Jedna z najwi?kszych na ?wiecie tanich linii lotniczych chce promowa? Podkarpacie. W pi?tek podpisany zosta? list intencyjny pomi?dzy samorz?dem województwa a Rayan Air - ujawni? wicemarsza?ek Julian Ozimek. Linie Rayan Air na swoich stronach internetowych - odwiedzanych dziennie przez 2 miliony osób- zamie?ci informacje o naszym regionie. Taka promocja potrwa do pa?dziernika. Kiedy zostanie podpisana umowa - przewo?nik zabezpieczy przyjazd na Podkarpacie 50-80 - tysi?cy turystów na ka?dej z tras, a tras ma by? w perspektywie 7 - doda? Ozimek. Najwa?niejsz? dla samorz?du sprawa jest teraz przygotowanie regionu na przyj?cie tak du?ej liczby turystów, poprawy warunków w hotelach, pensjonatach, ulepszenie infrastruktury i przygotowanie odpowiedniej oferty wypoczynkowej. z Radia Rzeszów
Na stronie http://www.lotnisko-rzeszow.pl/ pojawiły się wizualizacje nowego terminalu. Budowa ma zacząć się w przyszłym roku, choć na razie są to "zapowiedzi", gdyż inwestycja nie ma jeszcze zapewnionych środków.
Ah , mam nadzieję , że dojdzie do realizacji tej inwestycji - nie jest za wielki ten terminal , ale chyba stosowny do potrzeb . Oby się te pieniądzę znalazły , bo jak sobie przypomne jak wygląda ten obecny terminal , to ...
"SN": Kolejne miasto z europejskim lotniskiem
(PAP, pb/27.06.2005, godz. 06:10)
W tym roku rzeszowski port lotniczy odprawi około 100 tys. pasażerów. W przyszłym, będzie ich trzy razy więcej - zapowiadają "Super Nowości".
Żeby Lotnisko mogło się dalej rozwijać konieczne jest wybudowanie nowego terminala pasażerskiego i towarowego, czyli cargo. Wydłużony i wyremontowany pas startowy oraz nieco powiększony budynek portu lotniczego, to dopiero początek rozbudowy jedynego na Podkarpaciu lotniska komunikacyjnego - naszej wizytówki i okna na świat - dodaje gazeta.
W miniony piątek na rzeszowskim lotnisku uroczyście oddano do użytku wyremontowany pas startowy. W Jasionce mogą już bezpiecznie lądować największe samoloty komunikacyjne i transportowe świata. Pozwala na to druga pod względem długości droga startowa w Polsce. 3200 metrów równiutkiego asfaltu i pełne oprzyrządowanie pozwalające na lądowanie w trudnych warunkach atmosferycznych - to wizytówka Podkarpacia i szansa, którą można i trzeba wykorzystać.
Jednak najpoważniejszym problemem rzeszowskiego lotniska, a zarazem wyzwaniem dla jego władz, jest budowa terminala pasażerskiego. Obecny budynek portu z trudem mieścił 50 pasażerów małego ATR-a. Jesienią zaczną z Jasionki latać do Londynu i do Frankfurtu 189-miejscowe boeingi 737. "Żeby była możliwa obsługa takiej liczby podróżnych powiększyliśmy nieco dotychczasowy budynek portu" - mówi Jan Straż, dyrektor rzeszowskiego portu lotniczego. "Dzięki temu hala dla pasażerów zwiększyła się prawie dwukrotnie. Do obsługi pasażerów na londyńskie i frankfurckie loty wystarczy. Istnieją jednak potrzeby uruchomienia lotniczych połączeń z Rzeszowa do wielu innych miast Europy, a także Polski" - dodaje na łamach "Super Nowości" Straż.
3 200 metrów długości ma droga startowa lotniska Rzeszów–Jasionka. To druga co do długości droga startowa w naszym kraju. Dłuższą, bo liczącą 3690 metrów może się poszczycić jedynie Warszawa.
24 czerwca br. w Rzeszowie odbyła się uroczystość oddania do użytku pasa startowego po jego przedłużeniu i modernizacji. Na lotnisko Jasionka przybyło ponad 150 osób z regionu Podkarpacia oraz Warszawy. Wśród gości znaleźli się przedstawiciele Kancelarii Prezydenta, rządu, parlamentu, władz regionalnych oraz wykonawcy inwestycji. Gospodarzami spotkania byli członkowie zarządu i pracownicy Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze”.
