SkyscraperCity banner

18981 - 19000 of 19261 Posts

·
Registered
Joined
·
51 Posts
Obserwując też inne inwestycje wydaje mi się, że GDDKiA jest dosyć ugodowa co do takich "nieprzewidywalnych'' wydarzeń, coś jak powodzie podczas budowy mostów itp.
 

·
Registered
Joined
·
225 Posts
misiof9 said:
Obserwując też inne inwestycje wydaje mi się, że GDDKiA jest dosyć ugodowa co do takich "nieprzewidywalnych'' wydarzeń, coś jak powodzie podczas budowy mostów itp.
Jędruś said:
nie zawsze coś jest albo białe, albo czarne
W poprzednich postach koledzy opisali, jak inwestor może trzymać w szachu wykonawcę. W tle konkretne pieniądze, które trzeba natychmiast wyłożyć i nie są one ujęte w budżecie. To teraz z drugiej strony w dużym uproszczeniu.
Wykonawca zrywając zaawansowaną umowę poniesie koszty X. Jeśli budowę dokończy z opóźnieniami to po uwzględnieniu kar będą to szacowane koszty Y ( w szacunku uwzględni różne warianty, bo być może opóźnienia da się nadrobić, ale wygeneruje to dodatkowe koszty). Gdy koszty materiałów i robocizna poszły w górę o 35% to w pewnym momencie kontynuowanie budowy może być dla niego zdecydowanie nieopłacalne...
Kilka oczywistości, z których proszę o samodzielne wyciągnięcie wniosków:
  • wydłużenie terminu nie generuje potrzeby uruchomienia dodatkowych środków finansowych ze strony inwestora, ba, nawet te środki zwalnia przez odłożenie wydatków w czasie.
  • konsekwencje zerwania umowy przez wykonawcę to dla inwestora : wielomiesięczne opóźnienia związane z nowym przetargiem, inwentaryzacją, kosztami przejęcia gwarancji przez nowego wykonawcę, rosnącymi kosztami materiałów i usług
  • celem inwestora jest zakończenie inwestycji w miarę określonym terminie i po w miarę określonych kosztach.
 

·
Registered
Joined
·
58 Posts
GDDKiA to urząd. Wszelkie decyzje podejmuje urzędnik.
Łatwiej jest mu wydać decyzję odmowną (szczególnie dotyczącą wydania dodatkowych pieniędzy) niż pozytywną.
Zdecydowanie mniej tłumaczenia i uzasadnień.
A najlepiej to nie wydawać żadnej decyzji. Wtedy nie trzeba się tłumaczyć i nie ma żadnej odpowiedzialności.

GDDKiA wyda pozytywną decyzję zazwyczaj tylko wtedy, gdy nie będzie żadnej wątpliwości, że zdarzenie było nieprzewidziane.
 

·
Registered
Joined
·
1,549 Posts
^^ To teraz zdefiniuj zdarzenie nieprzewidziane. Niestety norma sa bledy w projektach, fatalne badania geologiczne, braki w projektach oraz zmiany koncepcji w trakcie, do tego doluzmy najnizsza cene oczywiscie ryczaltowa bo komu chce sie rozliczac kosztorysowo i mamy recepte na wtope jak na Zakopiance.
 

·
Registered
Joined
·
762 Posts
Nie ma co dorabiać martyrologii dla IDS-BUD. Policzono po prostu, że bardziej opłaca się zejść z budowy i zapłacić kary umowne niż dołożyć kasy i kończyć, przy okazji liczą na ugranie czegoś handrycząc się z inwestorem. Aktywność firmy od dłuższego czasu była pozorowana.
 

·
Registered
Joined
·
58 Posts
^^ To teraz zdefiniuj zdarzenie nieprzewidziane. Niestety norma sa bledy w projektach, fatalne badania geologiczne, braki w projektach oraz zmiany koncepcji w trakcie, do tego doluzmy najnizsza cene oczywiscie ryczaltowa bo komu chce sie rozliczac kosztorysowo i mamy recepte na wtope jak na Zakopiance.
Zasadniczo kontrakty na Zakopiance to kontrakty obmiarowe.
Tylko pojedyncze pozycje są ryczałtowe.
Wykop, nasyp rozliczane z m3. Warstwy asfalfu z m2, kable z mb, beton z m3, stal z kg...
Są to jednak ceny z 2016 roku.
Kontrakt obmiarowy zmniejsza ryzyko ale go nie likwiduje.

