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Pero no es posible que se pueda incluir en el transcurso que dura la modernización??
Eso se debía definir con las inversiones adicionales planteadas por el concesionario al momento de sacar los permisos para el proyecto, pero hasta ahora no las ha incluido ni siquiera en etapas posteriores. En el Puerto de Pisco, por ejemplo, no se había incluido inicialmente las grúas pórtico, pero el concesionario las incluyó como inversión adicional y hoy ya deben estar por llegar al puerto.

Ojalá más adelante modifiquen su plan de inversiones para incluirlas. Eso permitirá la llegada de navieras a La Libertad, disminuyendo considerablemente los costos logísticos para el comercio internacional.
 

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Las grúas para contenedores consideradas en el Master Plan del concesionario son grúas móviles, como las que hay en Matarani. Estas permitirán atender como máximo naves post Panamax con una una productividad de 16 contenedores / hora, según estimaciones del propio concesionario. Paita, con sus grúas pórtico logra mover 30 contenedores / hora, ni qué decir del Callao con DP World o APM.

Ojalá más adelante el concesionario se vea forzado a colocar grúas pórtico por la exigencia de la demanda de los clientes de La Libertad y zonas aledañas (necesitan tener infraestructura eficiente para ser atractivos para las navieras, no basta con que haya demanda por los servicios). De no ser así, Paita y el Callao seguirán absorbiendo la demanda de la zona.

Habrá que ver cómo va, el concesionario estima un potencial de sólo 20 mil contenedores anuales, pero en Paita se vio cómo la existencia de nueva infraestructura elevó la demanda a tal punto que dicho puerto ya mueve más de 300 mil contenedores / año.
 

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Excelente, sigue el avance de esta mega obra!
 

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Va viento en popa la modernización del puerto.


Ojalá también mejoren los accesos al puerto.
 
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