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Esa arena que saquen de Salaverry es de Huanchaco, Buenos Aires y Las Delicias ¿alguien sabe si sería viable que la devuelvan a esas playas desarenadas? como para que no le vuelvan a meter esa arena gruesa de construcción.
 

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Esa arena que saquen de Salaverry es de Huanchaco, Buenos Aires y Las Delicias ¿alguien sabe si sería viable que la devuelvan a esas playas desarenadas? como para que no le vuelvan a meter esa arena gruesa de construcción.

Esa es la función de las dragas, la draga succiona la arena del fondo y la tira sobre la superficie de mar, la marea del mar transporta la arena y poco a poco se va arenando las playas.
 

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Invertirán S/. 126 millones en la modernización del puerto de Salaverry.



Ramón Kobashigawa, integrante de dicho grupo de trabajo, detalló que el proyecto contempla la asignación de 35 millones de nuevos soles para la primera etapa de la construcción de un sistema de almacenes de recepción de carga y almacenamiento.

Añadió que otros 85 millones de nuevos soles serán para la construcción del embarque mediante faja transportadora hermética a un nuevo muelle con cargador de naves y 6 millones para el camino de conexión de la Panamericana Norte a los almacenes.​

Fuente
 

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Ver para creer...
 

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Stacy Conner
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Esa no es la mejor solución. El puerto requiere pasar a manos privadas, que se haga una buen concurso para que un operador de solvencia y experiencia se haga cargo. El puerto de Salaverry es llamado a ser el más importante del norte peruano
 

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Trafigura interesada en construir segundo puerto en el Perú

Proyecto tendría una inversión estimada de US$200 millones y conduciría envíos de minerales y de agroexportación



La subsidiaria de la transnacional Trafigura, Impala Terminals Perú, presentaría en unos cinco meses al Gobierno peruano un proyecto para construir un puerto integral en el norte del país, con una inversión preliminar de hasta US$200 millones.

El presidente de Impala Terminals Perú, Ricardo Trovarelli, dijo el jueves en una entrevista a Reuters que planean construir un puerto de minerales y otro destinado para la agroexportación en Salaverry, en la región de La Libertad.

"El Gobierno nos ha pedido que convirtamos nuestra iniciativa privada, que inicialmente era un proyecto para minerales, (...) en una iniciativa privada integral que incluya un muelle de contenedores ", dijo Trovarelli.

"En este proyecto estamos esperando que el Gobierno nos de la conformidad inicial para empezar una propuesta y estaríamos presentando una iniciativa modificada en 4 ó 5 meses", afirmó.

En el proyecto, que agilizaría la exportación minera del norte del país, participaría Impala en asociación con la firma Santa Sofía Puertos, del peruano Grupo Romero, así como las mineras de oro Gold Fields y Yanacocha, controlada por la estadounidense Newmont y la local Buenaventura .

A estos se unirían cinco o seis empresas agroexportadoras, "con lo cual tendríamos toda la producción minera del norte y el 85% de la producción de la agroindustria asegurada en el puerto", precisó Trovarelli.

El ejecutivo, que participó en la inauguración del primer puerto de minerales de Impala en Perú, estimó que desarrollarían el nuevo proyecto en un periodo de entre cuatro y cinco años.

FUENTE:http://elcomercio.pe/economia/peru/...construir-segundo-puerto-peru-noticia-1732860
 

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Desde ya, varias agroexportadoras se están uniendo al proyecto. Ojalá se concrete.

Yo confío en que el desarrollo de la tercera etapa de Chavimochic tenga un impacto positivo en el puerto y aeropuerto de la ciudad.
 

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TRUX
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Así es! construyendo y mejorando las vías de acceso se logrará impulsar la economía no sólo de nuestra región sino del País.
Excelente!!!
 

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La Libertad esta en una muy buena ubicación , geográficamente hablando, punto medio entre Tumbes y Lima. Confio en que si se concretará.
 

