SkyscraperCity banner

4341 - 4350 of 4350 Posts

·
Registered
Joined
·
20 Posts
Z ciekawości: jaki jest minus rezerwy na zewnątrz? Na myśl przychodzi mi ingerencja w łącznice w razie rozbudowy do 2x3. Coś ponad to?
Kształtowanie ramp i odwodnienia jezdni, dla części która nie będzie wykonana z asfaltu (i warstw ulepszonego podłoża). Koszmar.
 

·
Moderator
Joined
·
72,005 Posts
^^Człowiek uczy się przez całe życie. Faktycznie jak się nałoży plany, to w stosunku do obecnej sytuacji jest przesunięcie.
 

·
Registered
Joined
·
20 Posts
I tak i nie. Główny ciąg będzie zlikwidowany, łącznica Cieszyn/Żywiec pójdzie mniej więcej tak:
zastanawiam się czy S52 nie zostanie lekko odsunięta w stronę Hałcnowa już od końca wiaduktu nad potokiem krzywa, gdyż wydaje mi się że pod wiaduktem na ulicy Witosa nie ma miejsca na dwa pasy rozbiegowe, więc łącznica Kraków-Mysłowice będzie musiała się skończyć przed, gdyby łącznica Cieszyn-Żywiec miała iść po czerwonej kresce również wydaje mi się że byłoby trochę mało miejsca na pas rozbiegowy, pamiętajmy że projektanci tego zakrętu projektowali go pod kątem trasy głównej S1 Cieszyn- Mysłowice po łuku, w takim przypadku pod wiaduktem ulicy Witosa wystarczyło uwzględnić miejsce na pasy rozbiegowe S69. W obecnej sytuacji wydaje mi się ze S52 będzie musiała iść po lekkim łuku w stronę Hałcnowa a S1 po lekkim łuku w stronę Kóz i sam węzeł wypadnie w tej sytuacji poza obszarem powyższego zdjęcia Na wizualizacji Multiconsult widać że pasy rozbiegowe w stronę Mysłowic skończą się kawałek za ulicą Wyzwolenie w stronę Janowic, poza tym odsuniecie węzła od obecnego przebiegu ułatwi też organizaję ruchu w trakcie samej przebudowy
 

·
Registered
Joined
·
12,841 Posts
zastanawiam się czy S52 nie zostanie lekko odsunięta w stronę Hałcnowa już od końca wiaduktu nad potokiem krzywa, gdyż wydaje mi się że pod wiaduktem na ulicy Witosa nie ma miejsca na dwa pasy rozbiegowe, więc łącznica Kraków-Mysłowice będzie musiała się skończyć przed, gdyby łącznica Cieszyn-Żywiec miała iść po czerwonej kresce również wydaje mi się że byłoby trochę mało miejsca na pas rozbiegowy, pamiętajmy że projektanci tego zakrętu projektowali go pod kątem trasy głównej S1 Cieszyn- Mysłowice po łuku, w takim przypadku pod wiaduktem ulicy Witosa wystarczyło uwzględnić miejsce na pasy rozbiegowe S69. W obecnej sytuacji wydaje mi się ze S52 będzie musiała iść po lekkim łuku w stronę Hałcnowa a S1 po lekkim łuku w stronę Kóz i sam węzeł wypadnie w tej sytuacji poza obszarem powyższego zdjęcia Na wizualizacji Multiconsult widać że pasy rozbiegowe w stronę Mysłowic skończą się kawałek za ulicą Wyzwolenie w stronę Janowic, poza tym odsuniecie węzła od obecnego przebiegu ułatwi też organizaję ruchu w trakcie samej przebudowy
Zarówno węzeł, jak i droga S52 mają już decyzję środowiskową, więc muszą się zmieścić w liniach rozgraniczających. Nie da się ich "przenieść" bez konieczności uzyskania nowej DŚU.
 
4341 - 4350 of 4350 Posts
Top