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Discussion Starter #1 (Edited)
AEROPUERTO INTERNACIONAL SIMÓN BOLÍVAR DE SANTA MARTA
SKSM - SMR​


OPERACIÓN: 06:00 a 23:30 H/L. De 30 a 90 operaciones por día.

Latitud: 11-08N, longitud: 074-14W, altitud: 4 m

INFRAESTRUCTURA: Cuenta con una pista de 1700 metros de longitud y 40 m de ancho, con dos calles de rodaje y una plataforma con terminal de pasajeros y carga.

AMBIENTE FÍSICO:
ALTURA: 6,7 msnm
HUMEDAD: 75%
Temperatura: Superior a 24°C
Clima: Regimen bimodal, lluvias de Mayo a Junio y de Septiembre a Octubre y secos de Diciembre a Marzo, los meses mas calientes son: Abril, Mayo y Junio y el mes más frío es Enero.

ENTORNO: Comprende dos tipos de ecosistemas , el terrestre y el marino. El entorno del aeropuerto se halla urbanizado en el costado norte (Barrio Aeromar), industrializado en el costado sur (Prodeco) y con infraestructura turística (malecón Derroche de Luz) en la línea costera, al occidente.

OPERADOR: Aeronaútica Civil.

Actualmente este aeropuerto se encuentra cobijado por la política de cielos abiertos emanada por el Gobierno para incentivar el turismo extranjero en las ciudades turísticas de Cartagena, San Andrés y Santa Marta.

Destinos Nacionales: Bogotá, Medellín y Bucaramanga. Cali en temporada alta.
Destinos Internacionales: Charters: Houston, Quito, Lima, Guayaquil, Panamá, San José de Costa Rica, Aruba, Curaçao, Caracas y Valencia (Venezuela).


• Bogotá (Airbus 320, McDonnell Douglas MD-83 y Fokker-100)
• Medellín (Fokker-50)



• Bogotá (McDonnell Douglas MD-81 y Embraer-190)
• Cali (Embraer-190) Temporada Alta



• Bogotá (Boeing 737-200, Airbus 320)


• Bucaramanga (Jetstream 41)


Charters:
• Bogotá (Embraer-170)
• Barranquilla y La Mina (Embraer-145)


• Medellín (Fokker-50)


Charters.


• Houston (Embraer-145)


Charters:
• Guayaquil (Boeing 737-200)




Charters:
• Quito (Boeing 727-300 y Boeing 737-200)

Aerolíneas Desaparecidas:

Charters: Extinta
Operaba desde Lima en equipo Boeing 727-300


Extinta. Operaba desde Miami en equipo Boeing 727-100

Aerolíneas de Carga



Fotos:












 

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viejo jan muy bien ya era hora de crear este thread, seria bueno unas foticos del interior de la terminal, lo que mas me gusta del apto es su ubicación me encanta la adrenalina de la llegada y salida..
 

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Colaboro con dos fotos sacadas de internet.





 

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^^ Si es internacional, recibe vuelos desde aruba y otros vuelos privados internacionales.

Además que a la entrada se observa el nombre tal cual como se escribió acá: Aeropuerto Internacional Simón Bolívar.
 

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Discussion Starter #6
Internacional a la altura que queremos los samarios todavía no... sin embargo sigue recibiendo vuelos internacionales, voy a subirles algunas fotos de esas operaciones. Ahora mismo estamos a la espera para que sea concesionado y le puedan inyectar la inversión que requiere. Saludos.
 

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Datos sobre el Aeropuerto Internacional
Simón Bolívar en Santa Marta​

Datos del Año 2007

El aeropuerto de Santa Marta ha logrado un repunte de turistas internacionales durante este año. Su crecimiento es de 1.746 personas entre enero y agosto.

Con siete vuelos comerciales diarios y uno charter, los jueves de cada semana, el aeropuerto internacional ‘Simón Bolívar’ de Santa Marta tiene un movimiento de entrada y salida de 50.000 pasajeros mensualmente.

El administrador del puerto aéreo samario José Antonio Reyes dijo que, en promedio, anualmente se registra un movimiento de 600 mil pasajeros. El vuelo charter semanal corresponde a personal de la empresa Petrobas que trabaja en la plataforma gasífera del mar Caribe.

