SkyscraperCity banner

1 - 20 of 8123 Posts

·
HD Rider
Joined
·
2,794 Posts
Strony internetowe poszczególnych inwestycji:

  1. Lublin Węglin [Konopnica] - Niedrzwica Duża [Niedrzwica D.]
  2. Niedrzwica Duża [Niedrzwica D.] - Kraśnik Północ [Kraśnik]
  3. Kraśnik Północ [Kraśnik] - Kraśnik Południe [Słodków] (obwodnica Kraśnika)
  4. Kraśnik Południe [Słodków] - Janów Lub. Północ [Kopce]
  5. Janów Lub. Północ [Kopce] - Janów Lub. Południe [Jonaki] (obwodnica Janowa Lub.)
  6. Janów Lub. Południe [Jonaki] - Lasy Janowskie [Łążek Ordynacki]
  7. Lasy Janowskie - Nisko Południe
  8. Nisko Południe - Podgórze
  9. Podgórze - Kamień
  10. Kamień - Sokołów Młp. Północ







Decyzja środowiskowa S19 koniec obwodnicy Lublina - granica woj. lubelskiego i podkarpackiego:


[...]niniejszym zawiadamia się o wydaniu przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Lublinie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn. „Budowa drogi ekspresowej S19 granica państwa – Białystok – Lublin – Nisko – Rzeszów – Barwinek - granica państwa na odcinku koniec obwodnicy m. Lublin - granica woj. lubelskiego i podkarpackiego" dla wariantów rekomendowanych przez Inwestora - wariant WWU z rozwiązaniem węzła Strzeszkowice według wariantu dodatkowego (dla części A), wariant 1 (dla obwodnicy Kraśnika), wariant W2 od km 362+784 do km 393+850, przejście wariantu W2 w wariant W3 (od km 393+850 wariantu W2 do km 394+ 330 wariantu W3), wariant W3 od km 394+330 do granicy województwa lubelskiego i podkarpackiego (dla części B)
Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Lublinie

S19. Szczegółowy przebieg wg decyzji środowiskowej.


Arkusz 1

Arkusz 2

Arkusz 3

Arkusz 4

Arkusz 5

Arkusz 6

Arkusz 7

Arkusz 8

Arkusz 9

Załączniki udostępniła GDDKIA.

Odcinek I: w. Lublin Węglin (bez węzła) – w. Niedrzwica Duża (11,85 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-21, otwarcie wniosków: 2015-09-25, otwarcie ofert: 2017-10-20, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-12-19, podpisanie umowy: 2018-02-28
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-12-14, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-08-12, zakończenie budowy: 2021-09-07 (po aneksach)
Budżet inwestora: 363 500 000,00 zł
1. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 312 298 173,42 zł (-51 201 826,58 zł | 86%) - najkorzystniejsza oferta
2. Mota-Engil Central Europe - 340 291 643,00 zł
3. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 367 805 730,71 zł
4. Polaqua - 370 667 619,36 zł
5. Budimex - 393 764 697,00 zł
6. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 420 521 402,37 zł

Nadzór odcinka I:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-07-17, otwarcie ofert: 2017-09-18, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-07-27, podpisanie umowy: 2018-09-12
Budżet inwestora: 10 500 000,00 zł
1. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 7 436 321,21 zł (-3 063 678,79 zł | 71%) - najkorzystniejsza oferta
2. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 7 444 812,29 zł - oferta odrzucona
3. EPC Consulting Engineers - 7 715 855,19 zł - oferta odrzucona
4. Lafrentz Polska - 7 722 063,00 zł - oferta odrzucona
5. Ayesa Polska - 7 847 400,00 zł - oferta odrzucona
6. Safege - 7 867 941,00 zł - oferta odrzucona
7. ECM Group Polska - 8 533 740,00 zł
8. MGGP - 14 282 791,98 zł

