SkyscraperCity banner

5541 - 5560 of 5565 Posts

·
WUNGIEL
Joined
·
1,221 Posts
Tu naprawdę nie ma alternatywy i niestety skończy się na tym, że trzeba będzie burzyć 20 letnie wiadukty w poprzek drogi, bo nie ma rezerwy (w przypadku Wyszków - Radzymin). najtaniej będzie poszerzenie do 3 pasów Ostrów - Wyszków, bo jest rezerwa
Takie poszerzenie skończy się korkiem na zwężce przez Wyszkowem więc mija się z celem.
Można spróbować inaczej - poprawić warunki dojazdu na DK61, tak aby dojazdy z Mazur, Ostrołęki, Różana i Pułtuska miały lepiej tamtędy.
Aby to się ziściło trzeba :
1. Rozwiązać problem "Zegrze-Nieporęt"
2. Poszerzyć odcinek Zegrze-Legionowo (cośtam się dzieje)
2. Wykonać obwodnicę Pułtuska (właśnie uzyskano DŚU)
3. Kiedyśtam zrobić 2x2 od Pułtuska do Serocka, ale to będzie musiało iść nowym śladem
4. Zrobić obejście Ostrołęki (robi się STEŚ) aby ruch z Mazur skierować na DK61 w kierunku Pułtuska

Jeśli powstanie S50 Serock - Radzymin to ominięty zostanie problem 1 oraz powstanie dalekie obejście dla Legionowa. Ruch pójdzie w S8 w odcinek 3-pasowy.
 

·
Registered
Joined
·
939 Posts
a może rozwiązaniem byłoby przedłużenie S61 od Łomży po śladzie DK61 aż do A50, która "niebawem" będzie budowana, czyli do Serocka...
W sumie już dawno temat oddzielnych potoków na Mazury i na Białystok był tak zaprojektowany, a teraz nie wiadomo czemu na siłę próbuje się je złączyć w jedną niewydolną nitkę.
 

·
Registered
Joined
·
363 Posts
Węzeł Szypliszki - niedziela, 14. 06. 2020

1. Bypass; stara droga sfrezowana. Widok od strony szkoły w Słobódce w kierunku zachodnim.


2. miejsce jw - widok na SW (Suwałki)


3. jw - widok ku północy (Budzisko)


4. bliżej osi S61 - widok na zachód wzdłuż bypassu


5. miejsce jw - widok ku południowi (Suwałki)


6. jw - ku północy


7. Widok od strony Szypliszk w kierunku wschodnim - początek objazdu


8. jw






Fotorelacja wstawiona Fotorelacjonuszem.
 

·
Registered
Joined
·
363 Posts
I zapowiadane wczoraj filmy. Przejazd był w poniedziałek 15 czerwca (data na filmie jest błędna, godzina OK). Przepraszam za słabą jakość obrazu (nie zauważyłem złych ustawień kamery).

cz1

cz2
 

·
Senior Member
Joined
·
1,483 Posts
S61 Kisielnica - Szczuczyn, zdjecia z piatku 19.06.2020 z godzin wieczornych. Wybaczcie brudną szybę ale nie szło domyć tych wszystkich owadów :)

Zaczynamy kawałek za Kisielnicą w stronę Stawisk.
231143


PZGd-9
231154



Wiekszośc odcinka Kisielnica - Stawiski jedziemy starą DK61. Dopiero ostatnie 3 km przed obwodnicą Stawisk jedziemy nową drogą serwisową.
231156


231157


PZGd-20
231158


231161


Z kolei znaczna większość odcinka pomiędzy Stawiskami a Szczuczynem to już jazda po drodze serwisowej.
231166


Kawałek przed przyszłym MOP Zabiele.
231169



231172
 

Attachments

·
Senior Member
Joined
·
1,483 Posts
cd.

