SkyscraperCity banner

1 - 20 of 4500 Posts

·
Moderator
Joined
·
22,325 Posts
Discussion Starter #1 (Edited by Moderator)
Odcinek I: w. Rzeszów Świlcza (bez węzła) – w. Rzeszów Południe (z węzłem) (6,3 km) - ODDANY DO RUCHU
  • ogłoszenie przetargu: 2013-06-13, otwarcie wniosków: 2013-07-31, otwarcie ofert: 2014-02-18, wybór najkorzystniejszej oferty: 2014-02-26, podpisanie umowy: 2014-04-09
  • czas realizacji: 34 miesiące (13 miesięcy projektowanie, 21 miesięcy roboty budowlane); wniosek o ZRID: 2014-12-16, wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2015-05-19, zakończenie budowy: 2017-08-30, oddanie do ruchu: 2017-12-07
Budżet inwestora: 458 737 940,00 zł
1. Eurovia, Warbud - 342 566 799,40 zł (-116 171 140,60 zł | 75%) - najkorzystniejsza oferta
2. Heilit+Woerner, Strabag - 379 630 818,20 zł
3. Budimex, Ferrovial - 348 471 300,00 zł
4. Mota-Engil Central Europe, Mota-Engil Engenharia e Construcao - 430 495 877,91 zł
5. Societa italiana per Condotte d'Acqua, Inso Systemi per le Infrastructure Sociali - 458 118 435,14 zł
6. Dragados - 508 367 575,06 zł
7. OHL, OHL ZS, Construcciones Rubau, Rubau Polska - 542 772 514,40 zł
8. Mosty Łódź, Bunte Polska, Johann Bunte Bauunternehmung - 547 350 000,00 zł

Nadzór odcinek I:
  • ogłoszenie przetargu: 2013-12-10, otwarcie ofert: 2014-04-10, wybór najkorzystniejszej oferty: 2014-07-23, podpisanie umowy: 2014-08-18
Budżet inwestora: 15 594 981,92 zł
1. Zakłady Budownictwa Mostowego Inwestor Zastępczy - 9 899 040,00 zł (-5 695 941,92 zł | 63%) - najkorzystniejsza oferta
2. Promost Consulting - 10 496 724,68 zł - oferta odrzucona
3. Euroconsult, Inko Consulting - 10 635 810,00 zł - oferta odrzucona
4. Getinsa Ingenieria - 11 948 901,00 zł
5. ECMG, SGS Polska - 12 367 558,98 zł
6. Safege, CertusVia - 13 781 227,50 zł
7. Egis Poland - 13 863 330,00 zł - oferta odrzucona
8. MGGP - 14 202 072,22 zł
9. Ayesa Polska - 18 935 050,50 zł - oferta odrzucona
10. URS Polska - 22 894 945,71 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU I: http://www.s19swilcza-rzeszow-pld.pl/
STRONA GDDKiA
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek II: w. Rzeszów Południe (bez węzła) – w. Babica (z węzłem) (10,3 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2019-10-03, otwarcie ofert: 2020-02-04, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-05-15, podpisanie umowy: 2020-07-10
  • czas realizacji: 54 miesiące (21 miesięcy projektowanie, 33 miesiące roboty budowlane plus okresy zimowe 1 grudnia-31 marca); wniosek o ZRID do: 2021-09-10, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2022-04-10, zakończenie budowy: 2026-05-10
  • tunel Babica: nawa L: 2243,00 m/nawa P: 2263,00 m
Budżet inwestora: 1 770 513 000,00 zł
1. China Harbour Engineering Company - 1 198 072 115,00 zł - oferta odrzucona
2. Mostostal Warszawa, Acciona - 2 230 165 684,48 zł (+459 652 684,48 zł | 126%) - najkorzystniejsza oferta
3. Metrostav - 2 400 061 175,63 zł - oferta odrzucona
4. Strabag - 2 562 381 126,36 zł
5. Budimex, Gulermak - 2 809 207 159,80 zł
6. Porr - 3 195 977 598,39 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinek II:
  • ogłoszenie przetargu: 2020-04-24, otwarcie ofert: 2020-07-03, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-11-18, podpisanie umowy: 2021-01-19
Budżet inwestora: 31 163 341,50 zł
1. Multiconsult Polska - 29 395 032,00 zł (-1 768 309,50 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. CertusVia, Transprojekt Warszawa - 30 897 305,42 zł
3. TPF - 31 786 453,90 zł
4. Inko Consulting, DTS - 33 437 550,00 zł - oferta odrzucona
5. ECM Group Polska - 34 924 583,10 zł - oferta odrzucona
6. Egis Poland - 38 025 819,00 zł - oferta odrzucona
7. Safege - 38 622 000,00 zł
8. Promost Consulting - 38 630 290,20 zł
9. ZBM - 39 965 523,99 zł - oferta odrzucona
10. MGGP - 44 109 491,25 zł