STRONA NADZORU I: s19-lublin-niedrzwica.pl
STRONA GDDKiA I-III
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek II: w. Niedrzwica Duża (bez węzła) – w. Kraśnik Północ (bez węzła) (19,95 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-21, otwarcie wniosków: 2015-09-25, otwarcie ofert: 2017-10-20, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-12-19, podpisanie umowy: 2018-02-28
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-12-14, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-11-29, zakończenie budowy: 2021-11-26 (po aneksach)
Budżet inwestora: 604 000 000,00 zł
1. Mota-Engil Central Europe - 498 028 294,99 zł (-105 971 705,01 zł | 82%) - najkorzystniejsza oferta
2. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 514 748 178,42 zł
3. Budimex - 524 914 700,37 zł
4. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 556 054 275,27 zł
5. Polaqua - 565 768 931,45 zł

Nadzór odcinka II:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-07-17, otwarcie ofert: 2017-09-18, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-07-27, podpisanie umowy: 2018-09-12
Budżet inwestora: 11 510 000,00 zł
1. Lafrentz Polska - 7 897 018,20 zł - oferta odrzucona
2. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 7 999 915,92 zł (-3 510 084,08 zł | 70%) - najkorzystniejsza oferta
3. EPC Consulting Engineers - 8 198 571,77 zł - oferta odrzucona
4. Safege - 8 421 441,00 zł
5. Ayesa Polska - 8 474 700,00 zł - oferta odrzucona
6. ECM Group Polska - 8 517 750,00 zł
7. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 8 665 787,84 zł - oferta odrzucona
8. MGGP - 14 593 366,98 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU II: s19-niedrzwica-krasnik.pl
STRONA GDDKiA I-III
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek III: w. Kraśnik Północ – w. Kraśnik Południe (9,93 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-21, otwarcie wniosków: 2015-09-25, otwarcie ofert: 2017-10-20, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-12-19, podpisanie umowy: 2018-02-28
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-12-14, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-10-07, zakończenie budowy: 2021-10-11 (po aneksach)
Budżet inwestora: 377 600 000,00 zł
1. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 319 457 083,38 zł (-58 142 916,62 zł | 85%) - najkorzystniejsza oferta
2. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 357 141 600,75 zł
3. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 359 832 553,37 zł
4. Budimex - 368 155 275,36 zł
5. Polaqua - 368 666 222,40 zł
6. Porr Polska Infrastructure - 424 676 285,15 zł

Nadzór odcinka III:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-07-17, otwarcie ofert: 2017-09-18, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-08-13, podpisanie umowy: 2018-09-10
Budżet inwestora: 10 500 000,00 zł
1. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 7 358 117,18 zł - oferta odrzucona
2. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 7 468 424,52 zł - oferta odrzucona
3. EPC Consulting Engineers - 7 714 286,33 zł - oferta odrzucona
4. Safege - 7 867 941,00 zł (-2 632 059 zł | 75%) - najkorzystniejsza oferta
5. Ayesa Polska - 7 884 300,00 zł - oferta odrzucona
6. ECM Group Polska - 8 333 250,00 zł - oferta odrzucona
7. MGGP - 14 251 734,48 zł