Bywają na przykład problemy z akceptacją ilości.
Przykład:
1. Wykop ma mieć 100 m3. Ze względu na to, że leciały skarpy wyszło 120 m3. Zapłacono za 100 m3 bo trzeba było tak zabezpieczyć skarpy, żeby nie leciały a koszt zabezpieczenia trzeba było wliczyć w cenę wykopu.
2. Jezdnia ma szerokość 10 m z tolerancją plus minus 5 cm. Za minus odejmujemy za plus nie płacimy bo trzeba było tak ustawić rozkładarki, żeby mieściły się w 10m
3. Materiał z wykopu przeznaczyć na nasyp.
  • No ale jest problem z zagęszczeniem.
  • Trzeba było przewidzieć, że trzeba go będzie uzdatniać (np. cementem).
...
 

·
Registered
Joined
·
1,713 Posts
No dobra, trup czy but trup. Kiedy w takim razie można spodziewać się dokończenia prac? Termin, że równo z tunelem jest dalej realny?
 

·
Registered
Joined
·
877 Posts
^^ Dzięki wielkie za udostępnienie reportażu. Już się nie mogę doczekać otwarcia tunelu i przejechania całych trzech odcinków bez żadnych przeszkód, ale na to trzeba będzie jeszcze troszkę poczekać. Zapowiada się świetna trasa.
 

·
Registered
Joined
·
133 Posts
18.05.2020 - 24.05.2020

Tunel 1+3
Kalota: 83,39% → 84,64% (12 mb + 12 mb) (plan: 24 mb + 12 mb)

Tunel 2+4
Drążenie: 99,62% → 100% (7,67 mb) (plan: 8 mb)
Spąg: 76,91% → 78,14% (32/2 mb + 24+12/2 mb) (plan: 32/2 mb + 36 mb)
Kalota: 57,44% → 57,75% (0 mb + 6,3 mb) (plan: 0 mb + 6,3 mb)



Plany na obecny tydzień

Tunel 1+3

Kalota: 12 mb + 12 mb

Tunel 2+4
Spąg: 12+24/2 mb + 20 mb
Kalota: 12 mb + 0 mb
 

·
Registered
Joined
·
494 Posts

·
Registered
Joined
·
7,561 Posts
Kilka zdjeć od Nadzoru z Odcinka II

Obiekt 15+16

Szalunek i zbrojenie ścianki maskującej przyczółka 6P-6L


Układanie krawężników - jezdnia prawa

Portal Północny Tunelu

Wykop pod budynek SW2

Obiekt 17 - Tunel


Betonowanie kaloty w tunelu lewym


Drążenie tunelu lewego w kierunku Portalu Południowego


Nisza sygnalizacyjna w tunelu prawym


Zbrojenie kaloty w tunelu prawym


Zbrojenie spągu w tunelu lewym

Portal Południowy Tunelu


Betonowanie stropu budynku ST1
(nitka prawa)

Odcinek - km 723+800 - 724+200


Wykonanie koryta Stachorówki nad murem MO6

źródło - S7 - Odcinek II
 

·
Registered
Joined
·
612 Posts
Nie, jest szansa, że podwykonawcy dostaną należną im kasę. Co do dalszych prac, póki co jest wskazanie na IDS-BUD:
Poruszono także kwestię prowadzenia budowy przez wykonawcę, który zobowiązał się do przedłożenia dodatkowych opracowań w zakresie badań sejsmicznych, prowadzonych w rejonie podpory estakady zagrożonej osuwiskiem i przedstawienia harmonogramu dalszej budowy obiektu.
(Cytat za artykułem przytoczonym wyżej)
 
18981 - 19000 of 19261 Posts
Top