Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 130 Posts

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Poproszono osobę z Siskomu o czynienie honorów ;)

Decyzja Środowiskowa - wydana :)

Planowane lata rozpoczęcia i zakończenia robót budowlanych: II kw. 2011r. - II kw. 2013r.

 
  • Like
Reactions: bronco10 and Lombat

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #237 ·

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #515 ·
Dwa fakty:

2. Obecnie trwa przebudowa drogi wojewódzkiej DW631 na odcinku pozawarszawskim, a zapewne w przyszłym roku rozpocznie się jej przebudowa na odcinku warszawskim (ulica Żołnierska i Marsa).

A skąd to wiesz?
 

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #533 ·
Bez odpowiedniej polityki transportowej miasta skończy się jak we Wrocławiu po otwarciu AOW.
(...)
Ale jeden efekt jest rzeczywiście bardzo znaczny- tranzyt. Okrążenie całego Wrocławia trwa 15 min.
To i tak mało, zwłaszcza, że AOW nie otacza całego Wrocławia.
Będąc w sierpniu we Wrocławiu dwa różne robocze dni (piątek 12-16 i poniedziałek 11-17), i wyjeżdżając w godzinach popołudniowego szczytu takiego wielkiego ruchu nie zauważyłem w porównaniu do Warszawy.
Na AOW był spory, ale spokojnie 140 można było jechać.
Wrocław i tak lepiej od Warszawy rozwiązał sprawy transportowe w mieście. Inteligentne światła, oznaczenia ile sekund do zielonego jest, w miarę przejrzysty układ drogowy. Warszawa jest mocno w tyle.
 

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #635 ·
Nie bardzo rozumiem, dlaczego w Warszawie i okolicach mają/powinny być rozważane warianty z tunelami. Nigdzie indziej w Polsce tego się nie robi. Trasa w zagłębieniu ekrany i po zabawie.
Bo tu w Warszawie i okolicach żyją najdorodniejsze okazy NIMB. Ich głos słychać nawet na Wiejskiej. Ba, jedna z nich była nawet kiedyś Ministrem Środowiska (to ta od ekranów) a mieszka w Wesołej...
Tu: http://www.wesola.waw.pl/nowa/index...wodnica-warszawy&option=com_content&Itemid=55 znajduje się chyba komplet dokumentów i korespondencji dot. tego dramatu w wielu aktach wokół WOW.
Warianty z tunelami maja sens, gdy jak w Warszawie trasa idzie przez miasto, bo nie oszukujmy się S17 jak i S2 idą środkiem miasta. Na S8 też są tunele, lub głęboki wykop.
Gdyby obwodnica miejska szła kilka, kilkanaście km poza granicami miasta to inna bajka. Tu warto zadbać o komfort mieszkańców i skoro można budować drożej, ale mniej inwazyjnie dla otoczenia - warto to robić.
 

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #864 ·
^^ Czyli mogli na ten przykład, poprowadzić S8 czy S2 przez Plac Defilad?
^^
Jeśli tylko RDOŚ by uznał ten wariant za optymalny środowiskowa to czemu nie.
Musieliby tylko wykupić wszystkie potrzebne działki. Poza tym spoko.
Wystarczyłby tunel, bardzo głęboko, powiedzmy 100m pod powierzchnią. Wjazd w Konotopie, wyjazd w Zakręcie. Zero problemów z wykupem działek :D tranzyt idealny.
Pod Alpami się da, więc i w Warszawie by się dało.
 