Goście podkreślali znaczenie tej inwestycji dla całego regionu. Zbigniew Lesiecki, naczelny dyrektor PPL stwierdził, że teraz przed rzeszowskim lotniskiem stoi poważne zadanie maksymalnego wykorzystania swojej infrastruktury dla zwiększania ruchu lotniczego. Jan Straż, dyrektor Portu Lotniczego Rzeszów–Jasionka jest pełen optymizmu. Twierdzi, że lotnisko jest skazane na dalszy rozwój, choć jeszcze niedawno groziło mu zamknięcie. Jego marzeniem jest jak najszybsze rozpoczęcie kolejnej inwestycji – budowy nowego terminalu pasażerskiego.
Droga startowa w porcie lotniczym Rzeszów-Jasionka o długości 2 500 m., od dawna wymagała gruntownej modernizacji. Plany remontowe zakładały kilkumiesięczne wyłączenie z ruchu lotniska, co oznaczałoby duże straty nie tylko dla przedsiębiorstwa zarządzającego obiektem, ale także dla podróżnych, a nawet całego regionu Podkarpacia. Dzięki połączeniu modernizacji z wydłużeniem pasa, wykonanie robót możliwe było bez konieczności ograniczania działalności portu. Najpierw zbudowano nowy fragment drogi, który przejął ciężar obsługi operacji lotniczych, po czym na starym odcinku rozpoczęto roboty modernizacyjne.
Inwestycja obejmowała: modernizację istniejącej popękanej drogi startowej i jej wydłużenie oraz budowę technologicznej płyty postojowej, drogi kołowania i drogi samochodowej.
Koszt całości prac wyniósł ponad 60 mln złotych. Pieniądze na ten cel pochodziły z celowej dotacji budżetu państwa. Prace trwały tylko 10 miesięcy.
Wykonawcą robót była firma Walter–Heilit, z którą 17 sierpnia 2004 roku PPL podpisało stosowną umowę po przeprowadzeniu przetargu ograniczonego, zgodnie z warunkami UZP. Wybrano firmę, która zaoferowała najniższą cenę i najkrótszy termin realizacji inwestycji.
Aby umożliwić komfortową odprawę pasażerów dużych samolotów zmodernizowano również terminal. Budynek został odświeżony i powiększony o 200 m2 w rekordowym czasie 7 tygodni! Ta inwestycja o wartości 1200 tyś. złotych sfinansowana została przez PPL.
Teraz Rzeszów niecierpliwie czeka na jesień, kiedy to ruszą rejsy międzynarodowe do Frankfurtu Hahn oraz londyńskiego Stansted obsługiwane przez irlandzkie tanie linie lotnicze Ryanair.
W 2004 roku Port Lotniczy Rzeszów Jasionka obsłużył 73 932 Pasażerów.
RZESZÓW. Jest duża szansa na to, żeby największa inwestycja lotnicza ostatnich lat została ulokowana w podrzeszowskiej Jasionce. Azjatycka firma Singapur Technology zamierza wybudować bazę serwisową dla dużych samolotów komunikacyjnych. Czy potężne zakłady, zatrudniające docelowo około 1,5 tys. pracowników, powstaną obok rzeszowskiego lotniska?
Baza serwisowa będzie początkowo obsługiwała samoloty tanich linii lotniczych. W przyszłości planowane jest również świadczenie usług serwisowych dla dużych samolotów używanych przez tradycyjne linie lotnicze. Singapur Technology wybudował już jedną taką bazę w Europie, w szkockim Glasgow. Kosztowała ona ponad 100 mln euro. Gdzie powstaną drugie olbrzymie warsztaty lotnicze?
Chętnych na przyjęcie singapurczyków było wielu. Po trwających blisko rok wstępnych rozmowach i analizach na placu boju pozostały: Czechy, Litwa, Łotwa i Polska. Na terenie naszego kraju Rzeszów nie ma konkurencji. Jeżeli azjaci zdecydują się na budowę bazy w Polsce, to na pewno w Jasionce. Końcowe rozmowy trwają.
- Szanse Rzeszowa na pozyskanie tej inwestycji oceniam na pięćdziesiąt procent - mówi Daniel Kozdęba, wiceprezes Rzeszowskiej Agencji Rozwoju Regionalnego. - Realną konkurencją jest jeszcze stolica Łotwy, Ryga...
