SkyscraperCity Forum banner
1 - 20 of 1409 Posts

·
Registered
Joined
·
1,688 Posts
Discussion Starter · #1 · (Edited)
STRONY NADZORU:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Odcinki VI-XII: -->

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Odcinek XIII: granica woj. maz./lub. – w. Międzyrzec Podlaski Północ (bez węzła) (9,43 km)
Odcinek XIV: w. Międzyrzec Podlaski Północ – w. Międzyrzec Podlaski Południe (6,21 km) (druga jezdnia) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA

  • ogłoszenie przetargu: 2021-08-16, otwarcie ofert: 2021-10-15, wybór najkorzystniejszej oferty: 2021-12-21, podpisanie umowy: 2022-02-23
  • wniosek o ZRID do: 2022-12-23, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2023-07-23, zakończenie budowy: 2025-05-23
Budżet inwestora: 491 052 733,64 zł
1. Strabag - 391 538 155,38 zł (-99 514 578,26 zł | 80%) - najkorzystniejsza oferta
2. Intercor - 399 750 000,00 zł
3. Budimex - 404 530 209,27 zł
4. Polaqua - 412 843 719,00 zł
5. Mota-Engil - 438 915 752,99 zł
6. Stecol Corporation - 453 966 878,00 zł
7. SSB Sauerwein & Schaefer Bau (CH) - 978 270 643,31 zł

Nadzór odcinki XIII+XIV:
  • ogłoszenie przetargu: 2022-04-15, otwarcie ofert: 2022-05-20, wybór najkorzystniejszej oferty: brak, podpisanie umowy: brak
Budżet inwestora: 14 731 582,00 zł
1. BBC Best Building Consultants - 7 373 788,50 zł
2. ZDI - 9 608 637,00 zł
3. Bico Group, DONGSUNG Engineering - 9 636 742,50 zł
4. TPF - 9 788 067,99 zł
5. DTŚ - 9 971 733,00 zł
6. INKO Consulting, MP Consulting - 9 966 690,00 zł
7. Safege - 10 200 390,00 zł
8. MGGP - 10 861 993,33 zł
9. ECM Group Polska - 10 897 492,50 zł
10. GRAMAR - 11 444 227,50 zł
11. Multiconsult Polska - 13 452 510,00 zł
12. Transprojekt Gdański - 15 851 010,00 zł

STRONA NADZORU XIII+XIV:
STRONA GDDKiA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek XV: w. Międzyrzec Podlaski Południe (bez węzła) – w. Radzyń Podlaski Północ (bez węzła) (22,33 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2021-08-25, otwarcie ofert: 2021-11-19, wybór najkorzystniejszej oferty: 2022-04-21, podpisanie umowy: 2022-07-26
  • wniosek o ZRID do: 2023-05-26, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2023-12-26/2024-03-15, zakończenie budowy: 2026-04-15
Budżet inwestora: 645 467 186,91 zł
1. Stecol Corporation - 570 729 302,96 zł (-74 737 883,95 zł | 88%) - najkorzystniejsza oferta
2. Budimex - 576 555 396,75 zł - oferta odrzucona
3. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 607 652 160,33 zł
4. Polaqua - 613 957 605,75 zł
5. Mostostal Warszawa, Acciona - 631 212 946,53 zł
6. Intercor - 644 520 000,00 zł
7. Mota-Engil Central Europe - 664 704 862,00 zł - oferta odrzucona
8. Strabag - 690 497 540,07 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinki XV:
  • ogłoszenie przetargu: 2022-08-08, otwarcie ofert: brak, wybór najkorzystniejszej oferty: brak, podpisanie umowy: brak
Budżet inwestora: --- zł

