[S10] Obwodnica Torunia
- Status
1 - 20 of 177 Posts
Joined
·
1,026 Posts
wojo_2000 said:
z Dziennka Budowy.pl :
" TORUŃ: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY NA PÓŁMETKU
Zgodnie z harmonogramem prowadzone są przy budowie południowej obwodnicy Torunia. Roboty dotarły do półmetka i nie ma żadnego zagrożenia dla planowanego terminu oddania inwestycji, który planowany jest na październik 2005 roku.
Budowa obwodnicy o łącznejedługości 12,5 km ruszyła pod koniec września br. Na 12,5 km w 80 proc wykonano już prace ziemne. Na sześciokilometrowym odcinku "poligonówki" ułożyli też 10-centymetrową warstwę wzmacniającą podłoże, dwa razy grubszą warstwę kamiennego tłucznia i 15-centymetrowy dywanik tzw. betonu asfaltowego - pierwszej z trzech wierzchnich warstw jezdni. Ruszyło też wznoszenie ośmiu z dziewięciu wiaduktów, które staną na drodze obwodnicy. Wkrótce rozpoczną się prace przy przekopie pod torami kolejowymi w Czerniewicach.
Inwestycja będzie kosztować blisko 14,7 mln euro. 32 proc. kosztów budowy - czyli ponad 4,7 mln euro pokryje unijny fundusz Phare. Resztę sfinansuje budżet państwa, m.in. z kredytu zaciągniętego w Europejskim Banku Inwestycyjnym.
Południowa obwodnica Torunia będzie częścią drogi ekspresowej S-10 ze Szczecina do Warszawy. Rozpocznie się około 1,5 km na zachód od skrzyżowania dróg na Bydgoszcz i Poznań, pobiegnie po obrzeżach toruńskiego poligonu, a zakończy się przy węźle autostradowym Czerniewice. W tym miejscu zbiegną się aż trzy drogi: ekspresowa S-10, krajowa nr 1 i autostrada A-1. Dzięki tej obwodnicy cały ruch tranzytowy, odbywający się dotąd w lewobrzeżnym Toruniu ulicami Poznańską i Łódzką, przeniesie się poza obręb miasta."
Dzieki za info.... Moze ktos mi moze wyjasnic jaki jest sens budowania jednej nitki z pozniejsza mozliwoscia rozbudowy... Nie ma to, moim skromnym zdaniem, zadnego sensu ekonomicznego... Jechalem w zeszlym roku przez torunski most autostradowy. Szkoda, ze nie skonczony, podobnie z pozostalym odcinkiem drogi, plus koszmar z dojazdem w Lysomicach. Podobno biednego nie stac na oszczednosci...
No przecież drugą nitke będzie mozna dobudowac kiedy będzie kasa bez potrzeby przebudowy wiaduktów więc ma to jakiś sens. Most autostradowy to rzeczywiście cudo jakiego nie widziałem nigdzie indziej, no ale przynajmniej budując 2 pas A1 nie będzie trzeba stawiać filarów tylko przęsła. No i drugi pas A1 powinni zacząć budowac już w przyszłym roku i nawet jest to możliwe gdyż rozpoczęli już wycinke drzew.wojo_2000 said:
Skąd info? Licze na to że ten fragment A1 będzie należał do odcinka Grudziądz-Toruń którego budowa ma zacząc się w 2006 roku. Wycinke drzew zaczeli tam gdzie mają powstac nowe zjazdy z A1 w pobliżu końca istniejącego fragmentu. Wiem bo kumpel mi mówił że wcyinają mu drzewa pod domem a mieszka własnie obok autostrady.VVacek said:Skąd info ze w przyszlym roku będą budować drugi pas A1 ??
Wycinke drzew ?? O ile mnie pamięć nie myli to do Wisły aż po Lubicz juz dawno jest przygotowany teren pod drugą nitkę ... (wycięte drzewa i wykopy) ..
Przykro mi, ale nie zgadzam sie z powyzszya teza...glicek said:
Biednego nie stac na oszczednosci... Budujac infrastrukture przewidywuje sie co sie stanie za pare lat, a nie dostosowuje sie jej do obecnych potrzeb. Przypuszczam, ze dobudowa drugiej jezdni podrozyla by projekt o +/- 20%, co jest suma duzo mniejsza niz dobudowywanie za pare lat. Niestety brak wyobrazni planistow i decydentow...ale to temat innej dyskusji...
Te wykopy w nasypie to miejsce gdzie powstaną przyczółki pod ten piekny stalowy wiadukt kolejowy.smar said:Zdjecia z węzła w Czerniwicach (teraz S10 z DK1, w przyszłości także A1
Foty słabej jakości, bo pod ostre słońce (28 maja).
Widać konstrukcje wiaduktu kolejowego, z samochodu widać było także wykopy pod nasypem kolejowym.
Natomiast, czego nie widac na zdjeciach, po prawej stronie (zdjecie nr 1) przebudowują zjazdy i wyjazdy pomiędzy obwodnicą i drogą do Torunia.Droga wiaduktów
Na razie montowane przęsło wiaduktu w Czerniewicach stoi tuż obok torów. Po wakacjach zostanie przesunięte na nasyp.
Fot. Lech Kamiński
Na zaledwie 12,5-kilometrowym odcinku, budowanej obecnie południowej obwodnicy Torunia, będzie aż dziewięć estakad. Po niektórych z nich jeździć będą tylko ciężkie wozy bojowe.
Trasa poligonowa, która w przyszłości będzie fragmentem drogi szybkiego ruchu Szczecin-Warszawa od ponad roku powstaje na obrzeżach Podgórza. Biec będzie od Glinek, przez tereny wojskowe, do Czerniewic, gdzie łączyć się będzie z autostradą A1 i przez autostradową przeprawę przedostanie się na drugi brzeg Wisły.
