancora nessun lavoro nei pressi di tale stazione, chissà dove faranno passare questo mezzo...spero non sulla laurentina, creando una corsia preferenziale, perchè altrimenti sarà un caos sulla strada.
Stanno allargando la laurentina da dopo il raccordo verso trigoria e pomezia, non vorrei che creando il corridoio sulla laurentina questa finisca per ricongestionarsi.
 
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