STRONA NADZORU III: s19-krasnik.pl
STRONA GDDKiA I-III
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek IV: w. Kraśnik Południe (bez węzła) – w. Janów Lubelski Północ (bez węzła) (18,14 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-28, otwarcie wniosków: 2015-09-28, otwarcie ofert: 2017-03-09, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-08-21, podpisanie umowy: 2017-10-30
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-08-30, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-05-24, zakończenie budowy: 2021-06-04 (po aneksach)
Budżet inwestora: 595 533 697,94 zł
1. Impresa Pizzarotti, Fundamental Infrastructure - 342 846 399,95 zł - oferta odrzucona
2. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 377 823 687,32 zł - oferta odrzucona
3. Polaqua - 379 491 727,74 zł - oferta odrzucona
4. Mota-Engil Central Europe - 388 213 996,07 zł - oferta odrzucona
5. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 389 936 041,56 zł (-205 597 656,38 zł | 65%) - najkorzystniejsza oferta
6. Mirbud, Kobylarnia - 415 524 440,00 zł - oferta odrzucona
7. Porr Polska Infrastructure - 423 338 617,74 zł - oferta odrzucona
8. Budimex - 423 464 675,84 zł
9. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 428 730 738,65 zł - oferta odrzucona
10. Intercor - 443 118 736,39 zł - oferta odrzucona
11. Salini Impregilo - 492 867 104,34 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinka IV:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-04-26, otwarcie ofert: 2017-06-06, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-10-27, unieważnienie wyboru, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-03-16, podpisanie umowy: 2018-04-11
Budżet inwestora: 10 500 000,00 zł
1. Biuro Projektów „NAFTA-GAZ”, CP OK2 - 7 352 486,13 zł - oferta odrzucona
2. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 7 417 706,78 zł (-3 082 293,22 zł | 71%) - najkorzystniejsza oferta
3. Lafrentz Polska - 7 771 164,60 zł (-2 728 835,40 zł | 74%) - najkorzystniejsza oferta
4. Safege - 8 422 548,00 zł
5. ECM Group Polska - 8 570 025,00 zł
6. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 9 848 340,88 zł
7. Multiconsult Polska - 10 233 600,00 zł
8. Egis Poland - 15 309 667,76 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU IV: www.s19-krasnik-janowlubelski.pl
STRONA GDDKiA IV-VI
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek V: w. Janów Lubelski Północ – w. Janów Lubelski Południe (6,45 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-28, otwarcie wniosków: 2015-09-28, otwarcie ofert: 2017-03-09, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-08-21, podpisanie umowy: 2017-10-30
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-08-29, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-07-02, zakończenie budowy: 2021-05-15 (po aneksach)
Budżet inwestora: 209 059 589,73 zł
1. Mota-Engil Central Europe - 148 543 963,51 zł (-60 515 626,22 zł | 71%) - najkorzystniejsza oferta
2. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 157 484 481,72 zł
3. Rubau Polska, Construcciones Rubau - 162 800 789,11 zł
4. Budimex - 168 374 975,52 zł
5. Polaqua - 171 013 446,88 zł - oferta odrzucona
6. Mirbud, Kobylarnia - 173 913 618,00 zł - oferta odrzucona
7. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 173 933 459,38 zł - oferta odrzucona
8. Porr Polska Infrastructure - 190 531 840,05 zł - oferta odrzucona
9. Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Lubartów - 209 568 434,20 zł - oferta odrzucona
10. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 209 944 520,74 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinka V:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-04-26, otwarcie ofert: 2017-06-06, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-10-27, podpisanie umowy: 2017-12-01
