SkyscraperCity banner

1 - 20 of 529 Posts

·
Registered
Joined
·
5,499 Posts
1.07.2017 r. podpisano umowy na wykonanie:

17.01.2018 r. podpisano umowy na wykonanie:

[S-11] Piła - Ujście - MdDŚU + DŚU -> (15 m/c)
https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/28175/Umowa-na-opracowania-projektowe-dla-dwoch-odcinkow-S11-w-Wielkopolsce-podpisana

03.12.2019 r. Ogłoszono kolejny przetarg na opracowanie STEŚ i DŚU dla obw. Piły:

https://gddkia.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/155301/opracowania-projektowe-dla-budowy-drogi-ekspresowej-s11-na-odcinku-pila-ujscie

17.01.2018 r. podpisano umowy na wykonanie:

[S-11] Ujście - Oborniki - SK + STEŚ + DŚU + KP -> (50 m/c) ->
https://www.gddkia.gov.pl/ajax/zamowieniePubliczneSzczegoly.php?id=21773&lang=pl
http://mib.gov.pl/2-514324a4ec938-1798243-p_1.htm

30.01.2018 r. podpisano umowy na wykonanie:

[S-11] Szczecinek - Poznań - SK + STEŚ + MdDŚU + KP-> (50 m/c)

http://www.gddkia.gov.pl/ajax/zamowieniePubliczneSzczegoly.php?id=21765&lang=pl
[S-11] Poznań - Oborniki Wielkopolskie ( z obwodnicą) - SK+ STEŚ + MdDŚU + KP-> (42 m/c)
https://www.gddkia.gov.pl/ajax/zamowieniePubliczneSzczegoly.php?id=21766&lang=pl
[S-11] Ostrów Wielkopolski - Kępno - SK+ STEŚ + MdDŚU + KP -> (50 m/c)
https://www.gddkia.gov.pl/ajax/zamowieniePubliczneSzczegoly.php?id=21772&lang=pl
Programy PFU Wielkopolski oddział GDDKIA zrealizuje samodzielnie.
https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/28280/Cala-S11-w-Wielkopolsce-w-projektowaniu


19.03.2018 r. podpisano umowy na wykonanie:

[S-11] Bobolice - Szczecinek - KP + PB + PW -> (14 m/c) + uzyskanie ZRID oraz na przeprowadzenie przetargu wraz z nadzorem nad budową.
https://www.gddkia.gov.pl/ajax/zamowieniePubliczneSzczegoly.php?id=24300&lang=pl
:bowtie: S11 Szczecinek - Piła
Etap w realizacji:

01.2018r. – GDDKiA O/PO podpisała Umowę z AECOM Polska Sp.z.o.o. na wykonanie opracowań projektowych dla drogi ekspresowej S11 dla odcinka Szczecinek – Piła. Zakres umowy obejmuje: Studium Korytarzowe (SK), Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe (STEŚ), Materiały do Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach, Koncepcja Programowa (KP);

27.09.2018r. – odbyło się posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych dla etapu SK;

31.10..2018r. –zakończenie etapu SK - zatwierdzenie Protokołu z posiedzenia ZOPI (rekomendacja korytarzy do STEŚ)

I kw. 2019r. – planowane konsultacje społeczne (etap STEŚ)

I kw. 2020r. - wybór wariantu preferowanego do DŚU - zatwierdzenie Protokołu z posiedzenia KOPI na etapie STEŚ

IV kw.2020/I kw. 2021r. – przewidywany termin uzyskania DŚU (wybór wariantu do realizacji)

I kw. 2022r. - zakończenie etapu KP - zatwierdzenie Protokołu z posiedzenia KOPI
https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/28304/S11-Szczecinek-Pila

:bowtie: S11 Ujście - Oborniki
Etap w realizacji:

01.2018r. - podpisanie Umowy na wykonanie opracowań projektowych pomiędzy GDDKiA i TRAKT dla zakresu: Studium Korytarzowe (SK), Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe (STEŚ), Materiały do Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach, Koncepcja Programowa (KP);

11.2018r. – opracowanie Studium Korytarzowego;

11/12.2018r. – posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych;
12.2018r. - zakończenie etapu SK - zatwierdzenie Protokołu z posiedzenia ZOPI (rekomendacja korytarzy do STEŚ);

II kw. 2019r. - konsultacje społeczne (etap STEŚ) ;

II kw. 2020r. - wybór wariantu preferowanego do DŚU - zatwierdzenie Protokołu z posiedzenia KOPI na etapie STEŚ;

