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No pasaràn
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Discussion Starter #1 (Edited)

http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_di_grande_comunicazione_Firenze-Pisa-Livorno






Dopo i vari problemi e cantieri che hanno rovinato la circolazione dei mezzi per anni, finalmente il nuovo manto stradale almeno da pontedera a Pisa é terminato.

Si parla però di una terza corsia, ma a quanto pare i fondi mancano e il presidente della regione ha pensato bene di mettere il pedaggio (cosa che eviterei)

http://iltirreno.gelocal.it/livorno/attualita/2011/01/21/news/fi-pi-li-si-va-verso-terza-corsia-e-pedaggio-3233689

Che ne pensate? conviene aspettare che i soldi ci siano prima di mettere a pagamento un bene pubblico già pagato con i nostri soldi e che ha funzionato male per anni?
 

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ho scritto da qualche parte che é una superstrada? non mi pare
No, infatti... volevo soltanto sottolineare la confusione che c'è da parte degli enti nella classificazione delle strade in italia, nient'altro... è chi fa le norme che avrebbe bisogno di schiarirsi le idee...
 

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No pasaràn
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Discussion Starter #5
Hai ragione, tra l'altro mi pare di aver visto SS più strette.

cmq alla fine sembrano che per sistemare un problema facciano un danno ben maggiore. Se la mettono a pagamento distruggono la viabilità della zona di Pisa.

C'è un casino di pendolari che la usano, se la mettono a pagamento oltre a fregarci altri soldi o fanno riversare tutti i pendolari sulla tosco romagnola che é giù intasata o non so come cavarsela.

Recentemente Trenitalia ha messo dei treni farsa a elevata velocità tra Pisa e firenze che ci mettono poco meno (sempre troppo in base alla distanza) ma distruggono il trasporto pendolare nelle fermate intermedie.

Se i pendolari non possono utilizzare il trasporto pubblico ferroviario e quello privato che si avvale di infrastrutture pubbliche diventa a pagamento non oso immaginare che caos.
Anche perché i tagli al trasporto urbano dovuti al governo non aiutano.

stando alle statistiche comunali nei giorni lavorativi entrano dalle 70.000 alle 80.000 auto a pisa.

Meno sprawl del tessuto urbano lungo la tosco-romagnola? magari, però è meglio non aggiungere problemi nuovi e risolvere quelli attuali.

alla fine mi pare che costi meno e sia più intelligente investire sul trasporto pubblico e evitare di creare flotte di pendolari che vivono nei comuni vicini(ma neanche troppo) e lavorano in città.

Se non ci sono i soldi non facciamola adesso. Fino a ora la fipili ha funzionato con grossi problemi dovuti ai lavori, ora che sembrano finiti proviamo a vedere come va.
 

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Anche se è classificata come strada extraurbana secondaria la strada è a due corsie di marcia per ciascuna carreggiata, oltre alla corsia di emergenza, presente in pochi tratti; non è classificata come strada extraurbana principale a causa di tratti costruiti quando le norme tecniche-legali erano meno restrittive rispetto a quelle vigenti; in ogni caso valgono le stesse restrizioni al transito delle strade extraurbane principali.



http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_di_grande_comunicazione_Firenze-Pisa-Livorno
 

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hanno impiegato 30 anni per fare 90 km utilizzando anche i finanziamenti dei mondiali ITALIA 90, 40 invece se si considera lo svincolo per il porto di Livorno mentre il tratto di Pisa aeroporto è stato ultimato solamente nel 2006. Il risultato è un infrastruttura insufficiente per il traffico che supporta, piena di cantieri e di buche. Una volta qualcuno mi disse che per il manto stradale utilizzarono asfalto di bassa qualità per problemi economici.
 

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Io l'altroieri ho fatto Firenze-Pisa in orario di punta la mattina e Pisa-Firenze verso le 20.00. Non ho trovato grande traffico (anzi, quasi nulla appena uscito dalla tangenziale di Firenze) né cantieri, né buche. Quindi sono stato fortunato? :shifty:
 

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Io l'altroieri ho fatto Firenze-Pisa in orario di punta la mattina e Pisa-Firenze verso le 20.00. Non ho trovato grande traffico (anzi, quasi nulla appena uscito dalla tangenziale di Firenze) né cantieri, né buche. Quindi sono stato fortunato? :shifty:
direi di si :)
 

