2011-04-28 14:46 Budujemy lotnisko w Jasionce W podrzeszowskiej Jasionce trwa realizacja strategicznych dla rozwoju lotniska i Podkarpacia inwestycji. Skanska rozbudowuje płytę postojową i buduje płaszczyznę do odladzania samolotów oraz nowy terminal pasażerski. Łączna wartość tych inwestycji wynosi ponad 131 mln zł brutto. lotnisko w Jasionce_1 Początki lotniska w Jasionce sięgają 1940 r. Pełni ono funkcję jedynego międzynarodowego portu lotniczego na Podkarpaciu. Dzięki rozbudowie poprawi się jego przepustowość, co umożliwi zwiększenie liczby połączeń krajowych i międzynarodowych. Obecna infrastruktura portu pozwala na jednoczesną obsługę ośmiu samolotów - w przyszłości liczba ta wzrośnie do 20. Nowoczesny terminal będzie mieć trzykrotnie większą powierzchnię od obecnej i pozwoli obsłużyć w komfortowych warunkach ponad milion pasażerów rocznie. Płyta postojowa oraz płaszczyzna odladzania samolotów Realizacja przebiega zgodnie z harmonogramem, wykonaliśmy już 75% prac budowlanych – mówi Zdzisław Leśniewski, Menedżer Projektu. - Zgodnie z umową obie płyty będą gotowe w lipcu tego roku. Najbardziej zaawansowana w realizacji jest budowa stanowiska do odladzania samolotów. Płaszczyzna o wymiarach 131 x 250 m poza okresem zimowym będzie mogła pełnić funkcję rezerwowej płyty postojowej. Wykonaliśmy tu 90% prac i uzyskaliśmy już pozwolenie na użytkowanie części płaszczyzny – opowiada Bogusław Cienki, Kierownik Budowy. - Płyta ma już niemal całą nawierzchnię betonową, którą musimy jeszcze zabezpieczyć powłoką hydrofobową, chroniącą beton przed absorpcją wody i środków chemicznych stosowanych do odladzania. Prace związane z drugą częścią inwestycji, tj. powiększeniem płyty postojowej samolotów przekroczyły półmetek– wyjaśnia Bogusław Cienki. - Płaszczyzna o wymiarach 80 x 145 m została rozbudowana w kierunku nowo budowanego budynku terminalu pasażerskiego. Po zakończeniu robót wymiary płyty postojowej zwiększą się o 38 tys. m kw. W ramach prac związanych z branżą sanitarną wybudowaliśmy podziemny żelbetowy zbiornik o pojemności 2 tys. m sześc. Posłuży on do czasowego retencjonowania wód deszczowych, dzięki czemu tereny położone poniżej płaszczyzn lotniskowych będą zabezpieczone przed zalewaniem podczas intensywnych opadów. Budowa tak dużego obiektu wymagała zastosowania specjalistycznego sprzętu, m.in. żurawia samochodowego o udźwigu ponad 200 ton. Odpowiednia koordynacja prac pozwoliła na normalne funkcjonowanie lotniska i nie zakłóciła ruchu samolotów. Nowy terminal Tuż obok starego budynku terminalu szybko rośnie nowy gmach. Inwestycja rozpoczęła się od wykonania wykopu, z którego wybrano około 30 tys. m sześc. ziemi. Gotowe są już fundamenty i szyby windowe rękawów na płycie lotniska. Nowy obiekt o kubaturze prawie 90 tys. m sześc. i powierzchni użytkowej 13,9 tys. m kw. będzie trzykrotnie większy od obecnego terminalu – mówi Wojciech Chmura, Kierownik Budowy. - Budynek będzie miał trzy kondygnacje nadziemne, jedną podziemną i będzie częściowo podpiwniczony. W części podziemnej znajdą się: sortownia bagażu, pomieszczenia techniczne i magazynowe. Parter to hall główny ze stanowiskami informacyjno-kasowymi, odprawy biletowo – bagażowe oraz strefy przylotów. Strefa komercyjna, kontroli i odlotów to pierwsze piętro, zaś tarasy widokowe i pomieszczenia techniczne zajmą piętro drugie. Terminal wyposażony będzie w 9 dźwigów osobowych i ruchome schody. Konstrukcja budynku, którego rzut oparty jest na kształcie litery T, zaprojektowana została jako stalowy szkielet ramowy uzupełniony konstrukcją żelbetową monolityczną. W elewacji będzie dominować aluminium i szkło. Przykrycie budynku w części centralnej stanowi dach łukowy, przykrycie skrzydeł wschodniego i zachodniego to płaskie stropodachy. Mimo złożonej i zróżnicowanej funkcji całość stanowić będzie zwartą, jednorodną bryłę z czytelnym układem przestrzennym wewnątrz budynku. Budowa nowego terminalu zakończy się w grudniu br.