STRONA NADZORU II: https://s19rzeszow-babica.pl/
STRONA GDDKiA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek III: w. Babica (bez węzła) – Jawornik (11,6 km)

STRONA GDDKiA

Odcinek IV: Jawornik – w. Domaradz (z węzłem) (11,9 km)

STRONA GDDKiA

Odcinek V: w. Domaradz (bez węzła) – w. Iskrzynia/w. Krosno Północ (bez węzła) (12,5 km)

STRONA GDDKiA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek VI: w. Iskrzynia/w. Krosno Północ (z węzłem) – w. Miejsce Piastowe/w. Krosno Południe (z węzłem) (10,3 km) - PRZETARG ZiZ
  • ogłoszenie przetargu: 2020-12-24, otwarcie ofert: 2021-03-02, wybór najkorzystniejszej oferty: brak, podpisanie umowy: brak
  • czas realizacji: 36 miesięcy (17 miesięcy projektowanie, 19 miesięcy roboty budowlane plus okresy zimowe 1 grudnia-31 marca); wniosek o ZRID do: , planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: , zakończenie budowy:
Budżet inwestora: 579 978 65,40 zł
1. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 365 074 863,33 zł
2. Budimex - 392 429 332,78 zł
3. Strabag - 400 462 419,59 zł
4. Metrostav Polska, Metrostav Infrastructure - 424 584 147,57 zł
5. Mostostal Warszawa, Acciona - 440 034 039,89 zł
6. Kolin - 444 189 900,00 zł
7. Mirbud. Kobylarnia - 448 230 000,00 zł
8. Mota-Engil - 452 564 092,00 zł
9. Polaqua - 456 745 864,98 zł
10. Polbud-Pomorze, MPDiM Rzeszów, INTOP Warszawa
11. Intercor - 503 485 352,41 zł

Odcinek VII: w. Miejsce Piastowe/w. Krosno Południe (bez węzła) – w. Dukla (z węzłem) (10,1 km) - PRZETARG ZiZ
  • ogłoszenie przetargu: 2020-12-24, otwarcie ofert: 2021-03-02, wybór najkorzystniejszej oferty: brak, podpisanie umowy: brak
  • czas realizacji: 36 miesięcy (17 miesięcy projektowanie, 19 miesięcy roboty budowlane plus okresy zimowe 1 grudnia-31 marca); wniosek o ZRID do: , planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: , zakończenie budowy:
Budżet inwestora: 704 621 111,18 zł
1. Strabag - 478 907 636,94 zł
2. Budimex - 486 437 226,61 zł
3. Polaqua - 508 005 554,88 zł
4. Kolin - 524 668 800,00 zł
5. Mostostal Warszawa, Acciona - 546 447 562,59 zł
6. Metrostav Polska, Metrostav Infrastructure - 554 375 223,25 zł
7. Intercor - 568 014 000,00 zł
8. Mota-Engil - 573 515 409,00 zł
9. Mirbud, Kobylarnia - 586 710 000,00 zł

Nadzór odcinek VI:
  • ogłoszenie przetargu: 2020-12-24, otwarcie ofert: 2021-03-09, wybór najkorzystniejszej oferty: brak, podpisanie umowy: brak
Budżet inwestora: 16 467 240,00 zł
1. Promost Consulting - 11 320 612,50
2. Firma Inzynierska Arcus, Inwest-Complex - 12 541 018,50
3. Eksametr, Miliarium - 13 196 977,50
4. ZDI - 13 209 585,00
5. Safege - 13 489 410,00
6. Inko Consulting, MP Consulting - 13 798 263,00
7. DTS - 13 927 536,00
8. ZBM - 14 941 331,67
9. AECOM Polska - 15 437 964,07
10. TPF - 15 595 883,09
11. ECM Group Polska - 15 761 158,50
12. MGGP - 15 908 820,00

Nadzór odcinek VII:
  • ogłoszenie przetargu: 2020-12-24, otwarcie ofert: 2021-03-09, wybór najkorzystniejszej oferty: brak, podpisanie umowy: brak
Budżet inwestora: 18 107 961,66 zł
1. Promost Consulting - 11 487 277,50
2. ZDI - 13 755 090,00
3. Firma Inzynierska Arcus, Inwest-Complex - 13 778 275,50
4. Eksametr, Miliarium - 13 834 117,50
5. Safege - 14 378 700,00
6. Inko Consulting, MP Consulting - 14 457 543,00
7. DTS - 14 654 241,00
8. ZBM - 15 955 341,13
9. AECOM Polska - 16 313 796,76
10. ECM Group Polska - 16 632 613,50
11. TPF - 16 767 888,53
12. MGGP - 17 066 865,00