STRONA NADZORU XV:
STRONA GDDKiA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek XVI: w. Radzyń Podlaski Północ – w. Kock Północ (bez węzła) (18,14 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2021-08-25, otwarcie ofert: 2021-11-19, wybór najkorzystniejszej oferty: 2022-06-29, podpisanie umowy: 2022-09-15
  • wniosek o ZRID do: 2023-07-15, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2024-02-15/2024-03-15, zakończenie budowy: 2026-04-15
Budżet inwestora: 783 579 493,46 zł
1. Stecol Corporation - 560 039 390,99 zł - oferta odrzucona
2. Budimex - 624 218 098,47 zł - oferta odrzucona
3. Polaqua - 626 492 080,65 zł (-157 087 412,81 zł | 80%) - najkorzystniejsza oferta
4. Mostostal Warszawa, Acciona - 665 160 921,66 zł
5. Strabag - 718 787 358,46 zł - oferta odrzucona
6. Intercor - 728 160 000,00 zł
7. Mota-Engil Central Europe - 733 370 054,00 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinki XVI:
  • ogłoszenie przetargu: 2022-05-06, otwarcie ofert: 2022-06-13, wybór najkorzystniejszej oferty: brak, podpisanie umowy: brak
Budżet inwestora: 22 454 818,50 zł
1. Bico Group, TNM Limited - 9 520 261,50 zł
2. ZDI - 9 894 661,20 zł
3. MGGP - 10 452 498,18 zł
4. INKO Consulting, MP Consulting - 10 955 671,50 zł
5. SGS Polska, SCALA CE - 10 978 211,25 zł
6. Safege - 11 138 634,00 zł
7. ZBM - 11 296 950,30 zł
8. DTŚ - 12 118 329,00 zł
9. TPF - 12 678 319,59 zł
10. ECM Group - 13 508 561,10 zł
11. Transprojekt Gdański - 16 119 150,00 zł

STRONA NADZORU XVI:
STRONA GDDKiA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek XVII: w. Kock Północ – w. Kock Południe (7,84 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2021-08-06, otwarcie ofert: 2021-10-08, wybór najkorzystniejszej oferty: 2022-01-28, podpisanie umowy: 2022-04-01
  • wniosek o ZRID do: 2023-02-01, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2023-09-01, zakończenie budowy: 2025-10-01
Budżet inwestora: 203 600 000,00 zł
1. Polaqua - 183 443 924,46 zł (-20 156 075,54 zł | 90%) - najkorzystniejsza oferta
2. Mota-Engil - 188 965 549,00 zł
3. Mostostal Warszawa, Acciona Construcción - 189 898 468,40 zł
4. Budimex - 201 266 945,49 zł
5. Unibep, Budrex - 213 591 957,42 zł
6. Strabag - 279 882 341,01 zł

Nadzór odcinki XVII:
  • ogłoszenie przetargu: 2021-10-20, otwarcie ofert: 2021-11-22, wybór najkorzystniejszej oferty: 2022-01-17, podpisanie umowy: 2022-03-07
Budżet inwestora: 12 100 518,60 zł
1. MGGP - 9 697 701,30 zł (-2 402 817,30 zł | 80%) - najkorzystniejsza oferta
2. ZDI - 9 768 764,55 zł
3. DTŚ - 9 926 678,10 zł
4. Eksametr, Miliarium - 10 246 490,40 zł
5. Inko Consulting, MP Consulting - 10 263 864,15 zł
6. Safege - 11 644 981,95 zł
7. ZBM Inwestor Zastępczy - 11 980 847,57 zł
8. TPF - 12 227 945,49 zł

STRONA NADZORU XVII: s19-obwodnicakocka.pl
STRONA GDDKiA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek XVIII: w. Kock Południe (bez węzła) – w. Lubartów Północ (bez węzła) (15,82 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2021-08-06, otwarcie ofert: 2021-10-11, wybór najkorzystniejszej oferty: 2022-02-18, unieważnienie wyboru najkorzystniejszej oferty: 2022-04-15, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2022-06-28, podpisanie umowy: 2022-09-15
  • wniosek o ZRID do: 2023-07-15, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2024-02-15/2024-03-15, zakończenie budowy: 2026-04-15
Budżet inwestora: 439 500 000,00 zł
1. Rubau Polska, Poltores - 389 997 651,98 zł - oferta odrzucona (-49 502 348,02 zł | 89%) - najkorzystniejsza oferta
2. Strabag - 393 279 707,96 zł (-46 220 292,04 zł | 89%) - najkorzystniejsza oferta
3. Budimex - 410 466 292,59 zł
4. Mota-Engil - 414 807 051,00 zł
5. Mostostal Warszawa, Acciona Construcción - 415 209 802,35 zł
6. Unibep, Budrex, Value Engineering - 421 934 546,36 zł - oferta odrzucona
7. Polaqua - 426 156 289,44 zł - oferta odrzucona
8. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 435 971 138,74 zł
9. Intercor - 461 250 000,00 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinki XVIII:
  • ogłoszenie przetargu: 2021-10-20, otwarcie ofert: 2021-11-22, wybór najkorzystniejszej oferty: 2022-01-17, podpisanie umowy: 2022-02-15
Budżet inwestora: 13 284 959,40 zł
1. DTŚ - 10 932 510,60 zł (-2 352 448,80 zł | 82%) - najkorzystniejsza oferta
2. MGGP - 11 068 376,40 zł
3. Inko Consulting, MP Consulting - 11 460 328,20 zł
4. Eksametr, Miliarium - 11 598 949,20 zł
5. ZDI - 12 403 799,70 zł
6. Safege - 12 950 491,65 zł
7. TPF - 13 751 957,62 zł
8. ZBM Inwestor Zastępczy - 13 999 999,99 zł
9. ECM Group - 15 371 863,50 zł

