^^ Chyba, że pociągną Metropolitarną. Wtedy będzie blisko początku.
Czy na POT też będzie Viatoll? Jeśli tak to od którego miejsca do którego?
Południowa Obwodnica Gdańska: Drogowcy włączają piąty bieg
Południowa Obwodnica Gdańska to rekordowa inwestycja pod wieloma względami. W jej ciągu powstaje najdłuższa w Polsce - 2,8-kilometrowa - estakada, która połączy Żuławy z górnym tarasem Gdańska. Wykonywana jest z materiału, który pozwoli na jej 200-letnią eksploatację! Ponadto przedsięwzięcie pochłonie niebagatelną kwotę 1,43 mld zł (85 proc. tej kwoty sfinansuje Unia Europejska, a 15 proc. pochodzić będzie z budżetu państwa), co również jest rekordem, tyle że w skali północnej Polski.
Ta inwestycja jest unikatowa pod jeszcze jednym względem - technologii budowania. Jej wykonawca zdecydował się - w porozumieniu z inwestorem i po wykonaniu pomiarów geodezyjnych - że w czasie nasuwania płyt żelbetowych, po których w przyszłości pojadą samochody, będą prowadzone roboty drogowe.
Nie chodzi jednak o wylewanie nawierzchni bitumicznej. - Nasuwana płyta tylko pozornie jest sztywna. W rzeczywistości napręża się i wygina. To tak, jakbyśmy chcieli pchać rozwiniętą nić leżącą na stole. Z tego powodu ogromne siły mogłyby uszkodzi trwale nową nawierzchnię - wyjaśnia Adam Nadolny, dyrektor spółki Mosty Gdańsk, która zaprojektowała obiekty inżynierskie na Południowej Obwodnicy Gdańska.
Dlatego też drogowcy wykorzystają nasuwanie płyty do układania krawężników, gzymsów, chodników i przyszłych odwodnień jezdni.
Dlaczego zdecydowano się na takie przyspieszenie prac, skoro zarówno inwestor - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - jak i generalny wykonawca - Bilfinger Berger - zawsze zapewniali, że majowy termin oddania obwodnicy nie jest zagrożony?
- Obawiamy się zimy. Musimy nadrobić nieco czasu, aby nie martwić się o roboty, gdyby zaskoczyły nas mrozy. Wtedy bardzo trudno prowadzić jakiekolwiek prace - przyznaje Adam Nadolny.
Faktem jest, że na budowie POG pewne opóźnienia już są. Największe przy budowie mostu nad Motławą, w okolicy miejscowości Krępiec . Prace opóźnił mróz i konflikty z mieszkańcami. Gdy roboty można było wznowić, okazało się, że by nadrobić stracony czas, trzeba do tego dwóch stanowisk do nasuwania płyty, a nie tylko jednego. Sprawę opisywaliśmy w maju tego roku. Po trwających kilka tygodni negocjacjach gdański oddział GDDKiA zgodził się dołożyć 7 mln zł na drugie takie stanowisko i prace nabrały tempa.
Budowa Południowej Obwodnicy Gdańska to inwestycja zlecona przez gdański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Projekt zakłada budowę 18-kilometrowej drogi ekspresowej między Koszwałami a Obwodnicą Trójmiasta przez gdańską Olszynkę. Generalnym wykonawcą jest konsorcjum firm Blifinger Berger i Wakoz. Za wykonanie drogi do maja 2012 r. otrzymają 1,133 mld zł.
Prace budowlane na południowej obwodnicy Gdańska weszły w decydującą fazę. Nasuwany jest właśnie segment mostu nad Motławą, a estakada nad Traktem św. Wojciecha jest już gotowa w 70 proc. Przy obwodnicy południowej pracuje kilkaset osób. Jeśli roboty będą w dalszym ciągu posuwały się w takim tempie, kierowcy pojadą długą na 18 km, czteropasmową drogą w pierwszej połowie przyszłego roku.
![]()
![]()
W kontrakcie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz wykonawcy - konsorcjum z liderem Bilfinger Berger Polska SA ustalono co prawda zakończenie prac na 15 lipca, ale zastosowano dwa rozwiązania, które znacznie przyspieszą pracę.
- Roboty przy prawie 300- metrowym moście nad Wisłą oceniane są na ok. 50 proc. zaawansowania - tłumaczy Tomasz Michnowicz, wiceprezes spółki Mosty Gdańskie. - Projekt technologiczny zakłada bowiem równoczesne wysuwanie elementów konstrukcji z dwóch równoległych stanowisk co znacznie przyspieszy wykonanie mostu.
Wprowadzono też nowy, znacznie szybszy sposób budowy estakady. Choć roboty wykończeniowe, zazwyczaj rozpoczynają się dopiero po zakończeniu wznoszenia konstrukcji, tym razem układanie izolacji, krawężników, gzymsów, betonowych chodników, balustrad i ekranów przeciwhałasowych będą przeprowadzane jednocześnie. To pierwsze tego typu przedsięwzięcia w Polsce.
- Jesteśmy silnie zdeterminowani, by obwodnica była przejezdna przed Euro 2012 - mówi Piotr Michalski, rzecznik gdańskiego oddziału GDDKiA. - Termin całkowitego zakończenia realizacji jest wyznaczony na lipiec, więc gdy samochody będą korzystały już z trasy, na poboczach mogą odbywać się jeszcze ostatnie prace.
GDDKiA już jesienią 2009 roku, gdy zaczynała się budowa, zapowiadała, że będzie dążyć do tego, by obwodnica została otwarta już w maju, kilka tygodni przed mistrzostwami.
Dzięki temu uda się bowiem znacznie odciążyć gdańskie ulice z ruchu samochodowego. Według wyliczeń przez Śródmieście w ciągu doby przejeżdżać będzie od 12 do 14 tys. pojazdów mniej. Kierowcy będą mogli ominąć centrum oraz nowe osiedla w południowej części miasta i sprawnie przejechać od obwodnicy Trójmiasta i autostrady A1 do terenów portowych.
"Południowa" będzie przebiegać nad linią kolejową na Żuławach, połączy autostradę A1 i obwodnicę trójmiejską z krajową "siódemką". Z kolei estakada zostanie poprowadzona nad Traktem Św. Wojciecha, linią kolejową E65, terenem ochrony pośredniej i linią kolejową 266. Długa na ponad 2,7 km stanie się najdłuższą estakadą w Polsce.
Koszt budowy to ponad 1,1 mld złotych. Aby droga mogła powstać, wyburzono ponad 220 budynków.
Roboty przy prawie 300- metrowym moście nad Wisłą oceniane są na ok. 50 proc. zaawansowania- tłumaczy Tomasz Michnowicz, wiceprezes spółki Mosty Gdańskie.
^^ Bez przesady, nie każdy byle zjazd musi zaraz być megawęzłem. W Niemczech te skrzyżowania na DK 7 byłyby po prostu zwykłymi krzyżówkami (ew. ze światłami) i nikt by dopatrywał się problemów - jak zjeżdżasz z autobany, to wiesz, że masz zwolnić i koniec dyskusji.