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Il gestore

La Firenze-Pisa-Livorno non è stata inclusa tra la rete viaria di interesse nazionale dal Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri del 21 febbraio 2000, ma tra la rete viaria di interesse regionale; l'ANAS ha perciò ceduto la FI-PI-LI alla Regione Toscana. Il 22 marzo 2002 è stata sottoscritta una convenzione tra la Regione Toscana, le province di Firenze, Pisa e Livorno riguardante il trasferimento di alcuni poteri decisionali riguardanti la FI-PI-LI (funzioni di manutenzione ordinaria, manutenzione straordinaria, pronto intervento e le funzioni amministrative) alla Provincia di Firenze. A ciascuna provincia interessata dal tracciato della FI-PI-LI spetta invece la progettazione e la realizzazione degli interventi di messa in sicurezza.
Fino al 31 marzo 2003 la gestione della FI-PI-LI è comunque rimasta all'ANAS in base a specifiche convenzioni.
Dal 1º aprile 2003 la Provincia di Firenze ha appaltato la gestione delle competenze della provincia di Firenze ad una ATI (Associazione Temporanea d'Imprese) denominata Global Service, con capogruppo la società Autostrade per l'Italia, per 9 anni.


http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_di_grande_comunicazione_Firenze-Pisa-Livorno
 

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No pasaràn
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Discussion Starter #12
hanno impiegato 30 anni per fare 90 km utilizzando anche i finanziamenti dei mondiali ITALIA 90, 40 invece se si considera lo svincolo per il porto di Livorno mentre il tratto di Pisa aeroporto è stato ultimato solamente nel 2006. Il risultato è un infrastruttura insufficiente per il traffico che supporta, piena di cantieri e di buche. Una volta qualcuno mi disse che per il manto stradale utilizzarono asfalto di bassa qualità per problemi economici.
Io l'altroieri ho fatto Firenze-Pisa in orario di punta la mattina e Pisa-Firenze verso le 20.00. Non ho trovato grande traffico (anzi, quasi nulla appena uscito dalla tangenziale di Firenze) né cantieri, né buche. Quindi sono stato fortunato? :shifty:
Ma é da qualche mese che il tratto da Pontedera a Pisa ha al 95% l'asfalto nuovo (che per il momento funziona molto bene) e non c'è nessun cantiere.

A firenze via fi pili ci sono andato 2 mesi fa ma non mi ricordo la situazione del manto :lol:

Cmq i problemi di traffico ci sono, però non la prendo abitualmente la mattina e a quanto pare ci sono in base ai giorni e ai lavori. Ora i lavori non ci sono e sembra che vada bene (prendendola intorno alle 8 di mattina in assenza di neve naturalmente)

Cmq non nego che abbiano fatto un lavoro a cazzo, ma proprio per questo mi sembra assurdo metterla a pagamento. Intanto vediamo quanto serve questa corsia, se serve mi sa che possiamo sopportare qualche anno così come abbiamo sopportato anni in condizioni ben peggiori.
Non svendiamo un'opera pubblica.
 

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No pasaràn
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Discussion Starter #13

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L'articolo del Codice della Strada afferma che una strada è extraurbana principale SE è contrassegnata come tale!

Sta di fatto che in Italia tutte le strade extraurbane a due carreggiate non contrassegnate dal segnale di inizio strada extraurbana principale sono "illegali" poichè esistono le B a due carreggiate e le C che è specificato dal codice della Strada sono a UNA carreggiata....
 

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Lord Kelvin
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L'articolo del Codice della Strada afferma che una strada è extraurbana principale SE è contrassegnata come tale!

Sta di fatto che in Italia tutte le strade extraurbane a due carreggiate non contrassegnate dal segnale di inizio strada extraurbana principale sono "illegali" poichè esistono le B a due carreggiate e le C che è specificato dal codice della Strada sono a UNA carreggiata....
Non proprio, esistono anche le C a due carreggiate, come ad esempio proprio la FIPILI o la Salentina.
 

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No. Il Codice della Strada così descrive le strade extraurbane secondarie:

C - Strada extraurbana secondaria: strada ad unica carreggiata con almeno una corsia per senso di marcia e banchine.

http://www.aci.it/?id=460

quindi la FIPILI, la Salentina e tantissime altre strade sono strade "illegali"
 

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Lord Kelvin
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No. Il Codice della Strada così descrive le strade extraurbane secondarie:

C - Strada extraurbana secondaria: strada ad unica carreggiata con almeno una corsia per senso di marcia e banchine.

http://www.aci.it/?id=460

quindi la FIPILI, la Salentina e tantissime altre strade sono strade "illegali"
Sono strade extraurbane secondarie anche quelle a doppia carreggiata che non soddisfano i criteri di larghezza delle corsie, banchine o altre per essere inserite in categoria B.
Non sono "illegali", solo sono state costruite quando i requisiti erano diversi. La norma del codice della strada non e' retroattiva.
 

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Non sono illegali ma nessuna legge in Italia spiega che cavolo di strade sono quelle perchè il Codice della Strada non le tratta in nessun modo. C'è un vuoto normativo
 
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