Singapurczycy chcą, żeby grunt na którym powstanie baza serwisowa został im przekazany w użytkowanie przez lokalne władze. Inwestować zamierzają tylko w budynki, hangary i ich wyposażenie. Oczekują też pewnego udziału w przedsięwzięciu od innych podmiotów, w tym subwencji budżetowych, czyli grantów inwestycyjnych. Istotnym argumentem jest też możliwość uzyskania ulg inwestycyjnych i podatkowych. Takie decyzje mogą zapaść wyłącznie na szczeblu rządowym.
- Na Łotwie do rozmów z azjatyckim inwestorem przystąpili ministrowie i premier tamtego kraju - mówi Jan Straż, dyrektor rzeszowskiego portu lotniczego. W Polsce negocjacje prowadzi na razie zespół składający się z przedstawicieli władz rzeszowskiego lotniska w Jasionce i Rzeszowskiej Agencji Rozwoju Regionalnego. Wykonaliśmy sporo pracy. Między innymi, mamy przygotowaną wizualizację przyszłej bazy. Przy opracowywaniu szczegółowej oferty współpracujemy z dyrekcją Polskich Portów Lotniczych i Państwową Agencją Inwestycji Zagranicznych. To na razie musi wystarczyć. Niestety, mamy okres przedwyborczy. Stoimy w przededniu zmiany władz państwowych i na decyzje, które muszą zapaść na najwyższych szczeblach, będzie trzeba troszkę poczekać.
Problem w tym, że singapurski inwestor nie chce już tracić więcej czasu. Ostateczną decyzję w sprawie lokalizacji bazy podejmie jeszcze w tym roku i przystąpi do budowy. Baza ma rozpocząć działalność już pod koniec przyszłego roku. Czy powstanie w Rzeszowie? Odpowiedź na to pytanie poznamy być może już na początku października.
Co przemawia za zbudowaniem lotniczej bazy serwisowej w Jasionce?
1. Położenie geograficzne. Rzeszów jest najbardziej wysuniętym na południowy wschód lotniskiem Unii Europejskiej i stanowi pomost między Azją i krajami Wspólnoty.
2. Baza przemysłowa i akademicka. Przemysł lotniczy na Podkarpaciu ma ponad 80-letnie tradycje lotnicze. Jest tu wielu doskonałych fachowców z doświadczeniem przekazywanym z dziada na ojca i na syna. Politechnika Rzeszowska dysponuje bazą naukową i kształci specjalistów, których będzie można zatrudnić w bazie serwisowej.
3. W Jasionce, wokół lotniska, powstaje Podkarpacki Park Naukowo Technologiczny. Na jego terenie zostałby zlokalizowana baza serwisowa. Wiosną przyszłego roku rozpocznie się budowa infrastruktury technicznej dla tego parku.
4. Rzeszowskie lotnisko dysponuje długim pasem startowym, który pozwala na starty i lądowania największych nawet samolotów komunikacyjnych na świecie.
5. Ruch lotniczy na rzeszowskim lotnisku jest stosunkowo niewielki, więc nie będzie przeszkód do prowadzenia lotów próbnych samolotów po naprawach i remontach.
6. Tereny przewidziane dla bazy to grunty piaszczyste, a więc łatwe do budowy, a prace ziemne są stosukowo tanie.
7. Partnerem inwestycyjnym dla Singapur Technology są irlandzkie tanie linie lotnicze Ryanair, które bardzo intensywnie rozwijają sieć połączeń w Polsce i eksploatują dużo samolotów. W początkowym okresie baza świadczyłaby usługi serwisowe przede wszystkim dla Ryanaira
Świetna wiadomość dla regionu, 1500 miejsc pracy "nie przy taśmie" drogą nie chodzi Myślę, że jeśli "władze" czegoś nie zepsują Rzeszów spokojnie wygra z Rygą. Druga sprawa to ewentualna siatka połączeń Ryanaira z Jasionki po powstaniu takiej bazy. Firma jest superoszczędna, więc ewentualne przyloty/odloty samolotów na przegląd mogłyby się odbywać w ramach normalnego rozkładu lotów, a to wydaje się oznaczać przynajmniej kilka destynacji więcej
Jestem jak najbardziej ZA.
Tylko jako urodzony realisto-pesymista ciekawym jaki atuty ma do zaproponowania Ryga.
Warto wiedzieć co moze przemawiać za konkurentem.
