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Sister Greed U
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Lo normal sería que estos trenes de MD con más plazas estuvieran en las líneas que más pasajeros mueve y no en otros lugares donde va semivacío. En España un corredor de viajeros como el de Barcelona-Tarragona-Lleida no merece este trato.
Antes que ahí, en la línea de Tortosa (va mucho más llena).
Aunque en la línea de Lleida los problemas se dan sobre todo en los fines de semana, porque los trenes de Lleida son casi siempre cortos de tres coches.

En este aspecto, la línea Zaragoza-Pamplona/Logroño tiene más problemática que la de Lleida.

En general: trenes a Tortosa (o Vinaròs o Valencia), y algunos de Reus, largos (seis coches), trenes a Lleida o a Reus fuera de punta, o más allá de Reus hacia Zaragoza, cortos (tres coches). Que pueden ser 447, 470, o 448. Ocasionalmente, incluso 450/451, o 465.

Trenes a Girona, si son MD, 449 en doble (diez coches), si son Regional, 447 en simple (tres coches).

Algún día alguien tendrá delicadeza en este país.
Lo que no sé yo es si hay suficientes 449 en toda España para atender la demanda de ciertas líneas.
De hecho, parece que se vuelven a dar de alta algunas 470 o 440R ex-Puigcerdà.
 

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Difícil de convencer
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Antes que ahí, en la línea de Tortosa (va mucho más llena).
Aunque en la línea de Lleida los problemas se dan sobre todo en los fines de semana, porque los trenes de Lleida son casi siempre cortos de tres coches.

En este aspecto, la línea Zaragoza-Pamplona/Logroño tiene más problemática que la de Lleida.

En general: trenes a Tortosa (o Vinaròs o Valencia), y algunos de Reus, largos (seis coches), trenes a Lleida o a Reus fuera de punta, o más allá de Reus hacia Zaragoza, cortos (tres coches). Que pueden ser 447, 470, o 448. Ocasionalmente, incluso 450/451, o 465.

Trenes a Girona, si son MD, 449 en doble (diez coches), si son Regional, 447 en simple (tres coches).



Lo que no sé yo es si hay suficientes 449 en toda España para atender la demanda de ciertas líneas.
De hecho, parece que se vuelven a dar de alta algunas 470 o 440R ex-Puigcerdà.
La Madrid-Barcelona (una unión de dos regionales absurda, a mi parecer) debería de ser servida con 449 y no 470. La Zaragoza-Barcelona con 448. Aún y así algunos días a la semana llegan o salen desde Zaragoza en doble, supongo que no los separan por falta de personal en Reus en esos momentos.

Eso sí, los retrasos siguen siendo la nota del día tras haber ejecutado trabajos en el túnel de Fayón. Retrasos de 20 minutos mínimo la mayoría de días.

Precisamente si hay escasez de 449 lo que se debe de hacer es meterlos donde vayan cargados, al completo. Ya dijeron fuentes ferroviarias que estos trenes habían ido al granero de votos del anterior gobierno.

Aún así qué estaciones habría que reformar para que hicieran servicio, aparte de Torredembarra?

En la Zaragoza-Castejón les da alergia poner dobles composiciones y prefieren poner trenes simples en poco espacio de tiempo (en 20 minutos dos frecuencias), lo que está generando materiales vacíos bastantes días.
 

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Sister Greed U
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La Madrid-Barcelona (una unión de dos regionales absurda, a mi parecer) debería de ser servida con 449 y no 470. La Zaragoza-Barcelona con 448. Aún y así algunos días a la semana llegan o salen desde Zaragoza en doble, supongo que no los separan por falta de personal en Reus en esos momentos.
Lo cual es pasear asientos vacíos entre Reus y Zaragoza.
La falta de personal en Reus, Salou, Cambrils, Torredembarra, Valls, y otras estaciones, es lamentable. A ciertas horas, no puedes comprar el billete en taquilla, y si no pasa el revisor (que no siempre pasa), pues a viajar gratis.
Luego está el caso de Vilaseca, que es más grande que Calatayud y no tiene personal. :no:

