Joined
·
34,843 Posts
Myślę, że te plany będą też dużo znaczyły w kwestii tego, który wariant przejścia przez środek swojego kraju w relacji N-S wybiorą Słowacy.
Pięknie widać jakim węzłem komunikacyjnym jest Budpaeszt - promieniście rozchodzące się drogi szybkiego ruchu na pięciu kierunkach południowych. A teraz porównajcie to sobie do Bratysławy ...Tu macie węgierski odpowiednik Mapy Igorsela.
Raczej Budapeszt-Warszawa-Bałtyk. Kraków jest pod drodze jedynieNawet Węgrom nie zależy na korytarzu Budapeszt-Kraków.
NDS chce zapewnić fizyczną ochronę odcinka D1 z tunelem Višňové podczas przerwy w pracach budowlanych. Jednocześnie planuje prowadzić monitoring geotechniczny dla oddziału. Według szacunków NDS oba kontrakty powinny kosztować łącznie ponad 2,5 mln euro. Wynika to z ogłoszeń o konkursie opublikowanych w biuletynie zamówień.
Jesteś pewien?Połączenie z D1 będzie dopiero w 2023, ponieważ tamten węzeł nie jest objęty PPP i będzie budowany po osobnych przetargach. Pod koniec roku/na początku następnego będzie przejazd pod D1 w ciągu D4.
A nie prościej było wkleić cytat tego posta?Przepraszam za chamsko przekopiowanego posta, ale tak chyba najłatwiej na to patrzeć.