Joined
·
3,027 Posts
Teraz dopiero jak oczyścili teren budowy z wszelkiej roślinności to widać ogromne zróżnicowanie wysokości w terenie
Źródło - www.uzp.gov.plKraków: Budowa dwóch kładek dla pieszych nad drogą krajową nr 7 w miejscowościach Głogoczów i Jawornik w ramach programu: Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie małopolskim
Numer ogłoszenia: 170149 - 2016; data zamieszczenia: 01.08.2016
ZAMAWIAJĄCY: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie
Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 4471544,71 PLN
NAZWA WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:
FIRESTA - Fišer, rekonstrukce, Brno Oddział Spółki Akcyjnej w Polsce, Cieszyn
Cena wybranej oferty: 3797566,32 PLN
Cała droga zostaje. Budują nowym śladem. :cheers:Trzeba porobić zdjęcia kultowej drogi zanim polowy już nie będzie.
Ahh będzie historia,![]()
I może będzie to stanowiło 2 do 3% całego odcinka. Jak podniosą Ci pensję o taką wielkość, to nawet tego nie dostrzegasz. :cheers:Nie do końca, miejscami stara DK7 będzie miała nowy ślad.
w tym miejscu idzie nowy ślad S7, w związku z czym starodroże idzie do niwelacji, a przepust kamienny do rozbiórki.Jechałem dzisiaj po raz pierwszy od wejścia ekip pilarzy na plac przyszłej budowy. Na północ od siedziby Blachotrapezu, po lewej stronie jadąc w stronę Krakowa widać stary przebieg drogi - zakosy drogi i kamienny przepust pod drogą. Wiadomo czy to zostanie czy będzie wyburzone?
Wg ponizszej animacji bedzie kilka imponujacych estakad:Takie pytanie. Proces budowy będzie taki sam jak na klasycznych płaskich autostradach ? Czyli nasypy przeciążeniowe czy jako, że jest to górzysty teren i sporo estakad to tutaj jazda z palowaniem (ew. jakie inne metody) ma większy sens niż użycie nasypów ?