Rotterdam: Maaskades

^^ Pas als het gehele waterfront langs de Boompjes herontwikkeld wordt kan het daar mogelijk iets worden. Ik bedoel dan een aansluiting op de horeca in de Oude Haven en de aansluiting naar het gebied rondom de Veerhaven. Hiervoor zijn behoorlijk grote investeringen nodig waarbij een eventuele ondertunneling van de Boompjes dan wel het absoluut laatste is wat je zou moeten willen.

Maak de lager gelegen strook aan de Boompjes 20-30 meter breder, richt die strook erg aantrekkelijk is met o.a. wandelzones, veel laag groen zodat het zicht op de rivier niet vertroubeld wordt, en zet er (veel) horecazaken neer met een dichtheid als aan het strand van Scheveningen. Dan heeft het geheel zeer zeker potentie. Als je dat dan vanuit de auto ziet, en je ziet dat het druk en gezellig is, dan wil men ook graag de auto in de buurt parkeren en daar even een wandelingetje maken en een hapje en een drankje nuttigen. Ook de bereikbaarheid met het OV moet top zijn maar dat is met de metro- en trampluslijnen aan de kant van de Erasmusbrug goed verzorgd. En er komt ook nog een trampluslijn over de Willemsbrug, dus ook van die kant zit het wel goed.

Maar om dit "wilde" idee te laten slagen zal de trek naar Rotterdam toe (inwoners en dagjesmensen of gewoon uitgaand publiek) nog wel een hele flinke boost moeten krijgen. Anders denk ik niet dat dit idee slaagt, want andere delen van de stad moeten niet leeggezogen worden door een eventuele dergelijke ontwikkeling.

Te veel kade?

Als een buitenstaander naar Rotterdam komt, weet hij eigenlijk niet waar het bruist. Er is geen kade die boven de rest uit steekt, met naam en faam, zogezegd. Je kunt naar de Parkkade, de Veerhaven, de Willemskade, de Boompjes, het Noordereiland met zijn Maaskade, de Kop van Zuid met de Wilhelminakade. Keus te over voor de toeristen, en daarin ligt nou net de kern van het probleem. Er is gewoon te veel kilometer kade waar `iets` te beleven valt. En overal bevindt zich een tè kleine hoeveelheid horeca.

In Hamburg zijn de Landungsbrücken een voorbeeld van hoe het zou moeten gaan langs de waterkant. Dit is op één mijl één van Duitslands grootste toeristische trekpleisters. Heel erg geconcentreerd, en elders valt er langs de Elbe niets te beleven, zelfs niet in de aangrenzende Hafencity. Trouwens, de meeste toeristen trekken na het zien van de scheepjes ook even de heuvel over, richting Reeperbahn, St. Pauli en het Heiligengeistfeld (3x per jaar kermis), ja, daar gebeurt tenminste wat :cheers:.

Soortgelijke typerend drukke `Flaniermeilen` heb je ook in Düsseldorf langs de Rhein en in Bremen langs de Weser. Gewoon lekker geconcentreerd op zo`n 1200 meter langs de rivier, vaak met biertuinen en vlooienmarkten erbij. Zo`n speerpunt-attractie mis ik nu in Rotterdam. Mogelijk dat één van de gebieden uit de eerste alinea kan uitgroeien tot een flaneermijl met naam en faam. Dan kun je van ondeeraf beginnen, helemaal opbouwen uit het niets. En dan komt de Boompjes in beeld. Ik zeg al jaren: Doe er iets mee. Maar er gebeurt nog niets.

De kade is bij de herbouw ook twee keer zo breed opgezet, is ook een probleem. Het heeft de allure van een doorgaande snelweg gekregen, waar het voor WOII wel een geliefde wandelroute was. Het komt ook omdat het hele Wijnhavengebied lang een kantorengebied was, waar verder niemand kwam en er dus ook niemand doorwandelde naar de kade zoals vroegah. En dat terwijl het uitzicht natuurlijk super is. Als ik er loop verbaas ik mezelf er dan ook altijd over dat ik er niet vaker kom. Het idee van SkyBridge zit wat in, er moet in elk geval iets komen dat aandacht naar zich toezuigt en het gebied wat 'umpf' geeft. Al denk ik dat er met de geleidelijke herinrichting van het Wijnhavenkwartier ook een stap in de goede richting is gezet.

En waar ik voor blijf pleiten: breng die brug terug die voor WOII liep van de Witte de Withstraat naar de andere zijde van de Leuvehaven. In een modern jasje zoals deze brug in Londen:



Op deze manier krijg je ook weer meer doorstroming naar dit gebied via de Wijnhaven. Mensen worden er dan vanuit de Witte de With langzaam heen 'gelokt'. De hele Leuvehaven aflopen en dan pas de brug over naar de Boompjes blijft voor velen een soort psychologische brug te ver of zo. Terwijl de afstand feitelijk niet zo groot is.