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Bueno hasta donde se el gobierno esta metiendo 1200 millones para llevar el asfalto de huamachuco a juanjui pasando por bolivar, con eso ya se empalma

salaverry brasil, por carretera y tambien por rio
 
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CTS alista proyecto para construir dos muelles en puerto de Salaverry

VALORIZADO. En US $200 millones. Operador debe ser Enapu, dicen portuarios.
Wilson Castro

Trujillo

Una excelente oportunidad de inversión para modernizar el puerto de Salaverry prepara el Consorcio Transportadora Salaverry (CTS). Se trata de una iniciativa para construir dos muelles, uno para contenedores y otro para líquidos, valorizada en 200 millones de dólares.

El proyecto será presentado a fines de año a la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y se espera su aprobación, dado a que en el futuro se prevé el incremento de la carga agroindustrial de las empresas asentadas en el proyecto Chavimochic.

Los trabajadores portuarios respaldan la inversión, pero esperan que el operador sea la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) y no el Grupo Romero, para evitar un monopolio y que aumenten las tarifas en perjuicio de los usuarios, como ha sucedido en Paita (Piura).

En tanto Humberto Flores Cornejo, director de la Autoridad Portuaria Regional (APR) en representación de la Cámara de Comercio y Producción de La Libertad, opinó que debería haber varios operadores portuarios en Salaverry y no uno.

“De todas maneras es una inversión que saludamos. Pero, insisto, otros grupos empresariales deberían estar en Salaverry y así evitamos cualquier monopolio”, acotó.

José Cabrera Casanova, vocero del Frente de Defensa de Salaverry, también rechazó que el Grupo Romero sea operador en el terminal marítimo. “Este grupo, años atrás, quiso quitarnos el servicio de remolcaje y traerse abajo a los estibadores”, recordó.

salió de: http://www.larepublica.pe/06-06-201...-construir-dos-muelles-en-puerto-de-salaverry
 

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Mieko
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Ojalá se concrete esta obra del puerto y de paso se habiliten varios espigones para recuperar las playas desarenadas.
 

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eso quiero saber .. como dejar de afectar alas playas trujillanas ... Las delicias tenia mucha mas extension y Huanchaco tenìa mas arena , mas espacio para relajarse pero la erosion se ha comido tanta playa ... como se puede detener esa erosion ?
 

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Mieko
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Normalmente para retener arena en las playas, se construyen espigones (enrocados) como los de la costa verde, pero todo debe formar parte de un proyecto integral que comprenda al puerto y balnearios. Si amplían el puerto sin considerar sus efectos en los balnearios, éstos desaparecerán, pero esa parte ya le compete al municipio.

Lamentablemente aquí las autoridades son muy despreocupadas, y sólo ven por sus intereses personales.
 

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Pondré la explicación:
Las playas están formadas por arena producto de la erosion existente en las costas, dicha arena va siendo trasladada todos los días por las mareas, en el caso del Perú dichas mareas empujan la arena de sur a norte
El caso de las playas liberteñas muestra lo que sucede cuando pones una barrera al avance natural de la arena, en este caso el muro construido al sur del Puerto de Salaverry construido hace muchas décadas, lo que genera que el mar siga empujando la arena de las playas liberteñas pero las mismas no reciban la arena procedente de Ancash
Este problema ya era conocido al momento de la construcción de dicha barrera y en el estudio técnico del muelle se planificó la compra de dragas cuyo propósito era recoger la arena al sur de la barrera y depositarla al norte del muelle, logrando con esto que siguiera su rumbo natural hacia el norte, dichas dragas nunca se compraron pues eran costosas y el problema surgiría "tiempo después", osea 30 años más tarde, cuando recien queremos ubicar una solución, cunado la solución ya existe y es dragar lo que no se dragó durante 30 años e ir depositándolo de manera artificial

Opinión personal:
A mi entender, el empedrado no es una solución, si a alguien le gusta las playas de la costa verde que nos cuente, al menos a mi no, con gravilla y peñones artificiales, con pequeños trozos de arena en algunos sectores
 

