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Llegó el momento, Santa Fe:

Ya es hora de acomodar el tránsito



El incipiente número de accidentes, colapsos y embotellamientos ha logrado que hoy, jamás pensado por santafesinos, plantemos el problema: la infraestructura vial del centro en horas pico está colapsada.



Causas

+ La inminente venta récord a nivel local (como así también nacional) de automóviles es la mayor fuente de los problemas. Representan un importante porción de la torta, ya que son los 'culpables' directos, ocupando espacios tanto de estacionamiento como de circulación.

+ El crecimiento demográfico del centro, debido al fuerte auge de la construcción de edificios residenciales en el casco céntrico, contribuye de manera equitativa. Las normativas coherentemente tienden a agrupar la construcción en determinadas áreas, ocasionando importantes picos en la trama de la densidad poblacional urbana.

+ El aumento de actividad privada y pública que experimentó la ciudad y el país en los últimos años también ayudó; estas actividades naturalmente se llevan a cabo en el centro y centro-sur de la ciudad. Este problema se caracteriza principalmente por una crisis de estacionamiento, donde empleados ocupan dichos espacios a lo largo de la mañana (recordar que Santa Fe es una ciudad administrativa por sobre todo, con una importante población de empleados públicos).

Consecuencias

+ Falta de lugares de estacionamiento, con lo que las ochavas y veredas izquierdas se vuelven lugares atractivos donde estacionar. Cabe mencionar que en practicamente toda la ciudad está prohibido estacionar en el lado izquierdo de calles y avenidas, y en gran porción del centro, directamente está prohibido estacionar en ambos cordones.

+ Aumento del tiempo de viaje urbano, tanto vehicular como en transporte público. El usuario de transporte público es el más perjudicado, principalmente en horas tempranas de la mañana y cercanas al mediodía, donde la calle por excelencia de los colectivos, calle 9 de Julio, se ve taponada de vehículos particulares, taxis y remises. Su paralela inmediata y de sentido de circulación contraria, calle San Jerónimo, experimenta embotellamientos aunque en menor medida.

+ Aumento de las infracciones de tránsito, aplicado tanto a automovilistas, como a transportistas y motociclistas.

Los números

510000 Es la población estimada del Gran Santa Fe, de los cuales
130000 viven fuera del ejido urbano, en ciudades dormitorio.
46448 Actas de infracción se labraron en los últimos 4 meses.
7.083 Son la cantidad de accidentes registrados en 273 días en 2006.
773 Son los accidentes por mes que se registran en la ciudad de Santa Fe.
80 Es el porcentaje de las automovilistas que no usan el cinturón.
50 Es el número de kilómetros que abarca el Gran Santa Fe.
41 Es el pocentaje de accidentes por la mañana y el mediodía por sobre el total.
4 Es el número de puentes de tránsito vehicular para acceder a la ciudad desde los suburbios.
1,3 Es el tiempo en horas que emplea de trayecto de viaje en colectivo desde el suburbio Los Zapallos hasta el centro de Santa Fe.
1 Accidente por hora se produce en Santa Fe.

El colapso del tránsito en el centro: imágenes

Aprovechando la vuelta a casa por esas horas, decidí al mediodía tomar unas fotos del centro; las fotos fueron tomadas entre las 12:10 PM y las 12:25PM un día miércoles :yes:




















Fuentes:

Hubo 46.448 infracciones de tránsito en sólo cuatro meses
Más de un accidente por hora en La Capital durante el 2006
La gente no respeta el semáforo en rojo y no usa el cinturón
Más de 770 accidentes de tránsito por mes en Santa Fe
 

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Ma que cazzo, parece que la Argentina esta toda bajo síndrome de colapso.
Trenes, autpistas, Capital, Rosario, Córdoba, Santa, Fe, electricidad, gas, puertos.

En fin. Nos queda algo que no esté colapsado?
 

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Ha !!!! :doh:
Pequeño detalle, no?
Es que son tantas la cosas que uno se tara.

Si este país sigue creciendo dos años más a este ritmo, dentro de poco veremos bolonquis de envergadura mayor (y Dios quiera porque es el único modo de despertar a la lacra gubernativa).
 

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onirinauta
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se que es de santa fe este hilo, pero recien veo las noticias y resulta que los de aerolineas y austral estan en paro porque unos cuantos usuarios repodridos e indignados de toda la mediocridad e ineficiencia de las operaciones encararon a los empleados de estas empresas y estos se sienten ahora inseguros ante las agresiones, o supuestas agresiones que podrian recibir, y claro, como esta en la cultura argentina, un paro, nada mejor que un paro, como ****** un pais saldra del hoyo si no se trabaja mas que un par de semanas seguidas, una semana si, otra paro, y asi siempre, es indignante macho, indignante.
 