II kw. 2021r. - uzyskanie DŚU (wybór wariantu do realizacji);

II kw. 2022r. - zakończenie etapu KP - zatwierdzenie Protokołu z posiedzenia KOPI.
https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/28230/S11-Ujscie-Oborniki

:bowtie: S11 Oborniki – Poznań
Etap w realizacji:

01.2018r. - podpisanie Umowy na wykonanie opracowań projektowych pomiędzy GDDKiA i TRAKT dla zakresu: Studium Korytarzowe (SK), Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe (STEŚ), Materiały do Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach, Koncepcja Programowa (KP);

11.2018r. – opracowanie Studium Korytarzowego;

11/12.2018r. – posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych;

12.2018r. - zakończenie etapu SK - zatwierdzenie Protokołu z posiedzenia ZOPI (rekomendacja korytarzy do STEŚ);

II kw. 2019r. - konsultacje społeczne (etap STEŚ) ;

II kw. 2020r. - wybór wariantu preferowanego do DŚU - zatwierdzenie Protokołu z posiedzenia KOPI na etapie STEŚ;

II kw. 2021r. - uzyskanie DŚU (wybór wariantu do realizacji);

II kw. 2022r. - zakończenie etapu KP - zatwierdzenie Protokołu z posiedzenia KOPI.
https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/28305/S11-Oborniki-Poznan


01.03.2019 r. Ogłoszono przetarg na ZIB odc. Koszalin - Bobolice:






Odcinek 1. węzeł Koszalin Zachód – węzeł Zegrze Pomorskie (z węzłem)”
https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:96923-2019:TEXT:PL:HTML&src=0
Odcinek 2. węzeł Zegrze Pomorskie (bez węzła) – węzeł Koszalin Południe (z węzłem)”
https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:96937-2019:TEXT:PL:HTML&src=0
Odcinek 3. węzeł Koszalin Południe (bez węzła) – węzeł Bobolice (z węzłem)”
https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:96927-2019:TEXT:PL:HTML&src=0
13.03.2019 r. ogłoszono przetarg na nadzór:

29.11.2019 r.

S11

1.Zaprojektowanie i budowa drogi S11 Koszalin - Szczecinek, odc. w. Koszalin Zachód (bez węzła) - w. Bobolice. Odcinek 1. węzeł Koszalin Zachód – węzeł Zegrze Pomorskie (z węzłem)

Wybór oferty Budimex S.A.

https://eb2b-platforma.s3.eu-central-1.amazonaws.com/61615/auction/105226/0412de0cd547a33cfc9f37d4e86ea00e.pdf?response-content-type=application/octet-stream&response-content-disposition=attachment; filename="wybor_oferty_odc._1.pdf";&X-Amz-Content-Sha256=UNSIGNED-PAYLOAD&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=AKIAJU57K367BSIWAFGA/20191129/eu-central-1/s3/aws4_request&X-Amz-Date=20191129T123200Z&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Expires=1200&X-Amz-Signature=e25e853f28bd245eb7c968ccf677cc7c08d3503f91fdf1c7a5799217d5319463


2. Zaprojektowanie i budowa drogi S11 Koszalin - Szczecinek, odc. w. Koszalin Zachód (bez węzła) - w. Bobolice. Odcinek 2. węzeł Zegrze Pomorskie (bez węzła) – węzeł Koszalin Południe (z węzłem)

Wybór oferty Mostostal Warszawa S.A.

https://eb2b-platforma.s3.eu-central-1.amazonaws.com/61615/auction/105227/a827cbe209d7a8387ba92b3ffcb4b807.pdf?response-content-type=application/octet-stream&response-content-disposition=attachment; filename="wybor_oferty_odc._2.pdf";&X-Amz-Content-Sha256=UNSIGNED-PAYLOAD&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=AKIAJU57K367BSIWAFGA/20191129/eu-central-1/s3/aws4_request&X-Amz-Date=20191129T122228Z&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Expires=1200&X-Amz-Signature=7fae36fe174fdcc4c0573a7db4c09a6fafc830535b98a7eba3cd273a8e02b496

3. Zaprojektowanie i budowa drogi S11 Koszalin - Szczecinek, odc. w. Koszalin Zachód (bez węzła) - w. Bobolice. Odcinek 3. węzeł Koszalin Południe (bez węzła) – węzeł Bobolice (z węzłem)

Wybór oferty Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia S.A. Mirbud S.A.

https://eb2b-platforma.s3.eu-central-1.amazonaws.com/61615/auction/105237/425866026b24c63402ffd5c34d005c30.pdf?response-content-type=application/octet-stream&response-content-disposition=attachment; filename="wybor_oferty_odc._3.pdf";&X-Amz-Content-Sha256=UNSIGNED-PAYLOAD&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=AKIAJU57K367BSIWAFGA/20191129/eu-central-1/s3/aws4_request&X-Amz-Date=20191129T121939Z&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Expires=1200&X-Amz-Signature=ac7b269f1294f2557ae4ea64d1aed2b2ccf2bb4b9d6c9d0e95160283f90e4262

07.02.2020 r.

