Joined
·
3,578 Posts
Odcinki I-III: Kuźnica (BY/PL) – w. Białystok Zachód -->![]()
[S19] Kuźnica (BY) - Białystok Zachód (z węzłem)
czy w ramach inwestycji powstanie też parking buforowydla TIRów?www.skyscrapercity.com
Odcinek IV: w. Białystok Zachód (bez węzła) – w. Białystok Księżyno (16,65 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA -- koniec odcinka w km 16+650
Budżet inwestora: 713 749 143,98 zł
- ogłoszenie przetargu: 2020-05-05, otwarcie ofert: 2020-07-06, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-11-09, podpisanie umowy: 2020-12-09
- wniosek o ZRID do: 2021-10-09, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2022-05-09, zakończenie budowy: 2024-06-09
1. Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret - 560 757 000,00 zł- oferta odrzucona
2. Budimex - 577 003 174,56 zł (-136 745 969,42 zł | 81%) - najkorzystniejsza oferta
3. Strabag - 592 034 031,63 zł
4. Polaqua - 616 929148,67 zł
5. Aldesa - 617 042 681,41 zł
6. China State Construction Engineering - 627 564 844,76 zł- oferta odrzucona
7. Mota-Engil - 633 906 764,99 zł- oferta odrzucona
8. Porr, Unibep - 656 146 947,69 zł- oferta odrzucona
9. Intercor - 711 624 791,13 zł- oferta odrzucona
10. NDI, NDI Sopot - 718 197 916,87 zł- oferta odrzucona
11. Mostostal Warszawa - 720 928 571,60 zł- oferta odrzucona
Nadzór odcinki III+IV:
Budżet inwestora: 24 338 256,00 zł
- ogłoszenie przetargu: 2020-06-17, otwarcie ofert: 2020-07-21, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-09-01, podpisanie umowy: 2020-12-11
1. Multiconsult Polska - 22 115 400,00 zł (-2 222 856,00 zł | 91%) - najkorzystniejsza oferta
2. JS Hamilton Poland - 22 371 695,10 zł
3. TPF - 23 622 878,95 zł
4. MGGP - 24 139 008,30 zł
5. ECM Group Polska - 25 127 928,30 zł
6. DTŚ - 25 511 583,75 zł
7. Lafrentz Polska - 26 936 877,00 zł
8. Ayesa Polska, Ayesa Ingeniera y Arquitectura - 27 956 000,01 zł
9. INKO Consulting, MP Consulting - 28 987 483,80 zł
10. ZBM - 30 475 916,16 zł
STRONA NADZORU III+IV:
STRONA GDDKiA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Odcinek V: w. Białystok Księżyno – w. Białystok Południe (7,95 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA -- koniec odcinka w km 24+600
+ DK65: w. Białystok Południe – Białystok Grabówka (13,7 km, w tym 12,7 km jedna jezdnia)
Budżet inwestora: 540 317 381,21 zł
- ogłoszenie przetargu: 2020-05-05, otwarcie ofert: 2020-07-08, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-10-21, podpisanie umowy: 2020-12-09
- wniosek o ZRID do: 2021-10-09, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2022-05-09, zakończenie budowy: 2024-06-09
1. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 456 142 253,64 zł (-84 175 127,57 zł | 84%) - najkorzystniejsza oferta
2. Strabag - 466 831 347,63 zł
3. Mota-Engil - 478 363 285,00 zł
4. NDI, NDI Sopot - 478 515 429,58 zł
5. Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret - 483 119 400,00 zł
6. Intercor - 492 532 361,21 zł
7. Polaqua - 506 042 053,21 zł
8. Budimex - 508 260 600,00 zł
9. Porr, Unibep - 538 709 309,04 zł