STRONA NADZORU XVIII: s19kock-lubartow.pl
STRONA GDDKiA
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek XIX: w. Lubartów Północ – w. Lublin Rudnik (bez węzła) (23,04 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2020-08-05, otwarcie ofert: 2020-09-28, wybór najkorzystniejszej oferty: 2021-01-29, podpisanie umowy: 2021-02-26
  • wniosek o ZRID do (według umowy): 2021-12-26, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2022-07-26, zakończenie budowy: 2024-08-26
Budżet inwestora: 1 108 067 000,00 zł
1. China State Construction Engineering - 663 609 556,26 zł - oferta odrzucona
2. Mota-Engil - 835 660 771,00 zł (-272 406 229,00 zł | 75%) - najkorzystniejsza oferta
3. Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret - 844 097 340,00 zł
4. Intercor - 848 700 000,00 zł
5. Mirbud, Kobylarnia - 871 527 002,00 zł - oferta odrzucona
6. Budimex - 872 939 610,00 zł
7. Mostostal Warszawa, Acciona Constr. - 884 063 261,76 zł - oferta odrzucona
8. Polaqua - 893 340 354,12 zł - oferta odrzucona
9. Fabe Polska, Sine Midas Stroy, Todini Central Asia, Dampak - 911 039 134,31 zł - oferta odrzucona
10. Metrostav Polska, Metrostav Infrastructure - 997 906 526,14 zł - oferta odrzucona
11. Strabag - 982 555 212,58 zł - oferta odrzucona
12. Aldesa Constr. Polska, Aldesa Constr. - 1 026 734 194,33 zł

Nadzór odcinek XIX:
  • ogłoszenie przetargu: 2020-11-13, otwarcie ofert: 2020-12-16, wybór najkorzystniejszej oferty: 2021-05-06, unieważnienie wyboru najkorzystniejszej oferty: 2021-07-14, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2021-08-06, podpisanie umowy: 2021-09-15
Budżet inwestora: 17 479 124,10 zł
1. BBC Best Building Consultants - 11 677 374,00 zł (-5 801 750,10 zł | 67%) - najkorzystniejsza oferta - oferta odrzucona
2. Safege - 12 290 160,00 zł (-5 188 964,10 zł | 70%) - najkorzystniejsza oferta
3. CertusVia - 12 557 125,35 zł - oferta odrzucona
4. ZDI - 12 779 700,00 zł
5. INKO Consulting, MP Consulting - 13 419 373,80 zł
6. TPF - 13 922 166,87 zł - oferta odrzucona
7. Multiconsult Polska - 13 992 480,00 zł
8. AECOM Polska - 14 549 619,69 zł - oferta odrzucona
9. ECM Group Polska - 14 756 669,16 zł - oferta odrzucona
10. MGGP - 15 608 429,40 zł
11. ZBM Inwestor Zastępczy - 15 997 631,50 zł

STRONA NADZORU XIX: s19lubartow-lublin.pl
STRONA GDDKiA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

RAZEM XIII-XIX UMOWY ZiZ: Budżet inwestora: 3 671 266 414,01 zł | najkorzystniejsze oferty: 2 997 861 886,43 zł (-673 404 527,58 zł | 82%)
RAZEM XIII-XIX: 96,60+(6,21 2J) km | 30 067 317,45 zł/km
 

·
Registered
Joined
·
961 Posts
Moderatorzy mogliby poprzenosić wiadomości ze starego wątku do tego.