Podpisano umowę na ZIB: od węzła Zegrze Pomorskie do węzła Kłanino o długości 19,28 km.

Mostostal Warszawa - o wartości 478 mln zł.

Wykonawca ma 19 m/c na ZRID + 19 roboty budowlane. Rozpoczęcie robót budowlanych planowane jest w III kwartale 2021 roku. Droga powinna być gotowa w IV kwartale 2023 roku.
https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/36550/Podpisalismy-umowe-na-zaprojektowanie-i-budowe-drogi-ekspresowej-S11-na-odcinku-Zegrze-Pomorskie-Klanino
 

·
Registered
Joined
·
5,356 Posts
S11 Koszalin - Bobolice
I. Podstawowe informacje o inwestycji

- długość – około 47,7 km

- obecny etap – w przygotowaniu

- planowane lata realizacji – 2020 - 2023

etap zrealizowany:

decyzja środowiskowa: 03.10.2011 (ostateczna 07.11.2011)

etap w realizacji:

opracowywanie koncepcji programowej (umowa podpisana 29.06.2017)

II. Opis inwestycji:
1. Przebieg drogi

Droga S-11 połączy środkowe wybrzeże Bałtyku z Górnym Śląskiem. Odcinek od Koszalina do Bobolic będzie zaczynał się na węźle Koszalin Zachód na obwodnicy Koszalina i Sianowa, natomiast kończył na węźle Bobolice łączącym się z obecnym przebiegiem DK 11 zlokalizowanym na południe od tej miejscowości.

2. Podstawowe parametry techniczne

- klasa drogi: S (droga ekspresowa)
- prędkość projektowa: Vp = 100 km/h
- szerokości jezdni głównych: 2 x 7,00 m
- szerokości pasów awaryjnych: 2 x 2,50 m
- szerokości poboczy gruntowych: 2 x 1,25 m
- szerokość pasa dzielącego: 5,00 m
- skrajnia pionowa: min. 4,70 m
- obciążenie nawierzchni: 115 kN/oś

3. Zakres inwestycji

Budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej z rezerwą miejsca pod trzeci pas ruchu, obiektów inżynierskich (wiadukty, mosty, estakady, przejścia dla zwierząt), dróg dojazdowych dla obsługi ruchu lokalnego, miejsc obsługi podróżnych, systemu odwodnienia, przebudowa dróg publicznych, sieci elektroenergetycznych, sieci wodociągowych oraz budowa infrastruktury służącej ochronie środowiska.

4. Wariant przebiegu drogi

Na etapie opracowywania Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskwoego analizowano 6 wariantów przebiegu drogi ekspresowej S11.

W wydanej 3 października 2011 roku decyzji środowiskowej został wybrany wiariant 6 przebiegu drogi S11 na odcinku Koszalin - Szczecinek.

Opis przebiegu wybranego wariantu:

Wariant 6: rozpoczyna się w km 0+000 (za węzłem „Koszalin”, stanowiącym skrzyżowanie S6 i S11), natomiast koniec w km ok. 36+718 wariantu VI. Na początkowym przebiegu do km ok. 2+000 droga ekspresowa przebiega w sąsiedztwie obszarów zabudowanych. Na dalszym przebiegu, aż do km ok. 8+000 biegnie przez niezabudowane tereny otwartych pól i łąk. W km ok. 9+754, planowany jest obustronny MOP. Na odcinku od km ok. 8+000 do km ok. 9+500 droga przebiega przez niewielki kompleks leśny. Następnie, aż do km ok. 14+500 ponownie przebiega przez tereny otwarte. Na odcinku od km ok. 14+700 do km ok. 15+250 biegnie na estakadzie przez obszar Natura 2000 PLH 320022 „Dolina Radwi, Chocieli i Chotli”. Po przekroczeniu rzeki Radwi w km ok. 15+227 , aż do km ok. 17+600 droga ekspresowa przebiega przez tereny leśne, aby następnie ponownie wkroczyć w tereny otwarte. W km ok. 22+900 wkracza ponownie na tereny leśne i omijając od strony południowej lotnisko w Zegrzu Pomorskim i opuszcza tereny leśne w km ok. 31+750. W km ok. 32+760, na terenach otwartych planowany jest obustronny MOP. Następnie droga ekspresowa przebiegać będzie skrajem terenów leśnych, aby za miejscowością Kłanino włączyć się w przebieg wariantu 5 drogi ekspresowej.
Plan orientacyjny wariantu wybranego w decyzji środowiskowej.

