SkyscraperCity banner

441 - 460 of 548 Posts

·
Registered
Joined
·
146 Posts
W ogóle ktoś mi wytłumaczy dlaczego S11 jest aż tak zacofana jeśli chodzi o program budowy dróg?
To chyba jest zbyt ostra ocena. Plany budowy S5 z mapkami przeglądałem na stronie GDDAiKi w drugiej połowie 2007 roku i po 12 latach będzie oddana. S11 pojawiła się w programie budowy dróg za rządów PO/PSL w 2015 na zasadzie kiełbasy wyborczej. Nowy rząd pomysł podchwycił i biorąc pod uwagę "puste szuflady" i obiektywne warunki przygotowania inwestycji to realny termin oddania to 2028. Jeśli będzie wcześniej - stawiam piwo :cheers:
 

·
Registered
Joined
·
12,758 Posts
Nowy rząd pomysł podchwycił i biorąc pod uwagę "puste szuflady" i obiektywne warunki przygotowania inwestycji to realny termin oddania to 2028. Jeśli będzie wcześniej - stawiam piwo :cheers:
Przypomnę w tym miejscu, że nowy rząd blokował przez dwa lata ogłoszone przez poprzedników przetargi na opracowanie dokumentacji.
 

·
Registered
Joined
·
73 Posts
Przypomnę w tym miejscu, że nowy rząd blokował przez dwa lata ogłoszone przez poprzedników przetargi na opracowanie dokumentacji.
Nie były ogłoszone, tylko w przygotowaniu. Nie chcę wyjść na jakiegoś politycznie zapatrzonego, ale to obecni je ogłosili.
Fakt, że jak dokończą S5 to w Wielkopolsce nie ma za bardzo co budować, więc szansa jest. :banana:
 

·
Registered
Joined
·
12,758 Posts
Nie były ogłoszone, tylko w przygotowaniu. Nie chcę wyjść na jakiegoś politycznie zapatrzonego, ale to obecni je ogłosili.
Fakt, że jak dokończą S5 to w Wielkopolsce nie ma za bardzo co budować, więc szansa jest. :banana:
Mylisz się. Wszystkie przetargi na STEŚ zostały ogłoszone w październiku 2015.
Dopiero po 2 latach blokady umowy na opracowanie dokumentacji zostały podpisane na przełomie 2017/2018 roku.

Zacytuję swój post z 23 października 2015:
Przetargi na STEŚ (a także w niektórych przypadkach na Studium Korytarzowe/Koncepcję Programową/Materiały do Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach) ogłoszone 19-23.10.:

S3 Świnoujście - Troszyn
S10 Toruń - Bydgoszcz
S11 Szczecinek - Piła
S11 Ujście - Oborniki
S11 Oborniki – Poznań
S11 Kórnik - Ostrów Wielkopolski
S11 Ostrów Wielkopolski - Kępno
S11 obw. Olesna
S12 gr. woj. mazowieckiego/łódzkiego - Radom
S12 Radom – Puławy
S19 Kuźnica Białostocka - Sokółka
S19 Sokółka - Korycin
S19 Choroszcz - Ploski
S19 Ploski - Chlebczyn
S74/DK9 obw. Opatowa
DK8 Wrocław (Magnice) - Kłodzko
DK9 obw. Ostrowca Świętokrzyskiego
DK25 Ostrów Wlkp. - Kalisz - Konin
DK25 obw. Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego
DK22 obw. Strzelec Krajeńskich
DK45 obw. Praszki
DK50 obw. Kołbieli
DK62 obw. Łochowa
DK65 Kudrycze – Kuriany – Grabówka*
DK66 obw. Bielska Podlaskiego**
DK75 Brzesko - Nowy Sącz

*wspólny przetarg z: S19 Choroszcz - Ploski
**wspólny przetarg z: S19 Ploski - Chlebczyn
 

·
Registered
Joined
·
73 Posts
Mylisz się. Wszystkie przetargi na STEŚ zostały ogłoszone w październiku 2015.
Dopiero po 2 latach blokady umowy na opracowanie dokumentacji zostały podpisane na przełomie 2017/2018 roku.

Zacytuję swój post z 23 października 2015:

Zgadza się. :cheers: Ważne ,że koniec końców podpisali, bo bez projektu budować się nie da. Pomyśleć, że gdyby był już projekt można by myśleć o budowie.

Skoro Kępno - Obwodnica Olesna ma już złożony projekt na DŚ, to co teraz ma do roboty biuro projektowe?
 

·
Registered
Joined
·
12,758 Posts
Zgadza się. :cheers: Ważne ,że koniec końców podpisali, bo bez projektu budować się nie da. Pomyśleć, że gdyby był już projekt można by myśleć o budowie.
Przede wszystkim musi być finansowanie, a tego nie ma.

Skoro Kępno - Obwodnica Olesna ma już złożony projekt na DŚ, to co teraz ma do roboty biuro projektowe?
Opracowanie koncepcji programowej, programu funkcjonalno-użytkowego oraz co ważne, uzupełnianie wniosku o DŚU.
 

·
Registered
Joined
·
1,014 Posts
Może po prostu chodzi o to, że w najbliższym czasie będą dostępne dwie bezkolizyjne, dwujezdniowe opcje tranzytowe między GOP a Poznaniem?
obydwie płatne i obydwie jako niemal przyprostokątne (Wrocław i Łódź), a S11 ma być darmowa i po przeciwprostokątnej (więc dużo krótsza) nie mówiąc już o takich szczegółach - pewnie dla Ciebie - jak wszyscy Ci, którzy są "po drodze"

poza tym od strony GOP to jest skrót do S8 i najlepsza droga oprócz Poznania do środkowego Pomorza.
 