En la actualidad, se ejecutan trabajos de remodelación y adecuación. Entre éstos se mencionan el cambio de pisos en la sala de abordaje y en los de la sala de espera, en el segundo piso; el mantenimiento de la planta de aguas residuales, el de la pista de la calle de rodaje y el de la cabecera 19.


Tiene una amplitud de 4 metros y una longitud de 1.800 metros, y está ubicado al costado derecho de la vía paralela, desde el acceso al corredor sobre la Troncal del Caribe, hasta conectar con el aeropuerto.

Fuente: ElTransporte.com - Editado por Aviacol.net
 

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Que excelete thread, tengo unas fotos del malecón del aeropuerto que espero subir pronto para ilustrar la entrada y salida vehicular ( y de algunos E190), al aeropuerto.

La foto del Bancoquia es sensacional, salí dos veces en ese avión a BOG en mis tiempos dorados, felicitaciones Jan.
 

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Discussion Starter #10
Ahora mismo en la ciudad el aeropuerto lo que ha hecho es polemizar sobre la pregunta: Qué es lo mejor invertirle o trasladarlo?? Vamos a ver en que termina todo este asunto. Saludos.
 

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Ahora mismo en la ciudad el aeropuerto lo que ha hecho es polemizar sobre la pregunta: Qué es lo mejor invertirle o trasladarlo?? Vamos a ver en que termina todo este asunto. Saludos.
A mi me parece mejor su traslado para la Y de Ciénaga, donde puede hacerce una mejor y mas amplia estructura y quedaría en un sitio estratégico.
 

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ay hombe!!
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este tema siempre ha sido polemico y creo que mas desde lo del avion de p5, y màs aun por tener a los de BAQ y CTG tan cerca.. pero aja cada ciudad quiere tener su apto igual el mov de pasajero es considerable.. pero hago esta pregunta si vas a santa marta por q utilizarias el apto SMR y no BAQ (que te ofrece mas y mejores opciones de vuelo) y para mi sería porque está mas cerca, entonces la teoria de trasladarlo para cienaga que está a escasos 40 min del cortizzos pues a mi parecer quedaría sin validez y cuanto me costaría un taxi hasta cienaga?? no se creo que es mejor ampliar
 

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^^ Del actual aeropuerto al sector de la Y de Ciénaga hay no más de 20 minutos (incluso menos) y parte del proyecto de colocar el aeropuerto allí sería la integración con el municipio de Ciénaga y la dinamización del área metropolitana entre ésta, Pueblo Viejo y Sta Marta.

Por otra parte el pasaje de entre Ciénaga y Sta Marta en carros (taxis) expresos cuesta como 3000-3500 hasta el centro de la ciudad.

Sería cuestión de organización y planeación.
 

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Sin detrimento de mis hermanos samarios, que tanto se justificaria construir un nuevo aeropuerto con todos los miles de millones que ello conlleva, para un trafico de 7 vuelos diarios ? 4 vuelos con aviones de 100 pasajeros ( 2 F-100 SAM, 2 E-190 Aerorepublica), 2 con MD-83 de 150 pasajeros y uno con F-50 de 50 pasajeros, estos 3 ultimos de Avianca. Depronto pensaria en la posiblidad de ampliar la pista de aterrizaje para que pueda atender en algun momento, aviones de mayor capaciad. Claro yo no tengo estudios de que tan profunda sea la bahia en el caso de extender la pista, pero pensaria que pueda ser posible y seguramente mas barato que construir un aeropuerto totalmente nuevo para recibir solo 7 vuelos diarios. Algunos iran a contestar que con un nuevo aeropuerto se traeran mas vuelos, pero en realidad que tanto esto pudiera ser cierto.
 

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Una pequeña corrección para la portada, Satena solo tiene E170 no 175. Y para lo que dice condor rojo, yo al principio pensé lo mismo, pero a futuro SMR necesita un aeropuerto más grande, por su ubicación sería punto estratégico tanto para el turismo como para los negocios internacionales.
 

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Sin duda es muy bonita su ubicación, pero una pista de 1700 mts deja mucho que desear para un "arepuerto internacional", y esto no parece que pueda crecer para ningún lado; ciertamente yo optaría por el traslado.
 

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yo comparto la idea de condor rojo, saldria mas barato ampliar la pista de q se puede se puede se rellena la bahia unos 500 metros y asi quedaria mas accesible para aviones mas grandes.
aunque como aqui en colombia se dan el placer de votar la plata quien sabe
 
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