Osobiście uważam ze wymienione "+" Rzeszowszczyzny są mocne (szczególnie 2).
We wtorek na lotnisku w Jasionce spotkali się przedstawiciele kilku instytucji i rozmawiali o sposobach na przyciągnięcie potężnej inwestycji Ryanaira do Rzeszowa
W spotkaniu brali udział przedstawiciele portu lotniczego, urzędu marszałkowskiego, Rzeszowskiej Agencji Rozwoju Regionalnego, ministerstwa infrastruktury, urzędu miasta, a także urzędu gminy Trzebownisko.
- Powołaliśmy grupy robocze, każda z nich dostała zadanie do wykonania - mówi Jan Straż, dyrektor Portu Lotniczego Rzeszów Jasionka.
Grupy mają się zajmować m.in. przygotowaniem konkretnej oferty dla inwestora czy wykonaniem analizy związanej z przygotowaniem inwestycji. W tej analizie mają się znaleźć informacje na temat infrastruktury lotniskowej i okołolotniskowej.
Przypomnijmy, niedawno wyszło na jaw, że tani irlandzki przewoźnik Ryanair, który wkrótce uruchomi loty z Rzeszowa do Londynu i Frankfurtu, chce w Europie Środkowej lub Wschodniej wybudować swoją drugą bazę serwisową (pierwsza i na razie jedyna jest w Glasgow). Wybiera pomiędzy Rzeszowem a łotewską Rygą.
Rzeszów ma atuty: lotnisko zostało niedawno zmodernizowane, m.in. został wydłużony pas, który może obsługiwać największe samoloty w kraju. Na ogromnych, przylotniskowych terenach rozpoczyna się właśnie budowa Podkarpackiego Parku Naukowo-Technologicznego. To mają być uzbrojone tereny, które będą oddawane do dyspozycji firm z branży m.in. lotniczej.
Ryanairowi zaproponowano 33 hektary na terenie portu lotniczego. Problem jest na razie w jego uzbrojeniu. Chodzi głównie o to, by inwestor miał możliwość podłączenia się m.in. do gazu czy prądu.
Ten problem powinno rozwiązać zbrojenie terenów pod park, które będą sąsiadować z ziemią planowaną pod inwestycję Ryanaira: - Właśnie zaczynamy ogłaszać przetargi. Do końca przyszłego roku tereny parku powinny zostać uzbrojone - informuje Barbara Kuźniar-Jabłczyńska, szefowa RARR.
Z kolei Ryanair chce, by hangary, w których mają być remontowane samoloty, powstały także do końca przyszłego roku.
Irlandczycy czekają na nasze propozycje do 15 października.
- Czasu jest niewiele, ale robimy wszystko, by przekonać inwestora do przyjścia do nas, a nie do Rygi. Myślę, że mamy ogromne szanse. Ale o konkretnych naszych propozycjach nie mogę mówić. Nie chcemy, by konkurencja, która pilnie śledzi przekazy od nas, próbowała wymyślić coś jeszcze lepszego - nabiera wody w usta Leszek Deptuła, marszałek podkarpacki.
Jak dowiedzieliśmy się nieoficjalnie, na wczorajszym spotkaniu była mowa także o tym, że dla Ryanaira trzeba byłoby stworzyć w Jasionce strefę gospodarczą. Chodzi o to, by firma mogła skorzystać z ulg, które przysługują zakładom w strefach. To głównie 50-procentowy upust w podatku dochodowym.
- Także samorządy mają możliwość udzielenia pomocy publicznej dla takiego inwestora. Jakiej? Na razie nie mogę powiedzieć - słyszymy od marszałka Deptuły.
W bazie serwisowej Ryanaira ma na początek znaleźć pracę 500 osób, a docelowo nawet trzy razy więcej. Irlandzki przewoźnik obiecuje, że w ciągu dwóch, trzech miesięcy poinformuje o wyborze lokalizacji.
Za dwa tygodnie na podrzeszowskiej Jasionce wylądują pierwsze samoloty Ryanaira. Na lotnisku trawają ostatnie prace i wydaje się, iż port jest gotowy na obsługę tego największego europejskiego przewoźnika. Problemem jednak jest komunikacja z lotniska do centrum miasta. Do dziś nie zapadły decyzje dotyczące uruchomienia specjalnych kursów komunikacji miejskiej, które będą wozić pasażerów na tej trasie. MPK nie chce samo finansować tej linii, zrzucając przynajmniej część kosztów na miasto bądź lotnisko. Rozmowy w tej sprawie cały czas trwają. Niezaprzeczalnym faktem jest, że taka linii jest konieczna, a jeśli MPK nie rozwiąże tego problemu w trybie ekspresowym pasażerowie przylatujący do Rzeszowa mogą mieć nie lada problem.