Link do dużego obrazka: https://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/s/s11-koszalin---obwodnica-szczeci_7829/nowe/S11 - Koszalin - Bobolice th.jpg

Źródło: GDDKiA o/Szczecin
 

·
Registered
Joined
·
5,356 Posts
S11 Bobolice - obwodnica Szczecinka

I. Podstawowe informacje o inwestycji

- długość – około 23 km

- obecny etap – w przygotowaniu

etap zrealizowany:

decyzja środowiskowa: 03.10.2011 (ostateczna 07.11.2011)

II. Opis inwestycji:

1. Przebieg drogi

Droga S-11 połączy środkowe wybrzeże Bałtyku z Górnym Śląskiem. Odcinek od Bobolic do Szczecinka będzie zaczynał się za węzłem Bobolice drogi S11, natomiast kończyła na włączeniu w obwodnicę Szczecinka.

2. Podstawowe parametry techniczne

- klasa drogi: S (droga ekspresowa)
- prędkość projektowa: Vp = 100 km/h
- szerokości jezdni głównych: 2 x 7,00 m
- szerokości pasów awaryjnych: 2 x 2,50 m
- szerokości poboczy gruntowych: 2 x 1,25 m
- szerokość pasa dzielącego: 5,00 m
- skrajnia pionowa: min. 4,70 m
- obciążenie nawierzchni: 115 kN/oś

3. Zakres inwestycji

Budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej z rezerwą miejsca pod trzeci pas ruchu, obiektów inżynierskich (wiadukty, mosty, estakady, przejścia dla zwierząt), dróg dojazdowych dla obsługi ruchu lokalnego, miejsc obsługi podróżnych, systemu odwodnienia, przebudowa dróg publicznych, sieci elektroenergetycznych, sieci wodociągowych oraz budowa infrastruktury służącej ochronie środowiska.

4. Wariant przebiegu drogi

Na etapie opracowywania Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskwoego analizowano 6 wariantów przebiegu drogi ekspresowej S11.
W wydanej 3 października 2011 roku decyzji środowiskowej został wybrany wiariant 6 przebiegu drogi S11 na odcinku Koszalin - Szczecinek.

Opis przebiegu wybranego wariantu:

Wariant 6: rozpoczyna się w km 0+000 (za węzłem „Koszalin”, stanowiącym skrzyżowanie S6 i S11), natomiast koniec w km ok. 36+718 wariantu VI. Na początkowym przebiegu do km ok. 2+000 droga ekspresowa przebiega w sąsiedztwie obszarów zabudowanych. Na dalszym przebiegu, aż do km ok. 8+000 biegnie przez niezabudowane tereny otwartych pól i łąk. W km ok. 9+754, planowany jest obustronny MOP. Na odcinku od km ok. 8+000 do km ok. 9+500 droga przebiega przez niewielki kompleks leśny. Następnie, aż do km ok. 14+500 ponownie przebiega przez tereny otwarte. Na odcinku od km ok. 14+700 do km ok. 15+250 biegnie na estakadzie przez obszar Natura 2000 PLH 320022 „Dolina Radwi, Chocieli i Chotli”. Po przekroczeniu rzeki Radwi w km ok. 15+227 , aż do km ok. 17+600 droga ekspresowa przebiega przez tereny leśne, aby następnie ponownie wkroczyć w tereny otwarte. W km ok. 22+900 wkracza ponownie na tereny leśne i omijając od strony południowej lotnisko w Zegrzu Pomorskim i opuszcza tereny leśne w km ok. 31+750. W km ok. 32+760, na terenach otwartych planowany jest obustronny MOP. Następnie droga ekspresowa przebiegać będzie skrajem terenów leśnych, aby za miejscowością Kłanino włączyć się w przebieg wariantu 5 drogi ekspresowej.
Plan orientacyjny wariantu wybranego w decyzji środowiskowej.