Budżet inwestora: 9 700 000,00 zł
1. Biuro Projektów „NAFTA-GAZ”, CP OK2 - 5 905 307,49 zł - oferta odrzucona
2. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 6 754 110,97 zł (-2 945 889,03 zł | 70%) - najkorzystniejsza oferta
3. Lafrentz Polska - 7 767 597,60 zł
4. Safege - 7 869 171,00 zł
5. INKO Consulting, MP-Mosty - 7 898 568,00 zł
6. Multiconsult Polska - 8 167 200,00 zł
7. ECM Group Polska - 8 306 805,00 zł
8. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 8 599 848,22 zł
9. Egis Poland - 14 139 187,33 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU V: www.s19-janowlubelski.pl
STRONA GDDKiA IV-VI
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek VI: w. Janów Lubelski Południe (bez węzła) – w. Lasy Janowskie (8,27 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-28, otwarcie wniosków: 2015-09-28, otwarcie ofert: 2017-03-09, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-08-21, podpisanie umowy: 2017-10-30
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-08-30, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-06-27, zakończenie budowy: 2021-11-09 (po aneksach)
Budżet inwestora: 276 246 034,18 zł
1. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 183 549 848,37 zł (-92 696 185,81 zł | 66%) - najkorzystniejsza oferta
2. Rubau Polska, Construcciones Rubau - 188 936 056,48 zł - oferta odrzucona
3. Mota-Engil Central Europe - 192 430 990,80 zł - oferta odrzucona
4. Polaqua - 193 253 087,02 zł - oferta odrzucona
5. Energopol Szczecin - 199 315 000,00 zł - oferta odrzucona
6. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 204 120 343,17 zł - oferta odrzucona
7. Budimex - 218 468 966,58 zł
8. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 232 770 397,75 zł - oferta odrzucona
9. Mirbud, Kobylarnia - 234 757 901,52 zł - oferta odrzucona
10. Porr Polska Infrastructure - 243 699 871,71 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinka VI:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-04-26, otwarcie ofert: 2017-06-06, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-10-27, podpisanie umowy: 2017-11-28
Budżet inwestora: 9 500 000,00 zł
1. Biuro Projektów „NAFTA-GAZ”, CP OK2 - 6 052 347,84 zł - oferta odrzucona
2. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 6 885 333,74 zł
3. INKO Consulting, MP-Mosty - 7 264 195,50 zł (-2 235 804,5 zł | 76%) - najkorzystniejsza oferta
4. Lafrentz Polska - 7 767 597,60 zł
5. Safege - 7 869 171,00 zł
6. ECM Group Polska - 8 346 534,00 zł
7. Multiconsult Polska - 8 511 600,00 zł
8. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 8 997 699,05 zł
9. Egis Poland - 15 139 874,52 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU VI: s19-janowlubelski-lazek.pl
STRONA GDDKiA IV-VI
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek VII: w. Lasy Janowskie (bez węzła) – w. Zdziary (9,48 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-30, otwarcie ofert: 2017-10-31, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-02-20, podpisanie umowy: 2018-06-18
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-10-09/2019-04-18, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2020-02-27, zakończenie budowy: 2021-08-04 (po aneksach)
Budżet inwestora: 382 646 710,59 zł
1. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 236 328 298,82 zł (-146 318 411,77 zł | 62%) - najkorzystniejsza oferta
2. Budimex - 244 576 183,98 zł
3. Mosty Łódź - 255 204 396,93 zł
4. Mota-Engil Central Europe, PRD Lubartów - 257 426 016,99 zł
5. Intercor - 258 300 000,00 zł - oferta odrzucona
6. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 263 291 923,41 zł - oferta odrzucona
7. Energopol Szczecin - 272 763 766,80 zł
8. Porr, Porr Bau - 286 957 712,41 zł
9. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 295 487 054,33 zł - oferta odrzucona
10. Polaqua - 296 967 018,37 zł