Inną bolączką jest zbyt mały przylotniskowy parking, ktory w przypadku braku komunikacji miejskiej może stać się wąskim gardłem rzeszowskiego portu.
Przez rok nie udało się rozwiązać problemu drogi łączącej krajową "dziewiątkę" i "dziewiętnastkę", dzięki której port w Jasionce otrzymałby dogodny dojazd od trasy na Lublin i na Warszawę. Obecnie rozpoczęły się dopiero prace zimne. Droga ma być gotowa dopiero za rok - w październiku 2006. Inwestycja ma kosztować blisko 7,5 miliona złotych.
- Nowa droga będzie miała około 5 kilometrów długości - będzie przedłużeniem obecnej drogi dojazdowej do lotniska. Jej wylot będzie w Rudnej Małej. Na całej długości przebiegu będzie miała do 7 metrów szerokości i będzie spełniała wszelkie wymogi unijne. - mówi dziennikowi Nowiny Andrzej Świder, dyrektor kontraktów z firmy Skanska.
Władze samorządowe nie podjęły także kluczowych decyzji dotyczących uruchomienia połączenia między dworcem PKP a lotniskiem. Takie połączenie jest konieczne nie tylko ze względu na ruch pasażerski, który będzie generowany przez Irlandczyków, ale także ze względu na budowę wokół lotniska Parku Technologicznego i być może bazy serwisowej Ryanaira.
W piątek (15.10) zaś, mija termin do kiedy miasto musi złożyć swoją ofertę firmie Singapore Tchnolgies Aerospace, która ma wybudować bazę serwisową dla irlandzkiego Ryanair. Dziś (13.10) sejmik Podkarpacia podejmie decyzję w sprawie przekazania terenów pod budowę bazy. Jutro (14.10) specjalny kurier zawiezie do Singapuru rzeszowską ofertę. Konkurentem Rzeszowa w wyścigu po inwestycję wartą 100 milionów dolarów jest łotewska Ryga. Według opinii ekspertów szanse są wyrównane. Atutami stolicy Podkarpacia jest położenie geograficzne. Rygi rząd, który bardzo mocno zaangażował się w pozyskanie tej inwestycji. Decyzję w tej sprawie poznamy jeszcze w tym roku.
Radni powiedzieli "tak" dla inwestycji Ryanaira w Rzeszowie, zgadzając się na przekazanie 35 ha ziemi w wieczyste użytkowanie na specjalnych zasadach, które umożliwą otrzymanie przez inwestora 99% ulgi finansowej za użytkowanie wspomnianego terenu. 18 radnych opowiedziało się za inwestycją, 7 wstrzymało się od głosu. Nikt nie głosował przeciw.
- To bardzo ważna decyzja dla regionu. Rzeszów nie jest jedynym terenem, którym interesuje się ten inwestor. Musimy mu przedstawić dobre warunki, by właśnie nas wybrał. - przekonywał Leszek Deptuła, marszałek województwa.
Dzisiaj (14.10) specjalny kurier zawiezie do Singapuru rzeszowską ofertę. Decyzję w sprawie lokalizacji bazy serwisowej Ryanaira poznamy przeciągu najbliższych kilku tygodni. Trzymamy kciuki za Rzeszów!
W Rydze albo w Rzeszowie zbuduje centrum obsługi samolotów tania linia lotnicza Ryanair. Irlandzki przewoźnik chce zainwestować w jednym z tych miast 100 mln euro
- Centrum zbudujemy razem z Singapore Technologies Aerospace. Rozważamy Rygę albo Rzeszów - powiedział AFP Tomasz Kułakowski, szef marketingu i sprzedaży Ryanair w Europie Środkowej. Byłoby to największe centrum serwisowe przewoźnika. Mogłoby naprawiać samoloty Boeing 737 i 747. Pracę znalazłoby tam 1,3 tys. osób. - Decyzję podejmiemy do końca roku - powiedział Tomasz Kułakowski.
