SkyscraperCity banner

3561 - 3580 of 3589 Posts

·
Registered
Joined
·
6,414 Posts
Bardzo dziękuję za pomoc. Tego właśnie szukałem. Wiem, że trochę offtopic ale mam pytanie. Działka, która mnie interesuje według powyższych mapek będzie się znajdowała 200 m od drogi. Myślicie, że to wystarczająca odległość do komfortowego mieszkania i korzystania z ogrodu ?
Pozdrawiam.
Patrz bardziej na ukształtowanie terenu. Jak pomiędzy działką a drogą będzie las albo jakaś górka (najlepiej działka poniżej poziomu jezdni), to będzie cicho (lekki szum). Jak działka będzie powyżej drogi (jakieś zbocze) to nie ma zmiłuj - będzie słychać.
 

·
Registered
Joined
·
2,358 Posts
Bardzo dziękuję za pomoc. Tego właśnie szukałem. Wiem, że trochę offtopic ale mam pytanie. Działka, która mnie interesuje według powyższych mapek będzie się znajdowała 200 m od drogi. Myślicie, że to wystarczająca odległość do komfortowego mieszkania i korzystania z ogrodu ?
Pozdrawiam.
Ja bym nie ryzykował, jeśli zależy Ci na ciszy. Na pewno droga będzie w jakiś sposób słyszalna. I teraz, jeśli nie będzie innych budynków ani pagórków po drodze, to będzie bardzo słyszalna. Nieraz uciążliwy szum (szczególnie ciężarówki) drogi jest słyszalny na odległość większą niż kilometr.
 

·
Registered
Joined
·
4,304 Posts
Nieraz uciążliwy szum (szczególnie ciężarówki) drogi jest słyszalny na odległość większą niż kilometr.
Nieraz to raczej parę kilometrów... 200 metrów to jak po sąsiedzku.
 

·
Registered
Joined
·
4 Posts
Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie fragmentu mapki. Czy mógłby ktoś mi pomóc ją rozczytać ?
1. Czy przejazd będzie nad czy pod drogą ? i co za tym idzie jeśli nad to czy droga będzie w obniżeniu ?
2. co znaczą te zielone ptaszki ?

159721
 

Attachments

·
Registered
Joined
·
765 Posts
Jezdnia główna w tym miejscu będzie w wykopie, więc ten przejazd będzie górą.
Zielone ptaszki to podejrzewam, że jakaś roślinność ochronna (swego czasu tak znaczyło się żywopłoty)
 

·
Registered
Joined
·
59 Posts
Są chętni żeby projektować obwodnicę, budowa ruszy za 4 lata

- Osiem firm z całej Polski i jedna firma z... Francji chce zaprojektować południową obwodnicę Wadowic. Większość złożonych ofert mieści się w kwocie, jaką zamierzamy przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia. Teraz nasi pracownicy dokładnie sprawdzają wszystkie z nich i w ciągu kilku tygodni z jedną z firm podpiszemy umowę - poinformował burmistrz Wadowic Bartosz Kaliński.

Wykonawca będzie zobowiązany w imieniu inwestora uzyskać wszelkie wymagane decyzje, pozwolenia, uzgodnienia i opinie, w tym przygotować niezbędne materiały i dane do wniosku na zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID), a także uzyskać tą decyzje w imieniu zamawiającego. Decyzja ZRID musi być ostateczna.

To dopiero początek. Pieniądze na inwestycję mają pochodzić z ogłoszonego kilka miesięcy temu przez rząd programu zakładającego budowę 100 obwodnic w całym kraju.

– W ogłoszeniu zawarliśmy wymóg, aby realizacja całego zadania została zrealizowana w maksymalnym terminie do 73 miesięcy od daty podpisania umowy. Z tego około 36-40 miesięcy to czas przewidziany na przygotowanie zadania, czyli opracowanie dokumentacji projektowej, wykup pozostałych działek, uzyskanie decyzji środowiskowej oraz zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Kolejne 7 miesięcy założyliśmy na realizację postępowania przetargowego przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad oraz 26 miesięcy na samą budowę obwodnicy. Zgodnie z tym harmonogramem pierwsze łopaty pod budowę obwodnicy powinny zostać wbite w 2024 roku, a oddanie drogi do użytku w 2026 roku – wyjaśnia burmistrz Wadowic, Bartosz Kaliński.