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Si las calles de santa fe son como las que se muestran aca , el problema de Santa Fe es que sus calles no son muy anchas y segun los planos que chusmie en internet no tiene muchas avenidas.Van a tener que invertir mucha guita pàra cambiar eso.
 

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Jota pe: sirvió de algo la ampliación de Alem y 27 de febrero? sería bueno que postees algunas fotos de como quedó eso y como va la autopista de acceso norte?
 

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Discussion Starter · #9 ·
el problema de Santa Fe es que sus calles no son muy anchas
Diste en la tecla. :yes:

Aunque es preciso aclarar: la ciudad fue fundada en el año 1573. Si bien luego fue trasladada y la que ciudad que hoy se emplaza data de mediados de 1600, las calles siguen siendo las mismas. Las veredas, ínfimas, hay ejemplos de las que no superan el metro de ancho (Para el local: 3 de febrero entre San Martín y 25 de Mayo).

La red de avenidas está básicamente ligada a los accesos: el centro de la ciudad se ubica, irónicamente, al centro-sur de la ciudad. Y el problema se divide en dos; uno, llegar al centro; y dos, una vez allí poder circular. Las avenidas del Norte, como son llamadas el conjunto Blas Parera, López y Planes, Aristóbulo del Valle, Facundo Zuviría y General Paz, tienen la complicación de ser el vínculo entre el centro y el mayor rejunte de población, que se ubica en la zona norte de la ciudad.

En el centro, sólo se ubican:
Av. Urquiza, 3 carriles + estacionamiento, sólo circulación hacia el sur. Esta avenida alivia el tránsito norte-sur de las calles del centro.
Av Rivadavia, 3 carriles + estacionamiento, sólo circulación hacia el norte. A diferencia de Urquiza, esta calle sólo llega hasta el puerto, por lo que la calle 9 de Julio, de mismo sentido, acapara el tránsito vehicular hacia el norte; colapsando temprano a la mañana y por el mediodía.

¿Y no hay ningún proyecto?
Para poder edificiar en calle 9 de Julio, en la vereda Oeste, es necesario retirarse 9 metros, destinando ese espacio a jardines privados. Como existe un auge en la construcción, todos los edificios aquí están retiraros de la línea municipal. La municipalidad tiene la ilusión de que algún día sólo le quedará expropiar jardines y ensanchar la calle, pero mientras esperamos que ocurra eso (d.c. 2178 aproximadamente) la calle sigue teniendo 9 metros de calzada.

PS: Ya estoy elaborando tu respuesta, Martín :)
 

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Discussion Starter · #10 ·
sirvió de algo la ampliación de Alem y 27 de febrero?
¡Es la salvación de Barrio Sur!

Para tener una idea: el trayecto Casa de Gobierno al Puente Colgante, por calles del centro, al mediodía, y luego tomando Boulevard, insume fácilmente 20 minutos de viaje. Por Alem/27 de Febrero, en onda verde 'a 50 km/h' (los semáforos en realidad están a 80 km/h): entre 5 y 10 minutos.

Cabe destacar que más que ampliación fue directamente un borrón y cuenta nueva. Contando ambas manos, la parte mas estrecha tiene 6 carriles y la más ancha 11 + estacionamiento central (por la zona en donde se transforma en 27 de febrero).

También tengo un recorrido fotografiado en auto por Alem/27 de Febrero, entrando por Avenida de Circunvalación Mar Argentino (intercambiador con ruta 11 a puente carretero), que se aplica muy bien a este hilo ya que muestra infraestructura vial existente:

Comienza nuestro recorrido a las 7:30 AM:

Salimos del distribuidor, con rumbo hacia al sureste por Mar Argentino:



Pasamos al lado de los bosques de Parque Sur, hace poco cruzamos la bajada a calle 1º de Mayo:



Las largadas del TC sobre el hormigón están intactas:



Cruzamos la bajada a calle 3 de febrero (la calle de la Casa de Gobierno). La llegada al centro es inminente y comienzan a divisarse edificios:



Se acaba la autopista y se transforma en 27 de febrero:





Aparecen las colectoras y el total de carriles asciende a 10:





La parte más ancha, con 11 carriles y estacionamiento entre la colectora y mano principal opuesta (no entra en la foto):



Giramos casi 90º y se transforma en Av. Alem:



El total de carriles es de 8 aquí (3 de sentido de la foto, 5 de sentido contrario):





Salida a Bº Candioti:





El total de carriles vuelve a ser 6:



Tomamos la salida derecha en el nudo Oroño, con destino Autovía 168, ya se divisa el vecino puente Colgate, que vigila celosamente al viaducto Oroño:



El rulo nos deja en el carril izquierdo del Viaducto:



Llegamos a tierra fime, ya casi empieza la 168:





Finalmente estamos guiados:



El recorrido de vuelta, pero 6:30 PM:

En 168:





Ya encima del Viaducto, se divisa al rey del skyline de Boulevard, Terrazas del Boulevard (20 pisos, U/C):



Desde el rulo con salida a Av. Alem:



Aparece la colectora, sumando 2 carriles al total de 8 en este lugar:



Salida a Bº Candioti:



Se divisa claramente el skyline central:





Tomamos la curva, y estamos en 27 de Febrero, en el trecho más ancho:



Finaliza 27 de Febrero y subimos a la Mar Argentino:



Tomamos la bajada a 3 de febrero; ya casi llegamos al dulce hogar :p



como va la autopista de acceso norte?
Tal cual se ve en Google Earth: lento y pausado. Un poco más actualizado, eso sí; se colocaron tableros de los puentes de los intercambiadores y ya se extendió el asfalto aproximadamente 2 kilómetros al norte del fin de la autopista. Más hacia el norte, se continúa expropiando pasando la ruta 70.
 

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Chan!
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La verdad estas ultimas fotos son impresionantes. No puedo creer los accesos que hay en esta ciudad. Yo siempre comparo San juan con ciudades de mas o menos el mismo tamano o la misma cantidad poblacional. Obras asi en San Juan no hay...ni por casualidad, 11 carriles? 8 carriles? 6 carriles? zar-pa-do. Bien por santa fe capital!!
 

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Discussion Starter · #12 ·
Mapas



En Rojo: calles donde se pueden observar demoras o directamente embotellamientos.
En Verde: el área peatonal, las utlimas dos cuadras al norte está en proyecto la peatonalización (igualmente marcada en verde).

Mapa general



Accesos a la ciudad



En Rojo: rutas.
En Verde: autovias y autopistas.
En Amarillo: autovias urbanas / vías rápidas.

En el recuadro, el nombre del camino. En línea de puntos: proyecto, anteproyecto o en construcción. :yes:
 

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Discussion Starter · #13 ·
La verdad estas ultimas fotos son impresionantes. No puedo creer los accesos que hay en esta ciudad. Yo siempre comparo San juan con ciudades de mas o menos el mismo tamano o la misma cantidad poblacional. Obras asi en San Juan no hay...ni por casualidad, 11 carriles? 8 carriles? 6 carriles? zar-pa-do. Bien por santa fe capital!!
Esta es la avenida en sí:



Tengo un informe que hice el año pasado para la facultad, está en MS Word y en PowerPoint, después si querés te lo puedo buscar. :)
 

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Creo que la primer gran solución de la ciudad de Santa Fe será sacarse (pero en serio) el tránsito de paso y la única forma en la que se logrará eso es con un nuevo puente a Paraná al que se pueda acceder 100% por autopista.

Muchas gracias Jota pe. La avenida se ve espectacular (viajaba mucho al litoral pasando por ahí y era deprimente ese tramo par el tránsito que presentaba).
 

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Es la ruta de mayor transito del Mercosur (la union entre Brasil y Chile) y debe pasar casi por el centro de la ciudad de Santa Fe/Santo Tome/Parana. El problema hoy en dia no es Santa Fe, sino Santo Tome, que sigue teniendo desde la union de la 11 con la 19 hasta el puente carretero una avenida de dos carriles por mano que atraviesa todo el centro de la ciudad.
Creo que la solucion seria hacer un cruce a Parana que pase por el sur de Santo Tome/Santa Fe, quiza pasando por la cabecera norte del aeropuerto de Sauce Viejo, y ahi empalmar con la futura autopista Santa Fe-Cordoba, y de ahi San Francisco-Rio Cuarto tambien deberia ser autopista para que el trafico del Mercosur sea mas fluido.
 

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Me gusta como se ven las autopistas en el mapita de los accesos, la ciudad y la zona tienen una forma copada e interesante para trabajar.

El Acceso Norte es el que se ve por Google Earth en construcción, ¿no?
¿Hasta donde va a llegar?