Odcinek VIII: w. Zdziary (bez węzła) – w. Rudnik nad Sanem (bez węzła) (8,23 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-30, otwarcie ofert: 2017-10-31, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-02-13, podpisanie umowy: 2018-06-18
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2019-04-18, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-10-08, zakończenie budowy: 2021-10-18 (po aneksach)
Budżet inwestora: 331 240 604,57 zł
1. Mosty Łódź - 286 886 390,59 zł (- 44 354 213,98 zł | 87%) - najkorzystniejsza oferta
2. Energopol Szczecin - 293 054 271,15 zł
3. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 294 084 209,52 zł
4. Mota-Engil Central Europe, PRD Lubartów - 300 440 432,00 zł
5. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 310 742 754,83 zł - oferta odrzucona
6. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 316 753 981,31 zł
7. Intercor - 319 800 000,00 zł
8. Budimex - 335 284 629,90 zł
9. Porr, Porr Bau - 349 121 823,89 zł
10. Polaqua - 352 759 585,58 zł

Odcinek IX: w. Rudnik nad Sanem – w. Nisko Południe (6,46 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-30, otwarcie ofert: 2017-10-31, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-02-02, podpisanie umowy: 2018-06-18
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2019-04-18, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-12-16, zakończenie budowy: 2021-10-18 (po aneksach)
Budżet inwestora: 211 380 790,68 zł
1. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 196 339 975,77 zł (-15 040 814,91 zł | 93%) - najkorzystniejsza oferta
2. Eurovia Polska, Warbud - 211 033 734,22 zł - oferta odrzucona
3. Intercor - 221 400 000,00 zł
4. Energopol Szczecin - 222 661 598,70 zł
5. Polaqua - 223 841 657,03 zł
6. Mosty Łódź - 227 883 939,56 zł - oferta odrzucona
7. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 232 080 472,53 zł - oferta odrzucona
8. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 234 531 973,50 zł - oferta odrzucona
9. Rubau Polska, Construcciones Rubau - 257 729 545,34 zł - oferta odrzucona
10. Porr, Porr Bau - 258 842 784,47 zł
11. Mota-Engil Central Europe, PRD Lubartów - 260 350 009,00 zł - oferta odrzucona
12. Budimex - 268 754 808,12 zł

Nadzór odcinków VII-IX:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-08-02, otwarcie ofert: 2017-09-26, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-03-26, podpisanie umowy: 2018-06-15
Budżet inwestora: 21 164 364,00 zł
1. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 19 486 283,75 zł (-1 678 080,25 zł | 92%) - najkorzystniejsza oferta
2. Safege - 19 540 887,00 zł - oferta odrzucona
3. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 20 138 632,23 zł - oferta odrzucona
4. Ayesa Polska - 20 656 322,34 zł
5. ECM Group Polska - 21 684 888,93 zł - oferta odrzucona
6. MGGP - 29 487 159,00 zł - oferta odrzucona

STRONY NADZORU: s19lasyjanowskie-nisko.pl/odca/ | s19lasyjanowskie-nisko.pl/odcb/ | s19lasyjanowskie-nisko.pl/odcc/
STRONA GDDKiA VII | STRONA GDDKiA VIII | STRONA GDDKiA IX
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek X: w. Nisko Południe (bez węzła) – w. Podgórze/Jeżowe (bez węzła) (11,15 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-28, otwarcie ofert: 2017-11-17, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-04-05, unieważnienie wyboru: 2018-05-22, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-07-30, unieważnienie wyboru: 2018-09-21, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-09-21, podpisanie umowy: 2018-11-14
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2019-09-12, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2020-01-31, zakończenie budowy: 2022-05-02 (po aneksach)
Budżet inwestora: 386 036 458,88 zł
1. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 272 457 297,38 zł - oferta odrzucona (-113 579 161,50 zł | 71%) - najkorzystniejsza oferta
2. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 295 498 831,62 zł (-90 537 627,26 zł | 77%) - najkorzystniejsza oferta
3. Budimex - 319 292 957,10 zł
4. Polaqua - 332 646 125,28 zł
5. Intercor - 356 700 000,00 zł
6. Porr, Porr Bau - 378 827 700,00 zł - oferta odrzucona
7. Toto Construzioni Generali - 436 266 394,80 zł - oferta odrzucona