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #868 ·
Z tym brakiem kłopotów z wykupem działek to nie jest do końca tak. Nie ma cały czas ustawy o własności poziomej więc formalnie tunel można robić tylko jeżeli się jest właścicielem działki nad nim. Co więcej, jeżeli zrobią tunel pod czyjąś działką a jego wartość przekracza wartość działki to można ją zabrać - to jest zresztą główny punkt sporny na Górczewskiej przy drugiej linii metra (tory odstawcze pod prywatnymi działkami).
)
Serio nie istnieje żaden przepis określający głębokość od której prawo właśności przestaje obowiązywać? Jeśli nie ma, to majac działkę rekreacyjną pod Warszawą jestem właścicielem skrawka jądra Ziemi? :D
 

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,112 ·
http://pzpb.com.pl/ - już w głównym menu ich działaności są... ODWOŁANIA DO KIO :lol:
 
  • Like
Reactions: Woo_leo

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,269 ·
^^ Ja mam nadzieję, że widzimisię Szyszki nie jest dla PiSu ważniejsze od głosów w całej aglomeracji.
Nie zdziwiłbym się już gdyby było. Względy polityczne niestety są priorytetem. Na szczęście wiele tennasz ukochany minister nie zmieni.
Wiecznie nie będzie nam panował i prędzej czy później droga powstanie. Zwłaszcza, żewidać to bardzo wyraźnie, że przetargi dróg wokół
stolicy są bardzo przeciągane, a czas tylko działa na korzyść zwolenników drogi w tym miejscu.
 
  • Like
Reactions: dugiPL

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,413 ·
Ja tylko chciałem zuważyć, że na obecnej DK17 od jej początku przy Dk2 w kierunku wylotu z Warszawy zalepionio wszystkie ubytki jezdni/dziury, nierówności. Przez prawie cały rok dziury się tam powiększały, aż w zeszłym tygodniu GDDKiA, a może jeszcze m. Warszawa oto zadbała.
 

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,420 ·
Zawsze mnie rozbawia wjazd do Warszawy po skręcie w Zakręcie na 17-kę.

Co do obszaru zabudowanego, to sięga onaż pod specjalnie oznakowane przejście dla pieszych, gdzie czasem stoi Policja i łapie za prędkość wyjeżdżających z Warszawy.
Wcześniej też często stoi patrol i łapie, ale nie wiem co oni sprawdzja, bo stoja zaraz za skretem z DK2 i oserwuja kierwców przez lornetkę i zatrzymują wybranych. Pewnie pasy/komórka, ale to mój domysł.
 

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,476 ·

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,500 ·
Sam siebie zacytuję, ale stwiedziłem, że warto napisać co mi tu nie pasuje:

1. Ul. Wiejska i Ul. Łąkowa przy Dk2 i przed Mcd nie mają połączenia żadnego z drogą główną. Odcięte.


2. Rondo węzła Zakręt. Brak pasów, ścieżek rowerowych. Nie ma, piesi do teleportacji.
Zwłaszcza, że za rondem na dole mamy przystanki autobusowe.

A przepraszam, edytuję! Jest super nowoczesne rozwiązanie XXI wieku: Przejścia podziemne :lol:
DK2 będzie miała tunel 1x2 pod węzłem Lubelska. Znaczy się piesi będą schodami przechodzi conajmniej
w poziomie -2 (!) pod skrzyżowaniem. Rysunek powiększony nie pokazuje
by gdzieś tu miałby być windy. Są tylko schody. Tak, czy inaczej koszty astronomiczne, funkcjonaloność zerowa,
bezpieczeństwo też,zwłaszcza w nocy.

A jak już te przejścia podziemne są, to powinny być przy każdym wlocie, a tymczasem od strony północno-zachodniej wejścia
do poziemii wogólnie ma i zupełnie nie widzę miejsca gdzie mieszkańcy domów z tego rejonu mogli by dostać się (i jak?) gdziekolwiek
inaczej niż autem.


3. S17 na południe:
Brak połączenia jezdni lokalnej od strony zachodniej. Poza zakresem opracowania na południe mamy węzeł Lubelska, więc wątpie by lokalna jezdnia
miała jakieś podłączenie. Druga wschodnia jezdnia podłączenie jakieś ma, choć na oko mało logiczne ono jest. (tam też jeździ komunikacja podmiejska)


4. Wiadukt nad S17 przy Zagórzu.
Dlaczego chodnik jest tylko po jednej stronie drogi? O drodze (ścieżce) dla rowerów to już nikt nie pamięta.
A to jeszcze teren Warszawy, jakieś standerdy miejskie powinny tu obowiązywać.


