SkyscraperCity banner

1 - 20 of 168 Posts

·
Registered
Joined
·
5,502 Posts
Discussion Starter #1
Oddział: Wrocław

Długość: ok. 80 km

Obecny etap: SK + STEŚ + mDŚU

Lata realizacji: 2021-2025

Wartość projektu: 1 793 220 000,00 wg aneksu do PI
Parametry techniczne:

a) klasa drogi: S

b) przekrój drogi: 2x2

c) prędkość projektowa drogi: 100 km/h (poza terenem zabudowy) 70 m/h (na terenie zabudowy)
d) szerokość pasa ruchu: 3,50 m
e) obciążenia nawierzchni – 115 kN/oś
f) rodzaj nawierzchni – nawierzchnia bitumiczna
g) kategoria ruchu – uzależniona od natężenia ruchu
Harmonogram

26.12.2015 r. - podpisanie umowny na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn. Opracowanie Studium Techniczno–Ekonomiczno-Środowiskowego dla zadania pod nazwą: „Rozbudowa drogi krajowej nr 8 na odcinku Wrocław (Magnice) – Kłodzko wraz z budową obwodnic miejscowości” wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowej została podpisana

20.11.2017 r. - odbiór dokumentacji z etapu Studium Korytarzowe

14.02.2018 r. – rekomendacja wariantów do realizacji na etapie STEŚ (zakończenie etapu Studium Korytarzowe)

08.09.2018r. - podpisanie Aneksu do Program Inwestycji który, potwierdza, że droga krajowa na odcinku Wrocław (Magnice) – Kłodzko będzie o parametrach klasy S i przekroju 2x2 na całej swojej długości



https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/31416/A8-Wroclaw-Klodzko
Wybór wariantu do realizacji

W IV kwartale 2019 r. planowane jest posiedzenie Komisji Ocen Projektów Inwestycyjnych, na którym zostanie zarekomendowany wariant do realizacji. Wariant ten zostanie przedstawiony we wniosku do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Wybór wariantu do dalszej realizacji wskaże decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, której pozyskanie zaplanowane jest w III kwartale 2020 r.


https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/34586/Zaawansowane-prace-przy-projektowaniu-S8-Wroclaw-Klodzko
 

·
Registered
Joined
·
404 Posts

·
Registered
Joined
·
68 Posts
W wariancie B2/B3 wezeł powinien być z DP 385 a nie DP 382.
DP 382 to droga łącząca Ząbkowice z Dzierżoniowem/Bielawą i dalej Świdnicą/Wałbrzychem/Strzegomiem.
Kto korzystający z tej drogi (SDR 7-8 tys w 2010) korzysta z S8??? NIKT!
Jak jedzie z Ząbkowic do Wałbrzycha to i tak z S8 nie skorzyta, nie da sie wymyślić żadnego potoku z S8 na DP 385.

DP 382 z Nowej Rudy niby tylko 2 tys SDR ale większość jadących z stamtąd jedzie na Wrocław, a nie do Ząbkowic dlatego tam też powinien być węzeł.

Jedyna wada zaproponowanego przeze mnie rozwiązania to zabudowa wzdłuż ulicy Bohaterów Getta i brak zabudowy wzdłuż Legnickiej ale to można rozwiązać obwodnicą która ciągnęła by się od ronda na skrzykiwaniu S8/DP382 do skrzyżowania DK 8/ DP382 ( kierunek na Kamieniec i Paczków)

o tak:


 

·
Lower Silesia
Joined
·
5,300 Posts
Uważam, że wspólny odcinek z S5 może stać się wąskim gardłem przy pozostawieniu przekroju 2x2, a z tego co widzę istniejący odcinek A4-Magnice rezerwy nie posiada.
 

·
Registered
Joined
·
1,514 Posts
Pomyślą i zbudują docelowo.
AOW A8 miała być budowana 2*2 z rezerwą na 3. Pomyśleli i wybudowali 2*3.
 

·
obserwator dolnośląski
Joined
·
178 Posts
Nikt normalny nie jedzie z Nowej Rudy do Wrocławia przez Srebrną Górę... litości...
Jedziemy DW384 przez Bielawę-Dzierżoniów-Łagiewniki albo DW381 do Kłodzka i dalej na DK8.
Przez Srebrną Górę jest wąsko, kręta droga i bardzo strome zjazdy i podjazdy. Plus wąziutki i nizutki wiadukt po dawnej Kolejce Sowiogórskiej.
 

·
Neet. Or not.
Joined
·
4,513 Posts
Pomyślą i zbudują docelowo.
AOW A8 miała być budowana 2*2 z rezerwą na 3. Pomyśleli i wybudowali 2*3.
istniejący odcinek S8 od węzła cesarzowice wymagałby przebudowy paru wiaduktów. owszem, do zjazdu na kobierzyce sa 3 pasy, ale jeden tylko do włączenia się/zjazdu. potem 2x2 łącznie z obiektami inżynieryjnymi.
 

·
Lower Silesia
Joined
·
5,300 Posts
^^ Reasumując: nie pomyśleli. Cała S8 w Dolnośląskim nie ma rezerwy pod 3 pas. Zaczyna się ona nagle za Sycowem. To samo się tyczy odcinka poniżej A4.
 

·
Registered
Joined
·
169 Posts
^^ Reasumując: nie pomyśleli. Cała S8 w Dolnośląskim nie ma rezerwy pod 3 pas. Zaczyna się ona nagle za Sycowem. To samo się tyczy odcinka poniżej A4.
To prawda, ta sytuacja to absurd. Zawsze jak jadę S8 w stronę Łodzi to dziwię się, że nie ma nie tyle rezerwy, ile wybudowanych 2x3 aż do węzła z "łącznikiem długołęckim" a nawet do Oleśnicy.

Kolejna kwestia, w przypadku takiego wpięcia S5 w S8 (mowa o lokalizacji "na południe od Magnic"), to będzie rozpierdólka z węzłem S8 Magnice.
 

·
Neet. Or not.
Joined
·
4,513 Posts
To prawda, ta sytuacja to absurd. Zawsze jak jadę S8 w stronę Łodzi to dziwię się, że nie ma nie tyle rezerwy, ile wybudowanych 2x3 aż do węzła z "łącznikiem długołęckim" a nawet do Oleśnicy.
jak się jedną inwestycję realizuje tyle lat... droga niby ciągła ale brak ciągłości myślenia. zresztą, jak się jedzie do Warszawy - cały czas S8, czy może S8-A1-A2?

Kolejna kwestia, w przypadku takiego wpięcia S5 w S8 (mowa o lokalizacji "na południe od Magnic"), to będzie rozpierdólka z węzłem S8 Magnice.
trochę przekładania ruchu będzie... btw projekt to bardzo wstępny, ale jakby tak policzyć pasy ruchu, to wychodzi 2x3
 

·
Registered
Joined
·
8,205 Posts
Rezerwa pod 2x3 do Kłodzka ? Nie przesadzajmy.
 

·
Neet. Or not.
Joined
·
4,513 Posts
1 - 20 of 168 Posts
Top