Odcinek XI: w. Podgórze/Jeżowe – w. Kamień/Łowisko (bez węzła) (10,34 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-28, otwarcie ofert: 2017-11-17, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-03-29, podpisanie umowy: 2018-08-29
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2019-06-10, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2020-02-28, zakończenie budowy: 2021-12-09 (po aneksach)
Budżet inwestora: 352 467 477,54 zł
1. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 284 967 882,20 zł - oferta odrzucona
2. Budimex - 333 520 613,10 zł (-18 946 864,44 zł | 95%) - najkorzystniejsza oferta
3. Intercor - 350 550 000,00 zł
4. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 369 017 622,23 zł
5. Polaqua - 400 174 230,49 zł
6. Porr, Porr Bau - 548 457 000,00 zł - oferta odrzucona
7. Toto Construzioni Generali - 580 478 434,40 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinków X+XI:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-08-01, otwarcie ofert: 2017-09-29, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-07-13, podpisanie umowy: 2018-08-10
Budżet inwestora: 16 111 278,00 zł
1. Safege - 13 948 200,00 zł (-2 163 078,00 zł | 87%) - najkorzystniejsza oferta
2. INKO Consulting, DTS - 14 475 378,00 zł - oferta odrzucona
3. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 14 537 554,30 zł
4. Ayesa Polska - 15 461 293,11 zł
5. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 16 181 538,19 zł
6. ECM Group Polska - 16 456 170,00 zł - oferta odrzucona
7. MGGP - 20 471 248,17 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU X: www.s19-nisko-podgorze.pl | STRONA NADZORU XI: www.s19-podgorze-kamien.pl
STRONA GDDKiA X | STRONA GDDKiA XI
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek XII: w. Kamień/Łowisko – w. Sokołów Małopolski Północ (8,19 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-28, otwarcie ofert: 2017-11-17, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-03-22, unieważnienie wyboru: 2018-05-17, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-05-17, unieważnienie wyboru: 2018-11-07, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-11-08, podpisanie umowy: 2018-12-21
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2019-10-18, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2020-07-09, zakończenie budowy: 2022-04-21 (po aneksach)
Budżet inwestora: 275 606 234,95 zł
1. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 234 491 646,18 zł (-41 114 588,77 zł | 85%) - najkorzystniejsza oferta - oferta odrzucona
2. Budimex - 286 403 716,50 zł (+10 797 481,55 zł | 104%) - najkorzystniejsza oferta
3. Polaqua - 290 559 535,09 zł - oferta odrzucona
4. Intercor - 297 251 599,71 zł
5. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 299 511 684,14 zł
6. Rubau Polska, Construcciones Rubau - 304 649 787,22 zł - oferta odrzucona
7. Eurovia Polska, Warbud - 316 976 979,79 zł
8. Toto Construzioni Generali - 328 078 288,95 zł - oferta odrzucona
9. Porr, Porr Bau - 366 490 800,00 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinka XII:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-08-02, otwarcie ofert: 2017-09-26, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-05-25, podpisanie umowy: 2018-12-20
Budżet inwestora: 6 974 223,00 zł
1. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 6 834 023,95 zł - oferta odrzucona
2. Safege - 6 983 940,00 zł (+9 717,00 zł | 100%) - najkorzystniejsza oferta
3. ECM Group Polska - 7 309 890,00 zł
4. TPF - 7 478 507,21 zł - oferta odrzucona
5. Ayesa Polska - 8 527 045,11 zł
6. INKO Consulting, DTS - 9 391 050,00 zł - oferta odrzucona
7. MGGP - 10 956 318,48 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU XII: www.s19-kamien-sokolow.pl
STRONA GDDKiA XII
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek XIII: w. Sokołów Małopolski Północ (bez wezla) – Stobierna (etap 1) (12,50 km) - ODDANY DO RUCHU
  • ogłoszenie przetargu: 2013-06-14, otwarcie wniosków: 2013-07-31, otwarcie ofert: 2014-02-25, wybór najkorzystniejszej oferty: 2014-04-24, podpisanie umowy: 2014-06-05
  • czas realizacji: 30 miesięcy, wniosek o ZRID: 2014-11-27, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2015-07-10, zakończenie budowy: 2017-09-01
Budżet inwestora: 384 168 656,65 zł
1. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 289 978 814,46 zł (-94 189 842,19 zł | 75%) - najkorzystniejsza oferta
2. Heilit+Woerner, Strabag - 301 395 518,66 zł
3. Dragados - 312 539 859,71 zł
4. Mota-Engil Central Europe, Mota-Engil Engenharia e Construcao - 316 671 719,45 zł
5. Obrascon Huarte Lain, OHL ZS, Construcciones Rubau, Rubau Polska - 319 560 728,00 zł
6. Budimex, Ferrovial Agroman - 324 001 032,32 zł
7. Mirbud, Erbedim - 326 777 000,00 zł
8. Societa Italiana per Condotte d'Aqua, Inso Sistemi per le Infrastrutture Sociali - 372 267 515,37 zł
9. Bunte Polska, Johann Bunte Bauunternehmung, Mosty Łódź - 378 296 886,43 zł
10. IMB Podbeskidzie, MPDiM Rzeszów, PBDiM Minsk Mazowiecki - 414 294 873,48 zł