¿La autopista que atraviesa horizontalmente la ciudad en el norte está ya en construcción o es proyecto? Porque en las imágenes satelitales se ve que la traza está bastante despejada.

¿Hay proyectos de trenes urbanos, tranvías, etc, cosas relacionadas con el tren? Porque se ve que tienen gran cantidad de vías que atraviesan la ciudad, por empezar.
 

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Discussion Starter · #17 ·
Creo que la primer gran solución de la ciudad de Santa Fe será sacarse (pero en serio) el tránsito de paso y la única forma en la que se logrará eso es con un nuevo puente a Paraná al que se pueda acceder 100% por autopista.
Es la ruta de mayor transito del Mercosur (la union entre Brasil y Chile) y debe pasar casi por el centro de la ciudad de Santa Fe/Santo Tome/Parana. El problema hoy en dia no es Santa Fe, sino Santo Tome, que sigue teniendo desde la union de la 11 con la 19 hasta el puente carretero una avenida de dos carriles por mano que atraviesa todo el centro de la ciudad.
Creo que la solucion seria hacer un cruce a Parana que pase por el sur de Santo Tome/Santa Fe, quiza pasando por la cabecera norte del aeropuerto de Sauce Viejo, y ahi empalmar con la futura autopista Santa Fe-Cordoba, y de ahi San Francisco-Rio Cuarto tambien deberia ser autopista para que el trafico del Mercosur sea mas fluido.
El tránsito de la 19 estorba en Santo Tomé, pero más estorba al tránsito tener que cruzar Santo Tomé. La traza futura del nuevo puente autovía estará al sur del carretero, en la parte donde la Mar Argentino pega la vuelta, hasta una prolongación imaginaria de la Ruta 19 con la costa oeste del Río Salado. Se planteará la traza de la inminente futura autovía 19 (la cual solo falta llamar a licitación) en el ejido urbano de Santo Tomé como una avenida rápida símil Av. Alem / 27 de febrero, que irá desde el nuevo puente hasta prácticamente el intercambiador con la autopista 11 a Rosario.

A todo esto, existe la posibilidad de antes de entrar a la ciudad de Santo Tomé, tomar la autopista 11 con rumbo a Santa Fe, allí doblar en Acceso Norte (aunque con rumbo sur) continuar una vez que se transforma en Mar Argentino, y desembocar en Alem / 27 de Febrero. Este es el recorrido obligatorio para el tránsito pesado.

Por otro lado, Monchi, está previsto que la traza de la autovía 19, en proximidades de Frontera se transforme en autopita (ambas calzadas nuevas), esquivando la ciudad por el sur, para poder empalmar con la 158 y a futuro, con el tramo de autovía 19 San Francisco - Córdoba. La 158 también es vista con buenos ojos para convertirse en autovía.

Fotos de Puente Carretero y avenidas mencionadas






Avenida 7 de Marzo (RN 11 S)



Avenida Luján (RN 11 S)



RN 19

 

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Discussion Starter · #18 ·
Me gusta como se ven las autopistas en el mapita de los accesos, la ciudad y la zona tienen una forma copada e interesante para trabajar.
Con tanta presencia de agua es un sueño jugar a ser Ingeniero Civil en Santa Fe :colgate:

El Acceso Norte es el que se ve por Google Earth en construcción, ¿no?
¿Hasta donde va a llegar?
Unos kilómetros más al norte de donde está hasta ahora ya el terreno nivelado, compactado y listo pa' asfaltar. Aquí se aprecia bien; esa ciudad al noroeste es Esperanza (40 mil habitantes). Este acceso es indispensable, ya que si bien no son suburbios directos (son localidades que, de una manera u otra se autosustentan), gran parte de la población de Esperanza, y por sobre todo Recreo, Laguna Paiva y Montevera trabaja, estudia o desarrolla su vida en Santa Fe. Es un grupo que en total superan los 70 mil habitantes.



¿La autopista que atraviesa horizontalmente la ciudad en el norte está ya en construcción o es proyecto? Porque en las imágenes satelitales se ve que la traza está bastante despejada.
Es solo un proyecto aunque en el plano de la Guía de Telecom aparece como finalizada :lol:
La traza está bastante despejada, aún así quedan reductos de viviendas en dichos terrenos. No es un proyecto urgente como quizás el Acceso Norte.

¿Hay proyectos de trenes urbanos, tranvías, etc, cosas relacionadas con el tren? Porque se ve que tienen gran cantidad de vías que atraviesan la ciudad, por empezar.
El proyecto, lamentablemente mi amigo Yawar, es justamente quitar las vías. :tongue3:
 
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