10. Mostostal Warszawa - 571 491 571,12 zł
Nadzór odcinki V+VI:
Budżet inwestora: 26 358 408,00 zł
- ogłoszenie przetargu: 2020-06-16, otwarcie ofert: 2020-08-03, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-11-23, podpisanie umowy: 2020-12-31
1. JS Hamilton Poland - 22 137 939,75 zł- oferta odrzucona
2. DTŚ - 22 556 330,40 zł (-3 802 077,60 zł | 86%) - najkorzystniejsza oferta
3. Lafrentz Polska - 22 979 844,00 zł
4. Multiconsult Polska - 23 231 010,00 zł
5. MGGP, Instytut Zrównowaznego Rozwoju - 23 988 548,55 zł
6. Ayesa Polska, Ayesa Ingeniera y Arquitectura - 24 839 677,80 zł- oferta odrzucona
7. ECM Group Polska - 24 995 445,00 zł
8. Sweco Consulting, Zakład Budownictwa Inżynieryjnego Karol Szymanski - 24 999 331,80 zł- oferta odrzucona
9. TFT - 25 296 095,65 zł
10. Inko Consulting, MP Consulting - 26 849 239,50 zł
11. Egis Poland - 28 672 136,40 zł
12. ZBM - 32 693 894,12 zł
STRONA NADZORU V+VI: S19 Księżyno - Białystok Południe - Ploski
STRONA GDDKiA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
RAZEM IV+V UMOWY ZiZ: Budżet inwestora: 1 254 066 525,19 zł | najkorzystniejsze oferty: 1 033 145 428,20 zł (-220 921 096,99 zł | 82%)
RAZEM IV+V: 24,60 km | 41 997 781,63 zł/km
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Odcinki od w. Białystok Południe -->
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
zadanie: Białystok Zachód – Ploski (km 0+000 – km 39+693)
![]()
Pierwotna treść pierwszego posta :
Według białostockiej GDDKiA:
- realizacja 2010-2013
- powstanie trasa o parametrach 1x2 (docelowo 2x2)
- koszt 1 mld zł

Docelowy układ dróg wokół Białegostoku.

Przebieg nowego śladu DK65 w ciągu obwodnicy. Trasa będzie klasy GP.
Etap I - budowa jednej jezdni na odcinku od węzła „Kudrycze” do węzła „Kuriany” i Etap II - budowa jednej jezdni od węzła „Kuriany” do węzła „Grabówka”.
- klasa drogi – GP
- Vp=100 km/h
- ilość jezdni – 1
- szerokość jezdni 7,0 m
- szerokość poboczy utwardzonych 2x2,0m
- szerokość poboczy ziemnych 2x0,75m (l,25m na odc. stosowania barier)
- szerokość korony 12,5 m (13,5 m)
- kat. ruchu - KR4
- max obciążenie na oś -115 kN
- skrajnia pionowa 4,70 m
- szerokość pasa drogowego min 2,0 m poza granice robót ziemnych ( w miejscu przewidywanej zieleni izolacyjnej min 25 m poza granice robót ziemnych)
Etap docelowy
- klasa drogi - GP
- Vp=100 km/h
- ilość jezdni - 2
- szerokość jezdni 7,0 m
- szerokość pobocza utwardzonego - 2,5 m
- szerokość opaski wewnętrznej - 0.5 m
- szerokość pasa rozdziału 4,0 m (włącznie z opaskami)
- szerokość poboczy ziemnych 2x0,75 m (1,25 m na ode. stosowania barier)
- szerokość korony 24,5 m (25,5 m)
- kategoria ruchu - R4
- max obciążenie na oś 115 kN
- skrajnia pionowa 4,7 m
- szerokość pasa drogowego min 2,0 m poza granice robót ziemnych ( w miejscu przewidywanej zieleni izolacyjnej min 15 m poza granice robót ziemnych)
Linki:
http://www.gddkia.gov.pl/article/od...050ac/id_art/1c42ede987ae122e1969a1a1d7d5ca11
http://www.gddkia.gov.pl/article/od...050ac/id_art/247ba21e98af56ae61c27610c8428bb6