S-ka na odcinku Lublin-Lubartów powinna być na dzisiaj albo w priorytetach na najbliższe lata. Z tego co widać będziemy musieli jeszcze długo poczekać, szkoda. Obwodnice Lubartowa też wypadałoby przebudować do 2x2. Często dochodzi tam do kolizji. Generalnie mogliby pociągnąć S-kę u nas albo do Radzynia albo do Międzyrzeca.
 

·
Registered
Joined
·
2,755 Posts
Kilka razy zdarzyło mi się jechać DK-19 do Radzynia i uważam, że najpilniejszy jest odcinek do Lubartowa, wraz z drugą nitką obwodnicy. Reszta raczej może poczekać, bo i tak znajdą się pilniejsze zadania do zrobienia. Czy jest jakiś lobbing za tym odcinkiem? Bo jak dotąd hasło S-19 kojarzy się tylko z ZOL i odcinkiem Lublin-Rzeszów...

(P. S. przydałoby się dodanie tagu [s-19])
 

·
Banned
Joined
·
13,282 Posts
Dzisiejszy przejazd najbardziej obciążonym ruchem odcinkiem na całej krajowej 19stce
Lubartów- Lublin:


http://www.youtube.com/watch?v=LaEgjgUoyoA

Warto by było w ramach budowy S19 Lublin-Rzeszów wydłużyć eSkę o te kilkanaście kilometrów na północ na tym odcinku. Jeśli tak się nie stanie to szkoda,że zaprzepaszczono szansę,żeby w ramach budowy obwodnicy Lublina dojazd do węzła Lublin Rudnik przedłużyć w klasie GP do istniejącego od lat odcinka 2x2 w Ciecierzynie tworząc płynny przejazd od/do granic miasta. Zabrakło tylko jednego kilometra (>>MAPA<< (to pewnie maks z 20-30 milionów złotych) :(
 

·
FRL
Joined
·
3,316 Posts
miałem nadzieję, że jednak uda się przemycić w oficjalnych planach fragment S19 od obwodnicy Lublina do obwodnicy Lubartowa. Wydaję mi się że nikt z naszych polityków nie walczył żeby przy okazji dzisiejszej zmiany załącznika nr 5 i wpisaniu S19 na południe od Lublina wpisać także krótki odcinek na północ. Przynajmniej ja nie słyszałem żadnej wypowiedzi posła lub samorządowca.
 

·
Registered
Joined
·
4,062 Posts
^^ A szkoda, bo to mocno obciążony odcinek o bardzo niekomfortowym charakterze (wąsko, dużo terenów zabudowanych, etc.), w przeciwieństwie do dalszego odcinka, gdzie przynajmniej przez kilkadziesiąt kilometrów jest na prawdę przyjemnie.
 

·
Registered
Joined
·
1,756 Posts
Pamiętajmy, że załącznik 5 zawiera na razie przetargi do ogłoszenia w tym roku.
Dobrze by było, gdyby Lubartów - Lbn Rudnik znalazł się w załączniku na przyszły rok, chociaż im później planowany przetarg, tym większa szansa, że zabraknie pieniędzy :/
 

·
Registered
Joined
·
4,062 Posts
^^ Problem w tym, że ten odcinek jest dużo gorszy niż przynajmniej część trasy Lublin-Rzeszów (nie znam całej trasy na południe od Lublina, tylko kawałek, więc nie chcę się wypowiadać jak jest dalej). Oczywiście to tylko moje subiektywne odczucie, ale takie mam wrażenie (ani jedna ani druga droga nie jest mi na co dzień do szczęścia potrzebna, więc nie to, że jestem stronniczy ;) ).
 

·
Registered
Joined
·
1,879 Posts
Bo priorytetem nie jest SDR i średnia prędkość przejazdu, tylko dopinanie sieci, żeby wszystkie miasta wojewódzkie miały połączenie A/S z Warszawą do końca tej perspektywy. I dlatego cała Rzeszów-Lublin jest przed Lublin-Lubartów na liście priorytetów.
 