Nowa obwodnica będzie drogą krajową klasy GP, czyli główna o ruchu przyspieszonym ze średnią prędkością 80km/h. Długość jezdni to około 1,45 kilometra. Planowany przebieg rozpoczyna się od ronda gen. Leopolda Okulickiego na DK 52 do ul. Zegadłowicza (DK 28) na włączeniu do projektowanej drogi S52, czyli Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Po wybudowaniu obwodnicy centrum papieskiego miasta w końcu odetchnie z ulgą. Zostanie odciążony ruch głównie na ulicy Lwowskiej, Putka i al. M.B. Fatimskiej oraz ulicy Zegadłowicza w Wadowicach.


Źródło:

Od siebie dodam że to chyba w nagrodę za blokowanie BDI. W Andrychowie jak i Kalwarii dalej cisza. Andrychów sam zbudował część obwodnicy idącą przez strefę ekonomiczną i prowadząca do osiedla ale to tylko dla ruchu lokalnego można tam też skrócić drogę do Wieprza. Kęty też coś tam zaczynają z dokończeniem swojej obwodnicy. Kalwaria jest najmniejsza to i najmniej pieniędzy wiedz nie stać ich na takie rozwiązania. Ciekawe że ludzie z Wadowic teraz nie protestują przecież im budują "autostradę" po domami i będą mieli doskonały argument po co im BDI jak już mają obwodnice GP. Osobiście na miejscu GDDKiA nie inwestował bym w to miasto przez następne 20 lat. Kilka dni temu przeglądałem od początku wyrywkowo ten wątek i pomyśleć że ma on już ponad 14 lat. A droga miała być w okolicach 2012.
Wiadomo czy NSA rozpatruje sprawę czy też zwróciło sprawę do ponownego rozpatrzenia przez WSA ?
 

·
Registered
Joined
·
720 Posts
^^Projektowanie półtorakilometrowego odcinka zwykłej drogi przez cztery lata to ekspresowe tempo. Poza tym to nie jest tak naprawdę obwodnica, tylko łącznik do istniejącej obwodnicy mający wyprowadzić ruch z południowej części Wadowic. Nie jest to inwestycja wykluczająca się z BDI, ponieważ chodzi o nowy przebieg DK28, a nie DK52.

Przy DK52 obwodnicę posiadają tylko Wadowice, ale często się ona korkuje. "Obwodnica Kęt" w ciągu DK52 to ulica równoległa do rynku. Jej wadą jest dwukrotne przecięcie linii kolejowej. Mimo istnienia obwodnicy śródmiejskiej, tranzyt przez Andrychów prowadzony jest dalej przez środek miasta. W Kalwarii-Zebrzydowskiej droga jest poprowadzona przez środek rynku. Mam nadzieję, że po wybudowaniu BDI rynek odzyska dawny kształt.
 

·
Registered
Joined
·
31 Posts
Zastanawiam się czy teraz po ogłoszeniu przez KE dodatkowych środków w ramach funduszu odbudowy dla Polski udało by się wygospodarować pieniądze dla tejże ekspresówki :unsure:
 

·
Registered
Joined
·
355 Posts
Może jednak również na takie?

Morawiecki:
Podkreślił, że dzięki unijnemu Funduszowi Odbudowy Polska otrzyma dodatkowe środki na budowę dróg i kolei oraz różne - jak mówił - wielkie projekty, które są naturalnym impulsem gospodarczym i fiskalnym.
Jak oświadczył Mateusz Morawiecki: zgodnie z twierdzeniami ekonomistów, wielkie inwestycje muszą teraz "wejść do gry".
źródło: https://www.rmf24.pl/raporty/raport-koronawirus-z-chin/gospodarka/news-morawiecki-o-ogromnych-pieniadzach-dla-polski-z-unijnego-fun,nId,4521235
 

·
Registered
Joined
·
534 Posts
W przypadku S52 to nie kwestia braku funduszy, tylko ciągłego sądzenia się o decyzję środowiskową. Nawet gdyby środki były na tę drogę przeznaczone, to bylibyśmy prawdopodobnie w podobnym miejscu, co teraz.
 

·
Registered
Joined
·
12,621 Posts
Proponuję zacząć dyskutować, gdy będzie znana wysokość środków unijnych, a nie propozycja Komisji Europejskiej, która ma się nijak do ostatecznej formy budżetu UE.
A co do budowy S52 z przyszłej perspektywy - to BDI ma być jedną z dróg "priorytetowych" w przyszłym rozdaniu środków UE.