Dzięki temu z Podgórza oraz zabytkowego centrum Torunia zostanie wyprowadzony ruch tranzytowy. Jednym słowem TIR-y nie będą już pchać się przez most Piłsudskiego. A co równie ważne miasto nie płaci za zbudowanie tej drogi ani złotówki, całość prac sfinansuje budżet państwa.
Pierwsze samochody pojadą południową obwodnicą miasta już za pół roku. Oficjalne otwarcie zaplanowano na 15 listopada br. Wczoraj magistrat zaprosił dziennikarzy na wycieczkę po poligonówce, by pochwalić się szybkim tempem prac.
Rzeczywiście jest co podziwiać. Sama trasa jest już w dużym stopniu gotowa, choć na razie będzie miała tylko jeden pas. W przyszłości (na razie jednak dość mglistej) ma powstać drugi. Trwa budowa wiaduktów. A tych będzie aż dziewięć. Średnio co 1,5 kilometra jeden.
To efekt tego, że obwodnica przecinać będzie dwukrotnie tory, od strony Bydgoszczy oraz Warszawy. W pierwszym przypadku trasa podbiegnie nad linią kolejową. W drugim, w Czerniewicach, pod nią. Kierowcy jeżdżący w kierunku Łodzi od kilku tygodni mogą obserwować proces powstawania stalowej konstrukcji estakady.
- Po wakacjach na kilka dni ruch kolejowy zostanie wstrzymany, tory rozebrane, a na nasyp, przy pomocy pras hydraulicznych, nasuniemy, centymetr po centymetrze, w ciągu 72 godzin, 80-metrowe przęsło wiaduktu. Następnie na ułożonej już przeprawie zostaną ułożone tory - Zbigniew Szubski, kierownik budowy wyjaśnia szczegóły skomplikowanego przedsięwzięcia.
Kilka estakad służyć będzie tylko wojsku. Ponieważ trasa biegnie przez poligon, by np. nie doszło do niespodziewanego, a tragicznego w skutkach spotkania samochodu z poruszająca się na gąsienicach, potężną, samobieżną haubicą pojazdy wojskowe przecinać będą obwodnicę po wiaduktach. Te, właśnie z powodu gąsienic, zamiast asfaltu (które wkrótce zostałby zniszczony) wyłożone będą kostką brukową.
Waldemar Pankowski
1 Czerwca 2005
Na razie montowane przęsło wiaduktu w Czerniewicach stoi tuż obok torów. Po wakacjach zostanie przesunięte na nasyp.
Fot. Lech Kamiński
Na zaledwie 12,5-kilometrowym odcinku, budowanej obecnie południowej obwodnicy Torunia, będzie aż dziewięć estakad. Po niektórych z nich jeździć będą tylko ciężkie wozy bojowe.
Trasa poligonowa, która w przyszłości będzie fragmentem drogi szybkiego ruchu Szczecin-Warszawa od ponad roku powstaje na obrzeżach Podgórza. Biec będzie od Glinek, przez tereny wojskowe, do Czerniewic, gdzie łączyć się będzie z autostradą A1 i przez autostradową przeprawę przedostanie się na drugi brzeg Wisły.
Dzięki temu z Podgórza oraz zabytkowego centrum Torunia zostanie wyprowadzony ruch tranzytowy. Jednym słowem TIR-y nie będą już pchać się przez most Piłsudskiego. A co równie ważne miasto nie płaci za zbudowanie tej drogi ani złotówki, całość prac sfinansuje budżet państwa.
Pierwsze samochody pojadą południową obwodnicą miasta już za pół roku. Oficjalne otwarcie zaplanowano na 15 listopada br. Wczoraj magistrat zaprosił dziennikarzy na wycieczkę po poligonówce, by pochwalić się szybkim tempem prac.
Rzeczywiście jest co podziwiać. Sama trasa jest już w dużym stopniu gotowa, choć na razie będzie miała tylko jeden pas. W przyszłości (na razie jednak dość mglistej) ma powstać drugi. Trwa budowa wiaduktów. A tych będzie aż dziewięć. Średnio co 1,5 kilometra jeden.
To efekt tego, że obwodnica przecinać będzie dwukrotnie tory, od strony Bydgoszczy oraz Warszawy. W pierwszym przypadku trasa podbiegnie nad linią kolejową. W drugim, w Czerniewicach, pod nią. Kierowcy jeżdżący w kierunku Łodzi od kilku tygodni mogą obserwować proces powstawania stalowej konstrukcji estakady.
- Po wakacjach na kilka dni ruch kolejowy zostanie wstrzymany, tory rozebrane, a na nasyp, przy pomocy pras hydraulicznych, nasuniemy, centymetr po centymetrze, w ciągu 72 godzin, 80-metrowe przęsło wiaduktu. Następnie na ułożonej już przeprawie zostaną ułożone tory - Zbigniew Szubski, kierownik budowy wyjaśnia szczegóły skomplikowanego przedsięwzięcia.
Kilka estakad służyć będzie tylko wojsku. Ponieważ trasa biegnie przez poligon, by np. nie doszło do niespodziewanego, a tragicznego w skutkach spotkania samochodu z poruszająca się na gąsienicach, potężną, samobieżną haubicą pojazdy wojskowe przecinać będą obwodnicę po wiaduktach. Te, właśnie z powodu gąsienic, zamiast asfaltu (które wkrótce zostałby zniszczony) wyłożone będą kostką brukową.
Waldemar Pankowski
1 Czerwca 2005
1 - 20 of 177 Posts
- Status
Join the discussion
