[hoogbouw010]

In deze serie komen drie bijzondere waterwerken in België/Wallonië aan bod: de scheepslift van Strépy-Thieu, de historische scheepsliften van het Canal du Centre en het Hellend Vlak van Ronquières. In plaats van drie losse series is alles in één lange post geplaatst. Alle foto's: 31 juli en 1 augustus 2010.

Scheepslift van Strépy-Thieu
Ter vervanging van vier hydraulische scheepsliften en twee sluizen in het Canal du Centre werd in 1982 begonnen met de bouw van een gigantische scheepslift. In 2002 was het werk gereed en worden schepen per liftbak 73,15 meter omhoog of omlaag gebracht. De scheepslift heeft twee bakken die ieder onafhankelijk van elkaar bewegen. Het hele bouwwerk is 110 meter hoog.

1. Gelopen route rondom scheepslift Strépy-Thieu en oude scheepsliften Canal du Centre.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

Historische scheepsliften Canal du Centre
Het Canal du Centre werd in 1917 geopend. Bijzonder zijn de vier hydraulische scheepsliften die in 1998 zijn toegevoegd aan de UNESCO werelderfgoedlijst. Eén lift overbrugt 15,4 meter en de andere drie elk 16,93 meter. De liften werken volledig op 'waterkracht', door water toe te voegen aan de bovenste bak daalt deze en wordt de onderste liftbak naar boven geduwd. Lift #1 in La Louvière is niet bezocht bij deze trip, de andere drie wel. De liften zijn in renovatie geweest maar zoals je kan zien zijn ze niet geheel opgeknapt.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

Hellend Vlak van Ronquières
Om een hoogteverschil van 68 meter te overbruggen in het kanaal Charleroi-Brussel is het Hellend Vlak van Ronquières gebouwd. Het werd na een bouwtijd van zes jaar in 1968 opgeleverd. De baan is 1.432 meter lang met een helling van 5%. Er zijn twee bakken die onafhankelijk van elkaar kunnen bewegen. Iedere bak rijdt over rails en heeft een contragewicht dat onder de baan rijdt. De (uitzicht)toren van het complex is 150 meter hoog.

53. Op zondag rijden er geen bussen naar het dorpje Ronquières dus gelopen vanaf het dichtsbijzijnde treinstation.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

62.

63.

64.

65.

66.

67.

68.

69.

 

[ƒƒ]

De toren is ook niet open op zondag?

De omgeving van de scheepsliften herken je, en de anderen hier, natuurlijk van mijn serie van La Louvière. Je hebt er goed aan gedaan het stadscentrum ervan te mijden, tenminste als je alleen de leukste dingen van de omgeving wil zien en niet hoe het er echt uit ziet. Rond Thieu heb ik dan weer niet gelopen. Jammer dat je Bois-du-Luc niet meegepikt hebt, echt gezellige sfeer daar. Op je eerste kaartje ligt dat rechts op de rand, zo'n 6 cm van de onderkant.

 

[ChrisZwolle]

Bijzondere bouwwerken

 

[kosimodo]

Mooi fotomateriaal!!

Ik ben nog eens boven in die hoge toren (o.m. foto 54 daar bovenaan) geweest..

Das jaren geleden. Is dat niet meer mogelijk?

 

[SASH]

Gers man! Voor de niet Rotterdammers 'gaaf' man.

 

[DvW]

Wauw, zo krijgen we een prachtige impressie van deze bouwwerken. Bedankt!

 

[Benonie]

Mooie serie!
Vooral die historische scheepsliften Canal du Centre zijn schitterend om te zien. Terecht op de UNESCO-lijst, ook industrieel erfgoed hoort er thuis.

 

[airbreaker]

..

 

[railway stick]

Hele leuke serie, zoals te verwachten met die mooie wandelroutes waarvoor je gelukkig alle tijd neemt. Als binnenvaart-liefhebber ben ik bij de drie sluizen geweest en het is nog altijd wonderbaarlijk dat men in België veel meer de moeite neemt de schepen gewoon naar hoger gelegen kanaalpanden te transporteren dan in Nederland. Daar waren de compensatiegelden ook wel weer goed voor, ik denk toch zeker dat twee van deze kunstwerken de kanalen hebben behoed voor sluiting. Of voor een achteruitgang in tonnage, want met een spits (zoals de St. Therese op foto 12) kun je bijna geen droog brood meer verdienen.