SkyscraperCity banner

1 - 20 of 4843 Posts

·
Registered
Joined
·
3,033 Posts
Discussion Starter #1 (Edited by Moderator)
Odcinek I: w. Mysłowice Kosztowy (z węzłem) – w. Oświęcim (bez węzła) (12,87 km + 2,1 km DK44)
  • ogłoszenie przetargu: 2019-10-11, otwarcie ofert: 2020-02-14, unieważnienie przetargu: 2021-02-22 (brak odwołań)
Budżet inwestora: 767 703 146,00 zł
1. China State Construction Engineering Corporation - 752 088 656.47 zł
2. Metrostav - 787 449 748,65 zł
3. Mota-Engil, Porr - 789 961 361,99 zł
4. Intercor - 799 699 786,98 zł
5. Budimex - 813 413 579,18 zł
6. Mostostal Wwa - 818 785 749,11 zł
7. Mirbud, Kobylarnia - 843 547 017,34 zł
8. Pol-Aqua - 850 516 067,08 zł
9. Strabag - 885 863 996,13 zł


Odcinek I/B: w. Kosztowy II (z węzłem) – w. Bieruń (bez węzła) (10,00 km)
  • ogłoszenie przetargu:
  • czas realizacji: miesięcy, w tym 12 miesięcy od uzyskania ZnRID przejezdność jedną jezdnią

Odcinek I/A: w. Bieruń (z węzłem) – w. Oświęcim (bez węzła) (2,87 km + 2,1 km DK44) - PRZETARG ZiZ
  • ogłoszenie przetargu prowadzonym w trybie zamówienia z wolnej ręki: 2021-04-06, otwarcie ofert: brak, wybór najkorzystniejszej oferty: brak, podpisanie umowy: brak
  • czas realizacji: miesięcy; wniosek o ZRID do: , planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: , zakończenie budowy:
Budżet inwestora: 113 147 085,00 zł
1. Porr, Mota-Engil

Odcinek II: w. Oświęcim (z węzłem) – Dankowice (15,17 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2019-10-11, otwarcie ofert: 2020-02-21, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-03-27, podpisanie umowy: 2020-05-14
  • czas realizacji: 33 miesiące; wniosek o ZRID: 2021-03-12, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2021-08-12, zakończenie budowy: 2023-08-12
Budżet inwestora: 1 030 448 818,00 zł
1. Porr, Mota-Engil - 989 751 443,10 zł (-40 697 374,90 zł | 96%) - najkorzystniejsza oferta
2. Metrostav - 997 404 233,40 zł
3. Strabag - 1 043 144 445,67 zł
4. Pol-Aqua - 1 068 667 045,93 zł
5. Intercor - 1 070 741 597,08 zł
6. China State Construction Engineering Corporation - 1 071 382 261,47 zł
7. Polbud-Pomorz, Wibra Recycling Technologies, Masfalt, Intop Warszawa - 1 099 160 484,67 zł
8. Budimex - 1 100 706 653,34 zł
9. Mostostal Warszawa - 1 151 186 779,79 zł

Odcinek III: Dankowice – w. Bielsko-Biała Krzemionki (z węzłem) (12,02 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2019-10-16, otwarcie ofert: 2020-03-13, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-06-19, podpisanie umowy: 2020-08-03
  • czas realizacji: 33 miesiące; wniosek o ZRID do: 2021-06-03, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2021-11-03, zakończenie budowy: 2023-11-03
Budżet inwestora: 733 985 671,00 zł
1. Mirbud, Kobylarnia - 586 710 000,00 zł (-147 275 671,00 zł | 80%) - najkorzystniejsza oferta
2. Budimex - 609 026 388,13 zł
3. Mota-Engil, Porr - 624 402 548,00 zł
4. Strabag - 629 583 134,35 zł
5. Pol-Aqua - 677 947 823,90 zł
6. Intercor - 695 256 480,93 zł
7. Metrostav - 707 693 002,08 zł
8. China State Construction Engineering Corporation - 717 777 050,41 zł

Odcinek IV: Obwodnica Oświęcimia (DK44 klasy GP od km 0+669,70 do km 9+714,42 o dł. 9,01 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2019-12-30, otwarcie ofert: 2020-03-27, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-05-18, podpisanie umowy: 2020-07-10
  • czas realizacji: 36 miesięcy; wniosek o ZRID do: 2021-06-10, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2021-11-10, zakończenie budowy: 2024-04-10
Budżet inwestora: 650 699 713,00 zł
1. Budimex - 467 674 827,51 zł (-183 024 885,49 zł | 72%) - najkorzystniejsza oferta
2. Intercor - 532 461 461,58 zł
3. Porr - 553 053 131,16 zł
4. Metrostav - 572 968 983,20 zł
5. Mota-Engil - 579 503 703,00 zł
6. Warbud - 581 938 405,65 zł
7. Mirbud, Kobylarnia - 588 224 547,17 zł
8. Aldesa - 622 467 823,40 zł
9. Pol-Aqua - 664 072 715,90 zł
10. Mostostal Warszawa - 665 478 853,25 zł