Przewoźnik analizuje pakiet zachęt, jakie oferują mu władze Łotwy i Polski. Rzeszów chce oddać Ryanairowi w wieczyste użytkowanie 35 hektarów ziemi na lotnisku Jasionka. Takiej pomocy oczekiwał inwestor. Atutem Rzeszowa jest także to, że miasto i jego okolice mają wieloletnie tradycje związane z budowaniem i naprawą samolotów. Irlandzka linia lata do 12 miast w nowych krajach członkowskich Unii Europejskiej, w tym do ośmiu miast w Polsce i jednego na Łotwie.
W stolicy Łotwy niewiele słychać o tym, że Ryanair także tam chciałby wybudować swoją bazę serwisową. A to właśnie z Rygą Rzeszów stanął do swego rodzaju konkursu na lokalizację tej inwestycji. - To, że Ryga nie komentuje, świadczy o jej poważnym podejściu do sprawy - słyszymy w Ryanairze
Rzeszów jeszcze nigdy nie miał takiej szansy, jaką stwarza mu teraz irlandzki Ryanair - lider europejskich tanich linii lotniczych. Jej biznesowy partner, azjatycka firma Singapur Technology Aerospace, miałby właśnie na naszym lotnisku wybudować bazę serwisową dla samolotów, drugą w Europie po tej, która już istnieje w Glasgow.
Od kiedy informacja o tym pojawiła się w mediach (pierwsza podała ją Gazeta Wyborcza), wiadome było, że Rzeszów nie jest jedyną lokalizacją braną pod uwagę przez inwestora. Razem ze stolicą Podkarpacia wymieniana jest łotewska Ryga. Ale, co ciekawe, tam przedstawiciele władz niewiele chcą na ten temat mówić. - Nie ma na ten temat ani oficjalnych, ani nieoficjalnych wieści w mediach - mówi nam Krzysztof Bartosz, kierownik wydziału ekonomicznego w Ambasadzie Polskiej w Rydze. - Ale nie oznacza to jednocześnie, że takich planów nie ma. Nie uznałbym informacji o zainteresowaniu Ryanaira Rygą za blef, bo partnerzy często nie informują o swoich planach biznesowych przed zakończeniem negocjacji - komentuje.
Informuje, że port lotniczy w Rydze właśnie się rozbudowuje. - Ryga jest prężnie rozwijającym się miastem, mamy tu kilkadziesiąt banków, wiele firm. Ale inwestycja Ryanaira byłaby na pewno znacząca. Na pewno byłaby też zauważona w mediach - dodaje Bartosz.
Z kolei Adonis Danikis, rzecznik portu lotniczego w Rydze powiedział wczoraj w Radiu Rzeszów, że przedstawiciele Ryanaira byli u nich w lipcu. "Oni byli u nas, popatrzyli i pojechali. Rozmawiałem z prezydentem naszego portu. On nie ma żadnych informacji na temat tej inwestycji" - powiedział rzecznik.
Tomasz Kułakowski z Ryanaira nie dziwi się postawie Rygi: - Łotwa prowadzi negocjacje z Ryanair na zasadzie poufności. W Polsce, aby uaktywnić władze centralne, potrzebne było nagłośnienie sprawy. Z tego powodu w Polsce, także dzięki mediom, wszyscy o planach Ryanair wiedzą, podczas gdy na Łotwie tylko władze lotniska oraz przedstawiciele rządu - przekazał nam wczoraj.
- Nie dziwi nas też, że Łotysze nie komentują w rozmowach z polskimi dziennikarzami żadnych szczegółów inwestycji. Najprawdopodobniej boją się podchwycenia jakichś dobrych pomysłów na przyciągnięcie inwestycji Ryanaira, a dodatkowo świadczy to o ich poważnym podejściu do sprawy. Dopóki negocjacje trwają, nie komentują ich - dodaje Kułakowski.
Przypomnijmy, strona polska przesłała swoją ofertę singapurskiemu inwestorowi 14 października. Znalazła się w niej m.in. lokalizacja na terenie lotniska w podrzeszowskiej Jasionce. Samorząd wojewódzki zgodził się oddać 35 hektarów ziemi w wieczyste użytkowanie za 1 procent wartości. W bazie serwisowej Ryanaiara docelowo ma pracować półtora tysiąca ludzi. Inwestycja ma kosztować 100 mln dolarów. Ryanair zdecyduje o wyborze lokalizacji do końca tego roku. Baza ma być gotowa do końca 2006 roku.