W tym miejscu rozpoczyna się obejście miejscowości Świdry-Dobrzyce a my wracamy na starą DK61.
231215


Za miejscowością, wracamy spowrotem na nową drogęserwisową. Przyszła S61 widoczna po prawej stronie.
231218


Dopiero ostatnie kilometry przed obwodnicą Szczuczyna jedziemy starą DK61. Na zdjęciu początek obejścia wsi Obrytki. Kilka kilometrów dalej spotyka się ono już z istniejącą obwodnicą Szczuczyna.
231220


Dodatkowo, na obwodnicy Szczuczyna zostało wymienione oznakowanie pionowe.
231230


Dzięki!
 

·
Registered
Joined
·
2,065 Posts
Czyżby na całym (poza kawałkiem obwodnicy Augustowa) odcinku S61 byłoby wtedy oznakowanie eksperymentalne? Miło. :)
 

·
Registered
Joined
·
2,205 Posts
Omijałem ten korek dojazdówkami.
On się kończył na węźle Radzymin-Północ, gdzie dało się zjechać z eski i pojechać przez miasto.
Wcześniej przy węźle Trojany to i na dojazdówce był korek.
Ten korek zawsze kończy się na węźle Radzymin Północ mimo, że do 2x3 jest jeszcze kawałek. Co ciekawe jakieś 15 lat temu, gdy z S8 była tylko obwodnica Radzymina, korek od Wyszkowa kończył się właśnie w tym miejscu (stało się do samego wjazdu na obwodnicę).
Stosunkowo dużym dopływem ruchu jest jest tzw. Szosa Jadowska czyli DW636. Szkoda, że 2x3 nie kończy się w rejonie tego węzła.

Moim zdaniem najszybszym rozwiązaniem problemu tego odcinka S8 jest DK50 i A2 i POW. Problemów tam jest kilka, ale np. 14 czerwca korkowała się tylko w rejonie miejscowości Sadowne (są tam jakieś światła?) i muliła w rejonie Łochowa. Ale to i tak lepsze niż 30-40km korka na S8.
Obwodnica Łochowa jest ponoć w przygotowaniu (o ile iluzja A/S50 jej nie zabije). Z tego co było widać na 'korkonetach', to chyba nadal nie ma wiaduktu nad torami Warszawa - Białystok.


Pełną S8 na tym odcinku mamy dopiero ok 3 lat. Za ok dekadę powstanie alternatywa dla części tranzytu przez Olsztyn. Nie chcę, aby marnowano pieniądze na przeskalowane drogi. Tę różnicę przeznaczmy jako ekstra kasa dla kolei, bo ona powinna mieć priorytet.
Zastanawia mnie w takim razie po co marnuje się setki mln zł na rezerwy pod trzeci pas? Jestem w stanie zrozumieć szersze wiadukty nad (bo to raptem wydłuża obiekt o 7-8m), szerszy pas drogowy (lub bardziej 'zwarty'), ale buduje się też mosty wzdłuż A czy S. I to w rejonach, w których nigdy nie będzie tak dużego ruchu by ową rezerwę wykorzystać. Ot np. kuriozalny przykład Zakopianki, gdzie dodatkowy pas może broni się pod górę, ale w dół?
W każdym razie robimy rezerwy (wraz z obiektami w docelowym przekroju wzdłuż takiej drogi), ale tam, gdzie potrzeba poszerzenia do 2x3 nie róbmy nic, bo 'przeskalowane'?
Przykładem absurdu jest A2, która obecnie zastępuje S7 na północ, S10, S8 (z powodu przebudowy A1 pod Piotrkowem i dłużeszej o bodaj 4km drogi S8-A1-S8 niż A2-A1-S8), a jeszcze nie tak dawno również S7 na południe. I tu ma być rozbudowa do 2x3, gdy za rok 'wraca' S8 do Piotrkowa, gdy S7 na północ zaraz będzie w całości 2x2 (choć ze słabym wyjazdem z Warszawy). Na północny-wschód nic nie ma. S16 jest w głębokiej du... Obwodnica Ostrołęki to dopiero wczesne przymiarki. Na DK61 najważniejsza jest teraz obwodnica Pułtuska i udrożnienie Zegrza-Nieporętu, a to jest dość realne.
 
5541 - 5560 of 5565 Posts
Top