RAZEM VI+VII:
STRONA NADZORU VI+VII:

STRONA GDDKiA VI
STRONA GDDKiA VII
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek VIII: w. Dukla (bez węzła) – Barwinek (granica państw PL/SK) (18,3 km)

STRONA GDDKiA
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
RAZEM I-II UMOWY ZiZ: Budżet: 2 229 250 940,00 zł / najkorzystniejsze oferty: 2 572 732 483,88 zł (+343 481 543,88 zł | 115%)
RAZEM I-II: 16,58 km | 155 170 837,39 zł/km





 

·
Registered
Joined
·
16,653 Posts
Otwarie ofert na dzień dzisiejszy 22 stycznia. Wczorajsza wypowiedź pani rzecznik.
 

·
Registered
Joined
·
16,653 Posts
Szczerze powiedziawszy mam nadzieje, że tutaj zrezygnują z rezerwy na trzeci pas. I tak nigdy nie będzie potrzebny a dzięki temu trasa będzie tańsza co przyblizy ją do realizacji.
 

·
Registered
Joined
·
1,756 Posts
Na pewno zanim będzie konieczna rozbudowa (jeśli w ogóle kiedykolwiek), to kilka razy trzeba będzie przeprowadzać generalny remont/odbudowę obiektów, wtedy można je wykonać w docelowym przekroju
 

·
Registered
Joined
·
3,468 Posts
Do wniosku do DSU poszedł zdaje się tak zwany wariant techniczny bez rezerwy pod trzeci pas. Nie tylko ze względu na koszty, ale też z powodu braku możliwości zachowania miejsca pod 3 pas.
 

·
Registered
Joined
·
151 Posts
Dokładnie tak i jak pamiętam droga ma być budowana od razu w całości w przekroju 2x2 bez uwzględnienia etapowania inwestycji. Może koszt budowy jest wstępnie wysoki, ale jak pamiętamy dużo inwestycji jest budowanych poniżej kosztorysu inwestorskiego, także może się kiedys doczekamy tej trasy ;)
 

·
Registered
Joined
·
94 Posts
Od Kielanówki do Miejsa Piastowego ma być docelowo 2x2 z pasami awaryjnymi, a od MP do granicy 2x2 z opaskami 0,75m.
Jeśli nie nastawiają ekranów, może to być jedna z najpiękniejszych tras widokowo w Polsce. Jakieś 2 lata temu pisano o estakadach o wysokości przekraczającej 60m - m.in. stąd ten koszt.
 

·
Banned
Joined
·
3,234 Posts
To jakiś idiotyzm, Rzeszów-Barwinek ma być 2x2 a Rzeszów - Lublin już teraz budują 2+1 ... gdzie tu logika? Ruch miedzy Rze-Lub będzie większy.
 

·
Registered
Joined
·
16,653 Posts
Logika polega na tym, że odcinki 2+1 opracowane zostały dużo wcześniej, więc trzeba by było przeprojektować wszystko od zera. Chociaż zastanawiam się, jak i tak jest przetarg ziz to można by było to zmienić. No ale już za późno.
 

·
Registered
Joined
·
16,653 Posts
Takie coś znalazłem. Na openstreetmaps zostały zaznaczone dwa krótkie fragmenty przyszłej S19, które są wspólnym przebiegiem wszystkich wariantów. Jeden jest koło Domaradza a drugi koło Iskrzyni.
 

·
Inżynier Beton
Joined
·
1,881 Posts
Przecież nikt nie będzie budował chyba tuneli w przekroju 2+1. Budowa drugiej nawy później będzie bez sensu. Byłoby wtedy 3+2.
 

·
Nadszedł czas Wolności
Joined
·
3,085 Posts
Na dobry początek piękna wizualizacja. Szkoda, że nie ma tego więcej.
Oprócz tej wizualizacji podanej przez Ciebie w jakiejś prezentacji rzeszowskiej GDDKiA była kiedyś jeszcze taka wizualizacja:

 

·
Registered
Joined
·
2,053 Posts
^^Dobrze że ktoś podejmuje temat! Teraz gazety powinny podjąć temat "ekspresówka w szczere pole" :lol: Trzeba dużo gadac i biadolić, jak Lublin z S17. Tylko w taki sposób można cos uzyskać!
 
1 - 20 of 4500 Posts
Top