Nadzór odcinek XIII:
  • ogłoszenie przetargu: 2013-12-10, otwarcie ofert: 2014-04-02, wybór najkorzystniejszej oferty: 2014-07-22, podpisanie umowy: 2014-09-22
Budżet inwestora: 14 475 659,92 zł
1. ECMG, SGS - 9 604 564,47 zł - oferta odrzucona
2. Getinsa Ingenieria - 10 966 441,00 zł
3. Safege, CertusVia - 14 129 429,43 zł (-346 230,49 zł | 98%) - najkorzystniejsza oferta
4. Zakłady Budownictwa Mostowego Inwestor Zastępczy - 14 291 640,60 zł
5. Egis Poland - 15 628 933,50 zł
6. Ayesa Polska - 16 043 443,50 zł - oferta odrzucona
7. Promost Consulting - 16 929 629,47 zł - oferta odrzucona
8. MGGP - 18 601 966,50 zł
9. URS Polska - 21 797 392,33 zł - oferta odrzucona

Odcinek XIII: w. Sokołów Małopolski Północ (bez wezla) – Stobierna (etap 2) (12,50 km) + Stobierna – w. Rzeszów Jasionka (bez wezla) (etap 2) (2,41 km) - PLANOWANY
  • ogłoszenie przetargu: , otwarcie wniosków: , otwarcie ofert: , wybór najkorzystniejszej oferty: , podpisanie umowy:
  • czas realizacji: miesięcy, wniosek o ZRID: , wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: , zakończenie budowy:
STRONA GDDKiA XIII
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

RAZEM I-XIII UMOWY ZiZ/B: Budżet: 4 749 486 255,71 zł / najkorzystniejsze oferty: 3 753 728 511,85 zł (- 995 757 743,86 zł | 79%)
RAZEM I-XIII: 140,94 km | 26 633 521,44 zł/km
 

·
Registered
Joined
·
4,146 Posts

·
czekajac na S7
Joined
·
4,740 Posts
W większości pokrywa się ze śladem DK19.
Ciekawe co teraz będzie z tym odcinkiem - niby S19 od Lublina do Rzeszowa ma powstać do 20 roku.

A jaki jest status odcinka w województwie Podkarpackim do Sokołowa Małopolskiego ? Tam też ma być wydana DŚU w niedługim czasie ?

Obwodnica Kraśnika na południu z czym będzie się łączyć ?
Ps
Ciocia wikipedia pomocna.

W przyszłości, gdy zostanie wybudowana droga ekspresowa S19 z obwodnicą wschodnią Kraśnika, od obecnej drogi na południe od wsi Pasieka powstanie odgałęzienie (około 2 km) w kierunku wschodnim, które połączy się z planowanym węzłem drogowym z ekspresówką w Słodkowie - połączenie z węzłem w stronę północną do Kraśnika z południową obwodnicą w ciągu DK74 z S19.

PS2

Patrząc na wybrane warianty od Lublina przez Kraśnik, Modliborzyce, Janów Lubelski dość sensownie rozplanowano węzły - do każdej większej miejscowości są węzły a miasta mają je nawet po 2 (Kraśnik od północy i od południa z obwodnicą DK74, Modliborzyce z DW 857 i pomiędzy Janowem Lubelskim, który będzie miał extra węzeł w Jonakach z obecną DK19).

Przekrój to oczywiście 2x2 z rezerwą na zewnątrz pasa drogowego a wiadukty w ciągu i nad pod 2x3 (który pewnie nigdy nie będzie potrzebny) ?
 

·
Registered
Joined
·
2,053 Posts
(...) rozwiązaniem naprawdę skutecznym i powodującym znaczny spadek ruchu tranzytowego w Rzeszowie będzie dopiero oddanie połączenia ze Świlczy do tzw. węzła Kielanówka na S19. - My jako miasto jesteśmy już gotowi z dokumentacją na dobudowanie do tej drogi połączenia z Podkarpacką - mówi szef MZD.