Link do dużego obrazka: https://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/s/s11-koszalin-bobolice_26290/nowe/S11%20-%20Szczecinek%20Bobolice.jpg

https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/26290/S11-Bobolice-obwodnica-Szczecinka
 

·
Registered
Joined
·
111 Posts
wiem, że nie tej drogi dotyczy ten wątek, ale widzę, że w opracowaniu jest także odcinek S10 w. Witankowo (dokładniej w. Stara Łubianka) - w. Piła Północ
 

·
super&megatalls fan
Joined
·
2,642 Posts
Luki_SL, dzięki wielkie - wreszcie bowiem zaistniał formalnie na tym forum naturalny podział na 2 wątki/odcinki przyszłej S11, gdyż każdy z tych odcinków (Koszalin - Poznań i Poznań - Piekary Śl.) mógłby funkcjonować niezależnie od siebie i doskonale spełniać swoją funkcję, nawet gdyby zbudowano tylko jeden z nich (czego ostatecznie nikt z nas by nie chciał).

Mnie np., z racji "wrocławiocentrycznego" punktu widzenia zdecydowanie bardziej interesuje odcinek właśnie z niniejszego wątku, gdyż S11 z Poznania do Koszalina jest oczywistą kontynuacją czy odnogą S5 Wrocław - Poznań w kierunku środkowego wybrzeża, niezależnie od północnego przebiegu S5-tki na gdańskie wybrzeże.
Mam gigantyczną nadzieję, że najpóźniej do terminów przewidywanych w tabelce Kazusika zostanie ukończona/otworzona omawiana tutaj północna "połowa" S11, bo obszar pomiędzy A2, S3, A1 i przyszłą S6 jawi się największą białą plamą na mapie tras szybkiego ruchu, a tego kierunku północ - południe brakuje na niej najbardziej, nie tylko w sezonie letnim/wakacyjnym...
Dobrze, że nie zmarnuje się istniejąca DŚU dla odcinka Koszalin - Szczecinek i wygląda na to, że ten odcinek powstanie, jako pierwszy, co mnie bardzo cieszy, choć wiem, że z racji natężenia ruchu pilniejszym jawi się odcinek Poznań - Piła.
 

·
Registered
Joined
·
5,499 Posts
^^
wątpie, żeby burmistrz Jastrowia odpuścił brak węzła na drodze łączącej DK-11 z DK-22 tym bardziej, że obiecał to Dino która ulokowała największe centrum dystrybucyjne w północnej Polsce, jeśli tak GDDKIA będzie chciało wykonać S-11 jak wskazuje to na mapie to już widzę protesty.
 

·
Registered
Joined
·
454 Posts
Obwodnica Ujścia najpewniej obejdzie miasto od zachodu, tak jak pokazano na mapie. Pytanie czy naprawdę nie było możliwości, żeby skrócić trasę i z Chodzieży poprowadzić ją prosto na północ, w stronę Kaczorów. A Ujście zostawić z boku.
 

·
Registered
Joined
·
96 Posts
Obwodnica Ujścia najpewniej obejdzie miasto od zachodu, tak jak pokazano na mapie. Pytanie czy naprawdę nie było możliwości, żeby skrócić trasę i z Chodzieży poprowadzić ją prosto na północ, w stronę Kaczorów. A Ujście zostawić z boku.
tam chyba sa jakies obszary natura 2000 i nie mogli
 

·
Registered
Joined
·
111 Posts
Obwodnica Ujścia najpewniej obejdzie miasto od zachodu, tak jak pokazano na mapie. Pytanie czy naprawdę nie było możliwości, żeby skrócić trasę i z Chodzieży poprowadzić ją prosto na północ, w stronę Kaczorów. A Ujście zostawić z boku.
w zaproponowanym wariancie nr 6 z czerwca 2017 droga S11 ma obejść miasto Ujście od wschodu:





i odpowiadając na twoje pytanie: nie nie dało się z powodu występujących na tym obszarze terenów Natura 2000 i nie powoduje wyburzeń (a przy obecnym wariancie jedynie budynek gospodarczy Byszkach)
 

·
Registered
Joined
·
2,836 Posts
Wg powyższych map estakada nad Gwdą będzie miała ok 150m a nad Notecią ok 300m, pomiędzy nasyp.

ps. Czy ten wariant 6 jest wariantem preferowanym?
 

·
Registered
Joined
·
111 Posts
^^Co za dekiel zatytułował ten materiał "Piła: ruszają przetargi na budowę"?:eek:hno:
to normalne w telewizji lokalnej z Piły. sami redaktorzy nie wiedzą czasami o czym piszą, mylą nazwy ulic itd. asta24 była niegdyś liderem informacji, ale teraz to pozostawia sporo do życzenia. ale tak na poważnie, to każdemu zdarza się pomylić...
 
1 - 20 of 529 Posts
Top