·
Registered
Joined
·
25 Posts
Może po prostu chodzi o to, że w najbliższym czasie będą dostępne dwie bezkolizyjne, dwujezdniowe opcje tranzytowe między GOP a Poznaniem?
obydwie płatne i obydwie jako niemal przyprostokątne (Wrocław i Łódź), a S11 ma być darmowa i po przeciwprostokątnej (więc dużo krótsza) nie mówiąc już o takich szczegółach - pewnie dla Ciebie - jak wszyscy Ci, którzy są "po drodze"

poza tym od strony GOP to jest skrót do S8 i najlepsza droga oprócz Poznania do środkowego Pomorza.
Przede wszystkim w dłuższej perspektywie a4 i s5 nie będzie w stanie obsłużyć ruchu gop-poznań, Kraków-Poznań, patrząc na to, jak teraz już wygląda a4 w okolicach Wrocławia.
 

·
Registered
Joined
·
666 Posts
Przede wszystkim w dłuższej perspektywie a4 i s5 nie będzie w stanie obsłużyć ruchu gop-poznań, Kraków-Poznań, patrząc na to, jak teraz już wygląda a4 w okolicach Wrocławia.
Jak widać https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=133516003&postcount=897 DK 11 jest też kręgosłupem dla trzech ważnych ośrodków (Kalisz, Kępno, Ostrów Wlkp.) łączących je z Poznaniem. To bardzo duże zaplecze gospodarcze wielkopolski, z mnóstwem dużych zakładów produkcyjnych, wspominając choćby przemysł meblarski.
 

·
Registered
Joined
·
948 Posts
Prawda jest taka, że gdy wszystkie obwodnice będą skończone (niektóre już są) tzn. Jarocin, Ostrów, Kępno, Olesno, to opcja jazdy Pz-GOP DK 11 będzie dość atrakcyjna. Oczywiście nie osiągniemy tam czasów autostradowych ale w kilometrach będzie znaczniej krócej, no i będzie bezpłatna. Znacznie większym priorytetem na poziomie państwowym powinien być odcinek Poznań - Piła.
 

·
Moderator
Joined
·
6,501 Posts
^^
Zgodziłbym się z tym, gdyby przynajmniej odcinek Kórnik-Jarocin był klasy S... bo w dzień roboczy jest tam koszmar. Na każdej krzyżówce potrafi się zbudować kilkukilometrowy korek.

Wystarczy popatrzeć na GPR. Najgorszy odcinek południowej części jedenastki to Kórnik-Pleszew. Na północnym odcinku Poznań-Oborniki i to są odcinki, które w pierwszej kolejności ze względu na bezpieczeństwo i korki powinny być udrożnione.

Spójrzcie na średnią dzienną w ilości pojazdów w 2015 r.
Poznań-Oborniki: 19.700
Oborniki-Rogoźno: 15.400
Kórnik-Jarocin: 18.100
Jarocin-Pleszew: 16.600

Dla porównania S5 Kostrzyn-Gniezno: 16.700

Im dalej na północ tym spokojniej, tylko wspólny odcinek DK11 i DK22 koło Jastrowia oraz tranzyt przez Szczecinek (tu widać obwodnica była bardzo potrzebna) odnotowują ruch większy niż 10.000 pojazdów dziennie.

Na S11 od Bobolic do Koszalina można się spodziewać ruchu na poziomie 5.000-10.000 pojazdów, a między Bobolicami, a Jastrowiem max. 6.000 pojazdów.

Rozumiem pewną dziejową sprawiedliwość i chęć połączenia Koszalina z macierzą ;), ale patrząc na to wszystko z perspektywy siły polskiej gospodarki obecna kolejność budowy nie ma wielkiego sensu, niestety.
 

·
Moderator
Joined
·
71,574 Posts
Discussion Starter #457
^^
Zgodziłbym się z tym, gdyby przynajmniej odcinek Kórnik-Jarocin był klasy S... bo w dzień roboczy jest tam koszmar. Na każdej krzyżówce potrafi się zbudować kilkukilometrowy korek.
Ja bym poszedł trochę dalej - powinno się na już wybudować odcinek Kórnik (Jarocin) - Pleszew :)
 

·
Registered
Joined
·
25 Posts

Zgodziłbym się z tym, gdyby przynajmniej odcinek Kórnik-Jarocin był klasy S... bo w dzień roboczy jest tam koszmar. Na każdej krzyżówce potrafi się zbudować kilkukilometrowy korek.
Ja bym poszedł trochę dalej - powinno się na już wybudować odcinek Kórnik (Jarocin) - Pleszew
Co do odcinka Jarocin-Pleszew, to powinien on być wybudowany razem z obwodnicą Jarocina, tam prawie bez przerwy jest teren zabudowany.. niestety było jak było.

Fakt też jest taki, że Aglomeracja Kalisko-Ostrowska jest jednym z ostatnich tak dużych ośrodków (ponad 300 tys. mieszkańców) , który jest skutecznie pomijany w centralnym planowaniu..o tyle dobrze że są już jakieś działania z S11.
A może wręcz przeciwnie - s8 ma z założenia stanowić "dużą obwodnicę" Kalisza? 😉
 

·
Registered
Joined
·
62 Posts
Jak wybór oferty na opracowanie STEŚ i KP na odcinek Kórnik-Ostrów po tym jak JPL Project upadła ?
 
441 - 460 of 548 Posts
Top