SkyscraperCity banner

1 - 20 of 586 Posts

·
Czekfra
Joined
·
1,153 Posts
Tak coś mi się wydaje, że moderator będzie miał dużo pracy w przenoszeniu postów z jednego wątku do drugiego :)
 

·
d(*_*)b ~{|KR|)
Joined
·
5,444 Posts
^^Słusznie.

Kiedyś analizowałam możliwość poprowadzenia południowego wylotu z w. Bieżanów.. Mizernie wyszło. Gęsta zabudowa, Pogórze Wielickie oraz Kopalnia soli. Ta koncepcja raczej odpada. Pozostają możliwości "wyjścia" z Łagiewnik lub Zakopiańskiego (Kraków Południe).
 

·
Registered
Joined
·
1,500 Posts
Pozwolę sobie rozpocząć dyskusję.
S7 w odległych wizjach miała docierać aż do Chyżnego.
Czy istniałaby szansa na lekkie przeciągnięcie drogi w ten sposób, by obsługiwała również Nowy Targ i rejon Podhala?
Koncepcja przewinęła się chyba w pierwszym wątku, z którego ta dyskusja została wykrojona.
Może dałoby się dociągnąć drogę jeszcze dalej?
DK 47 ma być modernizowana aż do Nowego Targu, może możliwe by było dostosowanie jej do parametrów eski. Zdaje sobie sprawę, że niestety ciężkim rejonem do przejścia były by miejscowości położone na zachód od Nowego Targu (któreś gospodarstwa musiałyby zostać wykupione). A może budować jeszcze dalej, aż do np. Białego Dunajca? Oczywiście na mapie wszystko wygląda pięknie, natomiast opór społeczny i warunki terenowe to drugie.
Pomysły?

 

·
Registered
Joined
·
435 Posts
skoro wątek marzycielski to S28 na odcinku Wadowice - Nowy Sącz, mógłby być nawet jednojezdniowy (wystarczający na dobowe obciążenie ruchem na poziomie 10 000+ pojazdów). Dojazd z Krakowa DK7/S7
 

·
Moderator
Joined
·
70,786 Posts
Discussion Starter #10
Oczywiście na mapie wszystko wygląda pięknie, natomiast opór społeczny i warunki terenowe to drugie.
Pomysły?
Moim zdaniem warunki terenowe to byłby główny problem w tym miejscu. Trasa na linii Nowy Targ > Wschód byłaby chyba kosztowniejsza, niż sama Zakopianka.
 

·
Optimist trotzdem
Joined
·
2,819 Posts
czy tam czasem nie jest obszar Natura 2000? Niby płasko na dużej powierzchni ale obszar chroniony z torfowiskami?
 

·
Registered
Joined
·
1,397 Posts
czy tam czasem nie jest obszar Natura 2000? Niby płasko na dużej powierzchni ale obszar chroniony z torfowiskami?
Raczej nie ma nam po naszej stronie żadnych problemów. Jedynie po słowackiej jest obszar ochronny Górna Orawa ( ale chyba to nie jest przeszkoda na Słowacji )
 

·
Registered
Joined
·
1,397 Posts
P
DK 47 ma być modernizowana aż do Nowego Targu, może możliwe by było dostosowanie jej do parametrów eski. Zdaje sobie sprawę, że niestety ciężkim rejonem do przejścia były by miejscowości położone na zachód od Nowego Targu (któreś gospodarstwa musiałyby zostać wykupione). A może budować jeszcze dalej, aż do np. Białego Dunajca? Oczywiście na mapie wszystko wygląda pięknie, natomiast opór społeczny i warunki terenowe to drugie.
Ten pomysł pojawił się już jakiś czas temu i ma on wiele zalet.
Odcinek Nowy Targ - Trstena jest krótszy niż Rabka - Trstena. Wbrew pozorom teren jest dość płaski i niezabudowany! Gdyby powstał węzeł Chochołów, to wraz z krótką obwodnica Witowa dostalibyśmy doskonały, szybki alternatywny dojazd do Zakopanego. Gdyby wybór zależał od mnie, nie zastanawiałbym się ani chwili ...
 

·
Registered
Joined
·
457 Posts
Chyba się mylisz - tam jest płasko jak na stole :)
Potwierdzam że jest tam niespotykanie płasko jak na Podhale, ale trochę zabudowany teren jest. Tam leci droga wojewódzka i chyba powiatowa wiec raczej żadnych obszarów chronionych nie ma.

DK 47 ma być modernizowana aż do Nowego Targu, może możliwe by było dostosowanie jej do parametrów eski.
Kolega chyba zapomniał o odcinku DK47 Rabka - Rdzawka i serpentynach. Eska oznacza nowy przebieg albo tunel.
 

·
Registered
Joined
·
4,053 Posts
Wrzucam tutaj mapkę z wątku S7/DK74.

Pomarańczowy kolor, to projekt Słowaków. Nie jest on do końca dobry, ponieważ prowadzi przez "esa" nad Chabówką. Fioletowy kolor to moja poprawka, bliższa realizmowi - prowadzi doliną Raby, wzdłuż śladu dzisiejszej DW 958. Jeśli chodzi o łącznicę do Zakopanego, to ona też jest nierealna według projektu Słowaków. Należałoby po prostu zrobić obwodnicę Chochołowa i Witowa w standardzie GP2x2 łączącą się z obecną drogą 2x2 pod Gubałówką (ul. Powstańców Śląskich).


 

·
Registered
Joined
·
457 Posts
Albo miejscowe ograniczenie prędkości.
To po co oznaczać ten 4 kilometrowy odcinek kolizyjny jako eska? Zresztą po wakacjach jest obiecany przetarg na GP 2x2 Rdzawka - Nowy Targ i będzie koniec marzeń o esce. Według mnie nie jest potrzebna eska pomiędzy Rabka a NT. To co jest obecnie planowane (2x2) wystarczy a serpentyny będą przypominać o górskim charakterze tej drogi. Pewnie wzrośnie liczba wypadków tam po oddaniu tunelu (niektórzy kierowcy pędzać ponad 120km/h zignorują znak organicznicy prędkość do 60 i będą mieć duże szczęście jak bariera energochłonna zdoła ich zatrzymać na pierwszym zakręcie 180 stopniowym) ale serpentyny maja swój urok.


Wrzucam tutaj mapkę z wątku S7/DK74.

Należałoby po prostu zrobić obwodnicę Chochołowa i Witowa w standardzie GP2x2 łączącą się z obecną drogą 2x2 pod Gubałówką (ul. Powstańców Śląskich).
Obwodnica Chochołowa już prawie powstaje, tylko narazie mieszkańcy nie mogą się dogadać z której strony wsi ją puścić. O 2x2 zapomnij. Cud będzie jak się w końcu dogadają co do tej co ZDW chce wybudować. O następnych wioskach szkoda nawet pisać.

Natomiast co do drogi z Nowego Targu ( DK47 )do Słowacji to kiedyś tam była trasa kolejowa, po nasypie której leci teraz ścieżka rowerowa (jest częścią trasy do okoła tatr). Teren raczej równy i koszt nie byłby za duży, wiec może kiedyś w przyszłości ktoś ten wariant rozważy.
 

·
Registered
Joined
·
1,676 Posts
Budowanie czegokolwiek w standardzie 2x2 od Nowego Targu do Zakopanego po śladzie 47 nie ma najmniejszego sensu. Zakopane nie jest w stanie przejąć takiego natężenia ruchu. Więc powyższy projekt jest dość sensowny.
 
1 - 20 of 586 Posts
Top