Rozmowa z TOMASZEM KUŁAKOWSKIM, szefem marketingu firmy Ryanair; rozmawiał Stanisław Siwak.
- Od trzech dni przylatują i odlatują z rzeszowskiego lotniska pełne samoloty Ryanaira. Spodziewaliście się takiego zainteresowania tanimi lotami u mieszkańców Podkarpacia?
- Rzeczywiście, zainteresowanie jest bardzo duże. Sprzedaliśmy już 22 tysiące biletów do Londynu i 8 tysięcy do Frankfurtu. Gwarantuje to loty z kompletem pasażerów do marca 2006 r. W przyszłym roku przewieziemy z Podkarpacia 140 tysięcy pasażerów.
- Jakie są, pana zdaniem, najważniejsze atuty Ryanaira?
- Punktualność, niskie ceny i niezawodność, czyli to, że nigdy nie odwołujemy lotów. Sprzedajemy o 50 proc. tańsze bilety niż kolejny z tanich przewoźników.
- Do Frankfurtu sprzedajecie bilety po 1 zł. Długo będziecie stosować ten chwyt marketingowy?
- Do 9 lutego przyszłego roku z wyjątkiem okresu świątecznego. Nie wykluczam, że później pasażerów z Podkarpacia spotka kolejna przyjemna niespodzianka.
- Linia do Rzeszowa jest biznesowym strzałem w dziesiątkę dla Ryanaira?
- Jesteśmy zadowoleni, że nasze linie od razu stały się popularne wśród mieszkańców Podkarpacia. Ale jestem pewien, że dzięki nam skorzystają też Rzeszów, Łańcut i Bieszczady, jeśli idzie o rozwój turystyki.
- Skąd ta pewność?
- Jeśli popatrzy się na system rezerwacji biletów to widać bardzo dużo nazwisk brytyjskich na lotach z Londynu oraz niemieckich z Frankfurtu do Rzeszowa.
- Potwierdzi pan, że Ryanair chce uruchomić kolejne połączenia z Rzeszowa do Rzymu i Wiednia?
- Bardzo poważnie rozważamy połączenie z Jasionki do Rzymu. Zaś trasa do Wiednia na razie nie wchodzi w grę, bo Ryanair tam nie lata.
Tworze nowy thread, zeby w jednym miejscu zebrac info dotyczace projektu utworzenia w Radomiu Cywilnego Portu Lotniczego na bazie lotniska szkolnej jednostki wojskowej na Sadkowie.
Oficjalna strona lotniska: http://www.lotnisko-radom.eu/
Official site of Airport Radom...
4.6.Katowice (PAP) - Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach spodziewa się w tym roku co najmniej podwojenia liczby odprawianych pasażerów do około pół miliona. Wzrost ten jest przede wszystkim konsekwencją wejścia na rynek tanich przewoźników.
Jak poinformowali w piątek PAP...
Lublin Airport - port lotniczy w Świdniku k. Lublina
Wątek poświęcony siatce połączeń, statystykom, danym i dojeździe do portu lotniczego szynobusem lub komunikacją miejską. Nie wlicza się w to sama budowa dróg dojazdowych, bo do tego jest inny wątek.
Tylko merytoryczna dyskusja.
Zapraszam...
Największe wschodnioeuropejskie tanie linie - SkyEurope - otwierają bazę w Balicach. To dodatkowe 200 tys. pasażerów rocznie. Ale port lotniczy dostał właśnie pieniądze z Unii Europejskiej na powiększenie terminalu, budowa ruszy za miesiąc.
SkyEurope to już druga duża linia lotnicza (po...
A forum community dedicated to skyscrapers, towers, highrises, construction, and city planning enthusiasts. Come join the discussion about structures, styles, reviews, scale, transportation, skylines, architecture, and more!
Myślę, że jeśli "władze" czegoś nie zepsują Rzeszów spokojnie wygra z Rygą. Druga sprawa to ewentualna siatka połączeń Ryanaira z Jasionki po powstaniu takiej bazy. Firma jest superoszczędna, więc ewentualne przyloty/odloty samolotów na przegląd mogłyby się odbywać w ramach normalnego rozkładu lotów, a to wydaje się oznaczać przynajmniej kilka destynacji więcej 
lMl · updated 
Zegarkowy · updated 
behemot · updated 
Felix z Gdanska · updated 