W przypadku S52 to nie kwestia braku funduszy, tylko ciągłego sądzenia się o decyzję środowiskową. Nawet gdyby środki były na tę drogę przeznaczone, to bylibyśmy prawdopodobnie w podobnym miejscu, co teraz.
Otóż nie.
Decyzji środowiskowej można było nadać rygor natychmiastowej wykonalności.
Wówczas dzisiaj, mimo protestów gotowa byłaby koncepcja programowa i gdyby tylko były na to pieniądze, można byłoby ogłaszać przetarg ZiZ.
Rygor nadano np. drodze S1 Bielsko-Biała - Kosztowy, która decyzje utrzymujące decyzję środowiskową z GDOŚ otrzymała... nawet później niż BDI. Dzisiaj jesteśmy na etapie podpisywania umów dla tej drogi. Gdzie jesteśmy w sprawie BDI, lepiej nie mówić przed 22.00.
 

·
Registered
Joined
·
355 Posts
W przeciwieństwie do części drogowej CPK, czyli A50 i S50 , BDI jest na znacznie bardziej zaawansowanym poziomie przygotowań. Jest jedną z niewielu dużych inwestycji drogowych spoza listy podstawowej PBDK, na którą można by było ogłosić przetarg w ciągu 1-1,5 roku, w przypadku pojawienia się potrzebnych środków.

Co do wątpliwości dot. wysokości środków ostatecznie potwierdzonych to już obecnie widać, że będą to środki b. duże. 10% różnicy czy nawet 15% nie spowodują, że dyskusja w kontekście BDI stanie się w jakiś szczególny sposób mniej lub bardziej sensowna, więc po co mamy czekać na ostateczne ustalenia kwot?
 

·
Registered
Joined
·
12,621 Posts
Trudno porównywać BDI projektowanej od wielu lat do świeżych, zeszłorocznych pomysłów - A50 i S50.

Bez rygoru wykonalności i wobec chęci GDDKiA do przystąpienia opracowywania koncepcji programowej podany przez Ciebie okres roku/półtora jest nierealny.
Aktualnie planowany przetarg ZiZ to rok 2024, a budowa 2026-2030.

Różnice bywały znacznie większe niż 10-15%. Obecnie nie wiadomo:
  • jakie środki zostaną przeznaczone ostatecznie dla Polski
  • jaki udział z tych środków będzie stanowił Fundusz Spójności
  • jaki udział ze środków Funduszu Spójności będzie mógł zostać przekazany na budownictwo drogowe
  • jakie środki z CEF powędrują dla Polski
  • jakie środki z Funduszu Odbudowy będą mogły być przeznaczone na budowę dróg
 

·
Registered
Joined
·
355 Posts
Trudno porównywać BDI projektowanej od wielu lat do świeżych, zeszłorocznych pomysłów - A50 i S50.
Czyli w jednej rzeczy się zgadzamy. Projekty drogowe CPK nie stanowią konkurencji w najbliższym czasie dla BDI w kontekście środków z Funduszu Odbudowy.
Bez rygoru wykonalności i wobec chęci GDDKiA do przystąpienia opracowywania koncepcji programowej podany przez Ciebie okres roku/półtora jest nierealny.
Obecne chęci, tempo itd. jest podyktowane brakiem kasy. Gdyby się pojawiła to i tempo mogłoby się zmienić.
Moje zdanie opieram na następujących uwarunkowaniach:
  • wg. mapki IgorSela na BDI tworzona jest/była koncepcja programowa. Zakładam więc, że pozostaje ją sfinalizować co powinno zabrać mniej czasu, niż tworzenie od zera. Jeśli tak to 1,5 roku na przetarg i wykonanie tego dokończenia nie wydaje się być czymś nierealnym.
  • DŚU - w przypadku ewentualnej niekorzystnej decyzji NSA, można postąpić tak jak na S7 na północ od Krakowa, czyli ogłosić przetarg na całość z wyłączeniem parokilometrowego odcinka obwodnicy Wadowic (tak jak to zrobiono z odcinkiem poradowskim)
Aktualnie planowany przetarg ZiZ to rok 2024, a budowa 2026-2030.
A pisałeś, że BDI ma mieć priorytet w perspektywie od 2021 ...
Różnice bywały znacznie większe niż 10-15%. Obecnie nie wiadomo:
  • jakie środki zostaną przeznaczone ostatecznie dla Polski
  • jaki udział z tych środków będzie stanowił Fundusz Spójności
  • jaki udział ze środków Funduszu Spójności będzie mógł zostać przekazany na budownictwo drogowe
  • jakie środki z CEF powędrują dla Polski
  • jakie środki z Funduszu Odbudowy będą mogły być przeznaczone na budowę dróg
Mieszasz standardowy budżet 7-letni, z Funduszem Odbudowy, który ma stanowić odrębne środki. Mowa obecnie o 37 mld euro bezzwrotnych grantów. Nawet jak to będzie 30 mld, bo Austria i inne Holandie nie odpuszczą, to i tak są to środki gigantyczne, porównywalne z obecnym całym 10-letnim budżetem PBDK 2014-2023, czyli i środków unijnych i wkładu własnego. A to są ekstra środki w stosunku do oddzielnie negocjowanego Funduszu Spójności 2021-2027 (2030), czy z CEF, z których to ma być finansowany znowelizowany PBDK.
Co prawda nie całe środki z tych 37 mld eur mają iść na drogi, ale skoro premier, będący w negocjacjach na bieżąco, drogi wymienia obok kolei i „dużych projektów” i na tym kończy wyliczanie, to bezsprzecznie należy się spodziewać, że środki na drogi będą stanowić znaczną część tego funduszu.

