SkyscraperCity banner

18921 - 18940 of 19037 Posts

·
Registered
Joined
·
647 Posts
Pytanie do kolegów budowlańców. Przygotowane do zabetonowania zbrojenia tworzą konstrukcję trójwymiarową. W jaki sposób uszczelnia się krawędzie takiej formy/szalunku przestawnego jak na zdjęciu poniżej? Tak samo jak przy zwykłych szalunkach?



Zdjęcie z Twittera GDDKiA.
 

·
Registered
Joined
·
201 Posts
Prace wykonane w ubiegłym tygodniuMiejsceIlośćJednostkaPlan
Wykonanie kaloty CPTunel 112mb24
Wykonanie spąguTunel 219mb19
Wykonanie kalotyTunel 28mb8

Prace planowane do wykonania w przyszłym tygodniuMiejsceIlośćJednostka
Wykonanie kalotyTunel 112mb
Wykonanie spąguTunel 232/2mb
Wykonanie kalotyTunel 312mb
DrążenieTunel 48mb
Wykonanie spąguTunel 436mb
Wykonanie kalotyTunel 46,3mb

Czyli do niedzieli przebiją :D
 

·
Registered
Joined
·
127 Posts
Szkoda, że nie udało się zacząć z kalotą w 4.

11.05.2020 - 17.05.2020

Tunel 1+3
Kalota: 82,77% → 83,39% (12 mb + 0 mb) (plan: 24 mb + 12 mb)

Tunel 2+4
Drążenie: 99,62% → 99,62% (0 mb) (plan: 0 mb) (zostało: 8 mb)
Spąg: 75,92% → 76,91% (19 mb + 0 mb) (plan: 19 mb + 24 mb)
Kalota: 57,02% → 57,44% (8 mb + 0 mb) (plan: 8 mb + 6,3 mb)



Plany na obecny tydzień

Tunel 1+3

Kalota: 12 mb + 12 mb

Tunel 2+4
Drążenie: 8 mb
Spąg: 32/2 mb + 36 mb
Kalota: 0 mb + 6,3 mb
 

·
Registered
Joined
·
7,458 Posts
Kilka zdjęć od Nadzoru z Odcinka II

Obiekt 15+16


Betonowanie ścianki zaplecznej przyczółka 6P-6L


Portal Północny Tunelu


Zabetonowana płyta fundamentowa budynku SW2


Obiekt 17 - Tunel


Betonowanie kaloty w tunelu prawym


Szalunek niszy w tunelu prawym


Zbrojenie i szalunek przejścia między nitkami


Zbrojenie ociosów w tunelu lewym

Portal Południowy Tunelu


Wykop wlotu do tunelu lewego pod budynkiem ST1


Wykop wlotu do tunelu lewego pod budynkiem ST1

Odcinek - km 723+800 - 724+200


Wykonanie koryta Stachorówki nad murem MO6

źródło - S7 - Odcinek II
 

·
Registered
Joined
·
592 Posts
Jak rozumiem, te 8m tunelu nr 4 które pozostało i jest zaplanowane na bieżący tydzień to ilość do wydrążenia? No to pytanie do naszych niezastąpionych tambylców w tunelu: a ile zostało do wybrania spod budynku?
 

·
Registered
Joined
·
38 Posts
Podejrzewam, że na ostatnie światełko w tunelu będziemy mysieli poczekać jeszcze kilka tygodni.
Podkopywanie ST1 będzie przerywane na czas wykonywania fragmentów płyty dennej, tak jak ma to miejsce teraz.
Do tego sama ściana będzie wzmacniana parasolem "szklanych gwoździ". Nie obejdzie się zapewne bez wybetonowania obudowy takiej jak na wlocie tunelu 3.
Wszystko to po to by nikomu się sufit na głowę nie spadł. 😉
 

·
Registered
Joined
·
457 Posts

Jak wyliczają właściciele pokrzywdzonych firm, główny wykonawca jest im winien łącznie ponad 11 milionów złotych. Podwykonawcy to głównie firmy z Małopolski, w tym kilka – z Podhala. - Nie płacą nam za usługi transportowe od jesieni ubiegłego roku. Łącznie nieopłacone faktury opiewają na ponad pół miliona złotych. Od kilku miesięcy nie możemy wyegzekwować należności. Także inwestor - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, nie robi za wiele, żeby nas wesprzeć - podkreśla jeden z podwykonawców właściciel firmy transportowej z Podhala.
 

·
Registered
Joined
·
51 Posts
Podejrzewam, że na ostatnie światełko w tunelu będziemy mysieli poczekać jeszcze kilka tygodni.
Podkopywanie ST1 będzie przerywane na czas wykonywania fragmentów płyty dennej, tak jak ma to miejsce teraz.
Do tego sama ściana będzie wzmacniana parasolem "szklanych gwoździ". Nie obejdzie się zapewne bez wybetonowania obudowy takiej jak na wlocie tunelu 3.
Wszystko to po to by nikomu się sufit na głowę nie spadł.
Nie.
Pierwszy spąg. Ściana boczna na długości spągu i wykop do końca.
W podstropowym żadnych parasoli się nie robi.
Przecież zabezpieczeniem jest strop.
 

·
Registered
Joined
·
130 Posts
Pytanie do kolegów budowlańców. Przygotowane do zabetonowania zbrojenia tworzą konstrukcję trójwymiarową. W jaki sposób uszczelnia się krawędzie takiej formy/szalunku przestawnego jak na zdjęciu poniżej? Tak samo jak przy zwykłych szalunkach?



Zdjęcie z Twittera GDDKiA.
Jednym ze sposobów jest ułożenie na krawędzi betonowania siatki stalowej o drobnych oczkach, którą uniemożliwia wypłynięcie betonu, a z drugiej strony poprawia przyczepność na styku podczas betonowania kolejnego etapu. Mniej więcej tak to wygląda jak na poniższym zdjęciu i wiem, że w tunelu było to stosowane przy przerwach np. na wnęki lub nisze w obudowie.


Tutaj widać tą siatkę na czole płyty stropowej:
 

·
Registered
Joined
·
592 Posts
Wg strony nadzoru na odcinku I pozostało 6,72%. Pytanie, czy w takiej sytuacji GDDKiA zechce podziękować IDS-BUD a pozostałe prace zlecić choćby pod pozorem zabezpieczenia obiektów, tak, jak to się stało na A1 na obwodnicy Częstochowy.
 

·
Registered
Joined
·
49 Posts
Może tak być (zabezpieczenie obiektów).
Jest jeden pozytyw w tym zamieszaniu - tak jak już tutaj było wspominane: Do czasu otwarcia tuneli (zapewne 2021) otwarcie drugiej nitki nie ma większego sensu i nie przynosi wymiernych korzyści.
 
18921 - 18940 of 19037 Posts
Top