Czekamy do 2017

GDDKiA też ostro przygotowuje się do budowy S19 od Świlczy do węzła Kielanówka. - Ogłosiliśmy przetarg. Czekamy na oferty w systemie zaprojektuj i wybuduj. Czas składania ofert zaczął się 11 grudnia i potrwa do 22 stycznia 2014 roku - mówi Bartosz Wysocki z GDDKiA.

- Terminy? Niestety, na węzeł Kielanówka trzeba będzie jeszcze poczekać. Jeżeli wszystko pójdzie bez problemów, to w wariancie optymistycznym połączenie S19 ze Świlczy do węzła Kielanówka mogłoby zostać oddane do użytku w 2017 roku - mówi Wysocki. I tłumaczy, że przyszły wykonawca potrzebowały około roku, czyli cały 2014, na wykonanie projektu, a budowa mogłaby rozpocząć się w 2015 roku.
Cały tekst: http://rzeszow.gazeta.pl/rzeszow/1,...ow_i_swiatel__Autostradowa.html#ixzz2o15NiHBQ
 

·
Registered
Joined
·
11 Posts
S19 - Nienadówka

Witam mam pytanie do forumowiczów jak to bedzie wyglądało chodzi mi o przebieg S19 w Nienadówce wiem, że ma być estakada. Mam pytanie czy ma ona przebiegać w śladzie obecnej DK19 przez samo centrum tej wioski obok kościoła a jadąc w kierunku Sokołowa po drugiej stronie DK 19 jest cmentarz ???
 

·
Registered
Joined
·
16,661 Posts
Dokładnie to pewno nikt Ci nie powie, bo projektu budowlanego nikt tutaj nie widział. Ale według mapki poglądowej to eska ma iść praktycznie obok istniejącej dk19. Napisz do gddkia w tej sprawie, może udostępnią kawałek projektu budowlanego, bo jest gotowy. Arcadis go przecież oddał.
 

·
Registered
Joined
·
169 Posts
Jeśli chodzi o s 19 w Nienadówce to w planie jest z tego co słyszałem od ludzi mieszkających w tej wiosce jest że ma ona pójść z boku istniejącej drogi ale z której strony nie mam pojęcia
 

·
Nadszedł czas Wolności
Joined
·
3,042 Posts
Z powyższych mapek nie sposób dojść czy to będzie 2x2 (jak na schemacie orientacyjnym), czy 2+1 (wąsko na planie poglądowym dla Nienadówki)... Jest już pewna informacja jak to będzie budowane?

EDIT: znalazłem w opisie projektu:
Niniejszy projekt na większości odcinka przewiduje budowę jednojezdniowej drogi ekspresowej za wyjątkiem odcinka węzłowego oraz końcowego, na których projektuje się przekrój docelowy dwujezdniowy.
Projekt zakłada budowę lewej jezdni drogi ekspresowej (za wyjątkiem odcinka węzłowego oraz końcowego), który oznakowany będzie jako przekrój 2+1. W przyszłości będzie możliwa dobudowa prawej jezdni i rozbudowa drogi ekspresowej do przekroju dwujezdniowego na całym odcinku.
 

·
Registered
Joined
·
128 Posts
Wybrałem kilka szczegółów odcinka o którym aktualnie rozmawiamy :)

Węzeł Sokołów Młp. z drogą wojewódzką Sokołów - Leżajsk (Sokołów na dół, Leżajsk w górę)


MOP Nienadówka


Przejście dla zwierząt dużych


MOP Stobierna


Połączenie z istniejącą S19 (wrzucałem kilka miesięcy temu)
 

·
Registered
Joined
·
16,661 Posts
Niestety etap II czyli przekrój 2x2 planowany jest po 2030 według strony gddkia.
 
1 - 20 of 8123 Posts
Top