EDIT

Być może fakt, że Fundusz Odbudowy to ekstra środki do budżetu 7-letniego, nie jest oczywisty. Wielkość środków faktycznie może budzić niedowierzanie. Swoją opinię oparłem na słowach Morawieckiego z innego artykułu
Zdaniem premiera, jest to "wielki polski sukces". - Dziś ta podstawa finansowa, to jest co najmniej 40 miliardów euro, i to jest znakomity punkt startu do walki o lepszą Europę w tym nowym świecie po koronawirusie, który mam nadzieję już niedługo zacznie się wyłaniać z tych burzliwych fal - stwierdził. Jak przypomniał, ”to jest nowy budżet - dodatkowy do tego 7-letniego budżetu, który jest teraz negocjowany".
Źródło: Ponad 63 mld euro dla Polski z budżetu UE. Duda i Morawiecki: to wielki sukces
 

·
Registered
Joined
·
12,621 Posts
wg. mapki IgorSela na BDI tworzona jest/była koncepcja programowa. Zakładam więc, że pozostaje ją sfinalizować co powinno zabrać mniej czasu, niż tworzenie od zera. Jeśli tak to 1,5 roku na przetarg i wykonanie tego dokończenia nie wydaje się być czymś nierealnym.
Nie rozpoczęto tworzenia KP i według GDDKiA prace projektowe nie zostaną rozpoczęte przed uzyskaniem decyzji z NSA.
Nie jest potrzebny osoby przetarg, ponieważ wykonawca poprzednich etapów dokumentacji ma podpisany kontrakt także na opracowanie KP.

Obecne chęci, tempo itd. jest podyktowane brakiem kasy. Gdyby się pojawiła to i tempo mogłoby się zmienić.
Obecnie nie ma także zagwarantowanych pieniędzy na S74 (poza krótkimi odcinkami koło Kielc), A2 do granicy, S7 Czosnów-Warszawa, S11 Bobolice-Szczecinek etc., a tam powstają koncepcje programowe.
Na kolejne odcinki, które nie mają zagwarantowanego finansowania przetargi na KP planowane są w tym roku (S10).

A pisałeś, że BDI ma mieć priorytet w perspektywie od 2021 ...
Priorytet to nie oznacza, że będzie budowana jako pierwsza, tylko, że będzie miała na pewno zagwarantowane finansowanie.

Mieszasz standardowy budżet 7-letni, z Funduszem Odbudowy, który ma stanowić odrębne środki. Mowa obecnie o 37 mld euro bezzwrotnych grantów. Nawet jak to będzie 30 mld, bo Austria i inne Holandie nie odpuszczą, to i tak są to środki gigantyczne, porównywalne z obecnym całym 10-letnim budżetem PBDK 2014-2023, czyli i środków unijnych i wkładu własnego. A to są ekstra środki w stosunku do oddzielnie negocjowanego Funduszu Spójności 2021-2027 (2030), czy z CEF, z których to ma być finansowany znowelizowany PBDK.
Nie są to do końca odrębne środki, ponieważ negocjowane będą w pakiecie.
Nie wiemy ile środków z Funduszu Odbudowy (czy w ogóle jakiekolwiek) będzie przeznaczonych na budowę dróg.
 

·
Registered
Joined
·
59 Posts
Mam pytanie. Czy przy ZiZ (Zaprojektuj i Zbuduj) Projekt może się w jakimś stopniu różnić od dostępnych wizualizacji przebiegu trasy i węzłów które są teraz dostępne ? (np inny wygląd węzła drogowego) Czy to tylko kosmetyka np przesuniemy coś o metr, bądź musi być idealnie wszystko zgodne z tym co już teraz mamy w wytyczone i czeka na DŚU
 
3561 - 3580 of 3589 Posts
Top