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falta de planificacion a mediano y largo plazo

Pondré la explicación:
Las playas están formadas por arena producto de la erosion existente en las costas, dicha arena va siendo trasladada todos los días por las mareas, en el caso del Perú dichas mareas empujan la arena de sur a norte
El caso de las playas liberteñas muestra lo que sucede cuando pones una barrera al avance natural de la arena, en este caso el muro construido al sur del Puerto de Salaverry construido hace muchas décadas, lo que genera que el mar siga empujando la arena de las playas liberteñas pero las mismas no reciban la arena procedente de Ancash
Este problema ya era conocido al momento de la construcción de dicha barrera y en el estudio técnico del muelle se planificó la compra de dragas cuyo propósito era recoger la arena al sur de la barrera y depositarla al norte del muelle, logrando con esto que siguiera su rumbo natural hacia el norte, dichas dragas nunca se compraron pues eran costosas y el problema surgiría "tiempo después", osea 30 años más tarde, cuando recien queremos ubicar una solución, cunado la solución ya existe y es dragar lo que no se dragó durante 30 años e ir depositándolo de manera artificial

Opinión personal:
A mi entender, el empedrado no es una solución, si a alguien le gusta las playas de la costa verde que nos cuente, al menos a mi no, con gravilla y peñones artificiales, con pequeños trozos de arena en algunos sectores
GRACIAS POR ACLARAR LAS CAUSAS DEL PROBLEMA DE LA EROSION N LAS PLAYAS TRUJILLANAS ALIOSHA...

ENTONCES A COMPRAR ESAS DRAGAS SI O SI Y Q SALAVERRY DEJE DE MALOGRAR LAS PLAYAS DE TRUJILLO ! PORQUE NO COMPRA ESA DRAGAS EL GOBIERNO REGIONAL? ES MUCHO PEDIRLE A QUIEN ESTA AL FRENTE DE ESE GOBIERNO...:bash: !
 

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Pondré la explicación:
Las playas están formadas por arena producto de la erosion existente en las costas, dicha arena va siendo trasladada todos los días por las mareas, en el caso del Perú dichas mareas empujan la arena de sur a norte
El caso de las playas liberteñas muestra lo que sucede cuando pones una barrera al avance natural de la arena, en este caso el muro construido al sur del Puerto de Salaverry construido hace muchas décadas, lo que genera que el mar siga empujando la arena de las playas liberteñas pero las mismas no reciban la arena procedente de Ancash
Este problema ya era conocido al momento de la construcción de dicha barrera y en el estudio técnico del muelle se planificó la compra de dragas cuyo propósito era recoger la arena al sur de la barrera y depositarla al norte del muelle, logrando con esto que siguiera su rumbo natural hacia el norte, dichas dragas nunca se compraron pues eran costosas y el problema surgiría "tiempo después", osea 30 años más tarde, cuando recien queremos ubicar una solución, cunado la solución ya existe y es dragar lo que no se dragó durante 30 años e ir depositándolo de manera artificial

Opinión personal:
A mi entender, el empedrado no es una solución, si a alguien le gusta las playas de la costa verde que nos cuente, al menos a mi no, con gravilla y peñones artificiales, con pequeños trozos de arena en algunos sectores
Lo que dices es cierto, solo agregar que se necesita rehacer el molon de las delicias, pero rehacerlo bien, va a costar un dineral, ese molon lo hicieron los vecinos hace puffff, y costo como 1 millon de dolares(barataso por eso se hizo mal) y no quedarse alli, entre salaverry y huanchaco al menos unos 10 molones, y empezar un desarrollo salvaje de la franja costera como destino turistico, es lindisimo, esos humedales por la via de evitamiento se deben quedar alli y prohibir el uso de chacras, si alguien es el dueno que se lo compren y quede como zona de recreacion ecologica(pantanos de villa) y de paso de avez migrantes, con el turismo de avistamiento de aves se puede hacer muchisimo en esa zona que ahora solo huele a desague y sirve de botadero de desmonte.
 
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