·
Registered
Joined
·
4,062 Posts
^^ I wszystko fajnie, bo tak lepiej na mapie wygląda ;). Rzecz w tym, że udało się na przykład "przy okazji" zbudować II etap ob... tfu, łącznik S12/S17 z mostem nad Wisłą w Puławach (i bardzo dobrze!), szkoda, że nie dało się też jakoś na podobnej zasadzie podciągnąć łącznicy Lublin-Lubartów jako coś budowanego "przy okazji" obwodnicy Lublina :). Ale to już temat na zupełnie inną dyskusję.
 

·
Registered
Joined
·
2,755 Posts
miałem nadzieję, że jednak uda się przemycić w oficjalnych planach fragment S19 od obwodnicy Lublina do obwodnicy Lubartowa. Wydaję mi się że nikt z naszych polityków nie walczył żeby przy okazji dzisiejszej zmiany załącznika nr 5 i wpisaniu S19 na południe od Lublina wpisać także krótki odcinek na północ. Przynajmniej ja nie słyszałem żadnej wypowiedzi posła lub samorządowca.
Też mam podobne odczucia. No ale może w związku z wyborami coś się ruszy w tej sprawie?
 

·
Registered
Joined
·
4,062 Posts
@gelob: Nie chcę skłamać, ale obecnie most w Puławach chyba nie jest Ską? Mógłby nią być, gdyby nie fakt, że jest za krótki ;). No i skrzyżowanie kolizyjne z drogą do Góry Puławskiej... Wcale nie jestem przekonany, że jest tak duża różnica w porównaniu z północnym (zachodnim?) odcinkiem obwodnicy Lubartowa... Zasadniczo jednojezdniówka, ale są przecież 1-jezdniowe eski...
 

·
Registered
Joined
·
1,879 Posts
Ale w Puławach istniejąca droga nie spełnia swojej funkcji bycia obwodnicą bez dalszego odcinka, więc niebudowanie kawałka S12 było by kretnizmem. A S19 prowadziłaby "tylko" do Lubartowa i jest mała szansa, żeby zbudowano ten kawałek w tej perspektywie. A2 do Mińska też jeśli będzie budowana, to tylko dlatego, żeby połączyć obwodnice Warszawy i Mińska Maz, a SDR jest tam nawet większy niż na DK19. S11 z Poznania do Obornik według SDR też powinna być, ale z tych samych powodów pewnie jej nie będzie.
 

·
Registered
Joined
·
1,734 Posts
Szczerze? Gdybym nie był za, to by mnie ten filmik nie przekonał. Według GPR tutaj jest około 18.000 pojazdów, czyli budowa 2x2 byłaby uzasadniona, a na filmie jakoś tego nie widać.

Z innej beczki. W którym miejscu przyszła S19 zejdzie z dotychczasowej drogi? 14:16?
Jest więcej niż 18tys pojazdów, a pod Lublinem prawie 20tys. Na dk 6 byłby jeszcze mniej widoczny ruch.
 

·
Registered
Joined
·
4,062 Posts
^^
^^ Właśnie ze względu na sięganie do wielu innych przykładów napisałem "Ale to już temat na zupełnie inną dyskusję." - nie chcę nikomu udowadniać, że jest bardziej/mniej ważna niż jakaś tam inna droga, szczególnie taka, która jest w zupełnie innym rejonie kraju i którą pewnie nigdy w życiu nie jechałem, a jeśli nawet, to raptem kilka razy w życiu. Po prostu uważam, że ta droga by się tam przydała (z czym chyba nikt się nie chce kłócić), tę swoją opinię wyraziłem i tyle, natomiast walka pt. "moja droga jest mojsza od twojszej" raz, że nie ma racji bytu, a dwa - nawet mnie tu nie dotyczy, bo - jak napisałem - na co dzień wcale z tej drogi nie korzystam (fakt, przez raptem 2,5 miesiąca jeździłem nią dzień w dzień w jedną i drugą, ale to już dawno przeszłość ;) ).
 
1 - 20 of 1409 Posts
Top