5. Droga lokalna, ul. Równa
Na wysokości Hotelu Brant ul. Równa jest... równa ;) ale ma tylko 4,5m szerokości (a nawet w jednym miejscu tylko 3,5m szerokości).
Z jakis powodów jej fragment nie podlega modernizacji. I będzie wąskim gardłem ruchu lokalnego.


6. Brak przejścia na granicy opracowania przy Jana Pawła II w Wesołej.
Dziś tam przejścia nie ma, a granica opracowania akurat przebiega tuż przed miejscem gdzie przejście
mogło by być. Inaczej mówiąc zero zmian w tym miejscu.





Sławek;143590165 said:
 
  • Like
Reactions: M_I_K_I and swind

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,528 ·
Mnie zastanawia jedna rzecz: czemu rondo na węźle Zakręt jest takie małe? Nie czarujmy się, ruch w kierunku centrum będzie potężny nawet po wybudowaniu całego ringu wokół Warszawy.
Zauważ, że
DK2 idzie w poziomie -1
S17 w poziomie +1
a na poziomie 0 jest owe rondo i na dodatek turbinowe, nie zwykłe. Da radę.
 
  • Like
Reactions: michalwajdyk

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,569 ·
Czy ja dobrze rozumiem, że w ramach budowy S17 (WOW), będzie zmodernizowany odcinek DW631 (od ronda 631/634 do granic Zielonki)?
tak.
 
  • Like
Reactions: Crusier

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,591 ·
śledczy;143901141 said:
Ostatnia DŚU obejmuje fragment od Marek do Ząbek (DW634). Nie była rozważana opcja wydania DŚU do kolejnego węzła z DW 637? Zostałby sam ostatni oprotestowany fragment przez Wesołą do Zakrętu. Raz-ominięcie Rembertowa już przy najbliższej budowie, dwa mobilizacja mieszkańców Wesołej...
Niestety to takie proste nie jest. Były dwa warianty. Jeden droższy z tunelem i drugi kontrowersyjny dla mieszkańców. Oba miały nieco inny przebieg S17 i inaczej był umiejscowiony węzeł pośrodku spornego odcinka.
 

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,604 ·
Co z tego, skoro zaraz przyleci i tu i tam "pracownia" i znajdą jak nie inny gatunek motylków
Żyje tam bardzo nietypowa bakteria szyszkuskaczkus ;) jej populacja jest zagrożona wyginięciem i do czasu wynalezienia antidotum przwiduje się trudności. ;)
 
  • Like
Reactions: ZygJe

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,640 ·
Czyli z tego wynika, że zdaniem tego stowarzyszenia trasa nigdy ma nie powstać? Bo skoro zbudowanie chociaż kawałka jest złe, to stowarzyszenie liczy, że ciąg dalszy po prostu nigdy nie powstanie? Ciekawy argument.
Przeciwnicy chyba chcą wersji S17 przez Halinów jeśli dobrze pamiętam. Zbudowanie fragmentu w kierunku Wesołej determinuje dalszą budowę. To oczywiście bzdura, ale tak mogą myśleć
 

·
Rah'ma'dul
Joined
·
13,905 Posts
Discussion Starter · #1,708 ·
Czy ktoś rozumie, w jaki sposób przez węzeł Zakręt ma być przeprowadzony ruch pieszych?
Przejściem podziemnym pójdą piesi. Będą windy i schody, a od strony północno-wschodniej zamiast schodów będzie rampa.
Sam tunel w ciagu DK2 pójdzie na poziomie -2, piesi na -1.
 
1 - 20 of 130 Posts
Top