In realtà già adesso la Roma Nord si fa circa 75000 passeggeri al giorno. Ben più di un tram. Per dire, la metro 5 a Milano ne fa meno di un terzo. E la Roma Lido arriva a 90000, non molti di più.
Anche il fatto che passi in mezzo al nulla è più una leggenda urbana che altro, visto che il 90% di questi passeggeri transita unicamente nella tratta urbana.
La maggior parte degli utenti arriva in macchina a prendere la Roma Nord e questo sicuramente ne fa una "metro" anomala. Nel quadrante nord della città, sia dentro che fuori il GRA è usatissima. Conosco molte persone che pur di non farsi il traffico della Salaria o della Nomentana per entrare in città, preferiscono uscire in direzione di Labaro e prendono la ferrovia.
Detto questo, sicuramente il percorso da me ipotizzato è un po contorto. Volevo usare il prolungamento per chiudere il più possibile la rete e fare sinergia con i tram.
Non ho preso in considerazione la linea E perchè non era quello l'argomento di discussione. Prendendola in considerazione, sicuramente vedrei bene un raddoppio sia a sud in direzione Infernetto sia più a nord in direzione Tor Marancia e fino a Tuscolana.
La chiusura dell'anello, più passa il tempo e più mi sembra una chimera...
Mmh sono dati vecchi e comunque errati, proprio uno studio, se non mi ricordo male della provincia di roma aveva stabilito che i pax giornalieri della RomaNord arrivavano a stento a 40mila, meno della metà dei 100mila della RomaLido, senza contare che quest' ultima ha un bacino di utenza enorme, solo se venissero realizzate le nuove stazioni Torrino Mezzocammino, Acilia Sud ecc sarebbe raggiungibile da quartieri attualmente irraggiungibili e in piena espansione (Torrino, Tor di Valle, Mezzocammino sono tra le pochissime zone di Roma che cresceranno nei prossimi decenni, per una serie di motivi), poi ci sono tutti i quartieri limitrofi come Spinaceto-Tor dei Cenci (sotto Rutelli era infatti prevista una diramazione di 5 chilometri verso queste zone, diramazione che sarebbe utilissima anche per servire i pendolari della incasinatissima Pontina e l' Europarco) poi le zone Casal Palocco, Axa e Infernetto, poi in teoria ci sarebbe anche l' aeroporto e volendo anche Fiumicino......
In pratica un bacino d' utenza attualmente di circa 300mila abitanti, una città dalle dimensioni di Bari, ma che in futuro possono arrivare a oltre 370mila, una città dalle dimensioni di Firenze. Non credo che la RomaNord abbia tutte queste prospettive di crescita, anzi.
Mi dirai che il 90% dei pax della RomaNord sono concentrati sulla Montebello-Flaminio, cosa verissima, ma devi calcolare anche il fatto che una buona percentuale di questi sale a Saxa Rubra, ergo sono pendolari delle linee Cotral; de facto salvo le stazioni di Flaminio, Euclide, Acqua Acetosa e credo Saxa Rubra e Tor di Quinto tutte le altre non è che abbiano poi sta grande frequentazione, anzi alcune come Grottarossa e Due Ponti sono deserte.
Ciò non toglie che la RomaNord è molto frequentata, ma nulla di particolare, credo che la fl1 tra Fiumicino e Fidene e la Fl3 tra Ostiense e Cesano abbiano lo stesso numero di pax, forse anche di più, e parliamo di linee sottovalutate.
Riguardo alla chiusura dell' anello ferroviario c' è da dire: MENO MALE CHE NON LA SI REALIZZA, si spenderebbero centinaia di milioni di euro per un opera non dico inutile, ma sicuramente SOVRADIMENSIONATA, si spendessero i soldi per altre priorità.....