Nadzór odcinki I-IV:
  • ogłoszenie przetargu: 2020-04-10, otwarcie ofert: 2020-05-29, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-09-14, podpisanie umowy: 2020-10-23
Budżet inwestora: 37 138 019,33 zł
1. Ayesa Polska, INKO Consulting, DTŚ - 29 805 237,00 zł (-7 332 782,33 zł | 80%) - najkorzystniejsza oferta
2. Multiconsult Polska - 30 356 154,00 zł - oferta odrzucona
3. Eksametr, Miliarium, Schuessler Plan Inżynierzy, Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft - 30 874 660,00 zł - oferta odrzucona
4. CertusVia, Transprojekt Warszawa - 30 997 002,45 zł - oferta odrzucona
5. ECM Group Polska - 32 943 883,35 zł
6. Gramar - 34 531 143,00 zł - oferta odrzucona
7. MGGP - 35 491 711,50 zł
8. ZBM - 35 772 729,60 zł
9. TPF - 36 484 376,11 zł - oferta odrzucona
10. Egis Poland - 41 102 799,30 zł

RAZEM II-IV: Budżet: 2 415 134 202,00 zł / najkorzystniejsze oferty: 2 044 136 270,61 zł (-370 997 931,39 zł | 85%)
STRONY NADZORU: S1 Kosztowy - Bielsko-Biała -- Budowa obwodnicy Oświęcimia

Najnowsze materiały na temat S1 (z lutego 2015):

Raport Oceny Oddziaływania na Środowisko: RAPORT S1 czesc 1.pdf oraz RAPORT S1 czesc 2.pdf
Przebieg wszystkich wariantów: 04.pdf
Wariant preferowany (wyburzenia): 09.WE.pdf
Wariant preferowany (szczegółowy przebieg, m.in. miejsca, gdzie będą ekrany): 05.WE.pdf

Przebieg wybranego wariantu (E) :

S1 Bielsko Mysłowice 2016

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12. Bielsko Hałcnów


S1 Bielsko Mysłowice mapa przebieg plan 2016

Fotorelacja wstawiona automatycznie.
 

·
Andrzej
Joined
·
141 Posts
Dopiero projektują, ale już się nie mogę doczekać, jak będzie można śmigać S1 z Cieszyna do Pyrzowic :) Ciekawe czy jest szansa, aby droga była gotowa do końca 2010 roku?!
 

·
rojber
Joined
·
1,043 Posts
Dopiero projektują, ale już się nie mogę doczekać, jak będzie można śmigać S1 z Cieszyna do Pyrzowic :) Ciekawe czy jest szansa, aby droga była gotowa do końca 2010 roku?!
No tak racja. Wyszedlem na czlowieka, ktory nie rozumie czytanego tekstu :hammer:
 

·
Registered
Joined
·
3,033 Posts
Discussion Starter #6
Ciekawe czy trasa bedzie po starym torze, tzn. obok Tych, czy moze pojdzie nowym szlakiem kolo Oswiecimia?
 

·
Moderator
Joined
·
76,744 Posts
^^Sądzę ,że nowym torem,bo jakoś nie widzę ekspresówki w starym przebiegu przez Pszczyne:D
 

·
User
Joined
·
199 Posts
Kiedys w jakims planie rozwoju wojewodztwa wiadziałem orintacyjny przebieg trasy: koło Oświęcimia z odbiciem na zachod w okolicy Kęt. Był też artykuł o sprzeciwie (radnych czy jakiegos stowarzyszenia) co do przebigającej trasy zbyt blisko obozu w Brzezince. Z drugiej strony Oświecim domaga sie trasy blisko ze wzgledu na turystów.
Co do terminu to priorytetem jest A1, a jesli ona powstanie do 2010 to bedzie dobrze, a co dopiero tam S1.
 

·
Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
12,366 Posts

·
Registered
Joined
·
287 Posts
z tej powyzszej mapki wynika ze maly kawalek tej drogi bedzie przebiegal przez woj. malopolskie. czy dobrze widze ?:)
 

·
Moderator
Joined
·
76,744 Posts
^^I to jest trochę dziwne,czyżby chcilei zbudować dwa mosty na Wiśle??Może mapka jest trochę niedokładna??Z tego co kiedyś czytałem to S1 może bedzie przebiegała przez gminę powiat Bieruńsko-Lędziński a potem gminę Miedźna w pszczyńskim;)
 

·
Moderator
Joined
·
76,744 Posts
^^Ale jeśli ogłosili przetarg na dokumentację to znaczy,że coś się zaczyna dziać w dobrym kierunku:)
 

·
Registered
Joined
·
621 Posts
I co się dziwisz S1 ma przebiegać w okolicach skrzyżowania na Pszczynę w Nowym Bieruniu, potem zkręcać na południowy wschód w kierunku Oświecimia, przechodzić pomiędzy Obozem w Brzezince a Wisłą.
Swego czasu były protesty Panów z pejsami, ze droga ta będzie przebiegać za blisko obozu i miejsc gdzie w czasie okupacji wysypywane były popioły z krematoriów.
W Harmężach ma być węzeł jednocześnie zaczynać sie ma południowa obwodnica Oświęcimia.
Droga została już wytyczona ale jak narazie nic sie tam nie dzieje.
 
1 - 20 of 4843 Posts
Top