Eso sí, los retrasos siguen siendo la nota del día tras haber ejecutado trabajos en el túnel de Fayón. Retrasos de 20 minutos mínimo la mayoría de días.
Raras, muy raras veces he cogido un tren procedente de Zaragoza, Caspe, Ribarroja, Flix o Mora que fuera puntual.
Yo es que no lo entiendo. Si fuera porque la línea estuviera saturada, vale, pero no es el caso para nada... a no ser que el retraso sea de origen si el tren viene de Zaragoza-Delicias, y pase algo ahí.

La segunda vía en Zaragoza-Goya no estaría de más para nada.

Precisamente si hay escasez de 449 lo que se debe de hacer es meterlos donde vayan cargados, al completo. Ya dijeron fuentes ferroviarias que estos trenes habían ido al granero de votos del anterior gobierno.
Yo no diría que Gerona sea precisamente un granero de votos socialistas... :shifty:

Aún así qué estaciones habría que reformar para que hicieran servicio, aparte de Torredembarra?
Tarragona y Reus (andenes bajos ambas :no:). Gerona también tiene andenes bajos, pese a que las 449 circulan por ahí desde hace años. :no:
Si los metes por la línea de Mora y Caspe, lado aragonés no hay problema, pero lado catalán hay unas cuantas estaciones entre Reus y Fayón con andenes bajos.

En la Zaragoza-Castejón les da alergia poner dobles composiciones y prefieren poner trenes simples en poco espacio de tiempo (en 20 minutos dos frecuencias), lo que está generando materiales vacíos bastantes días.
En general, en el este (Aragón, Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia, Navarra, Rioja, País Vasco), los servicios de MD (gestión transferida a las CCAA o no) fallan más que una escopeta de feria. Ya sea por falta de frecuencias, ya sea por incidencias.
 

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Harto ya de estar harto..
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¿Eso es normal?

Ya se comentó en el Salvados del Metro de Valencia que las ventanas que en teoría no pueden desprenderse se desprendieron porque estaban fijadas con materiales que no tocaba. Vaya.
No sé lo que dijeron los de Salvados, pero creo recordar (estoy prácticamente seguro) que en el informe de Cortabitarte se hablaba de que los cristales eran apedreados asiduamente, así que se cambiaron por otros antivandálicos, pero que presentaban la particularidad, según se vio después, de que en caso de golpe lateral contra el suelo se desprendían completamente, por lo que los viajeros salieron despedidos fuera de los coches, y eso explicó la enorme cantidad de fallecidos para un accidente de esas características.
 

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Retraso importante en el Alicante-Madrid-Zaragoza-Huesca, además se está sirviendo con la serie 100. ¿Eso significa que vuelve a ser directo? Ya se ha arreglado el problema de los 100 y 112 en la línea a Huesca. A ver si alguien tiene más información.

 

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Retraso importante en el Alicante-Madrid-Zaragoza-Huesca, además se está sirviendo con la serie 100. ¿Eso significa que vuelve a ser directo? Ya se ha arreglado el problema de los 100 y 112 en la línea a Huesca. A ver si alguien tiene más información.
Vuelven a operarse con S-100 y vuelven a ser pasantes.
Es posible que el retraso se haya debido a que hoy había que reubicar a todo el pasaje porque se vendieron plazas de S-112 y se operaba con S-100.

Ya que estamos, incluyo la -estúpida- operativa establecida para los recorridos "pasantes"

COMERCIALIZACIÓN ZARAGOZA - ALICANTE (PASANTES)

TREN 11483 (Pasante Alicante - Zaragoza) S/100 a partir del 11/11.
C/ 8 (43 pl. + pl. 11H.- La pl. 12H queda fuera de este grupo) para el trayecto Alicante  Zaragoza.
C/ 7 será pasante las fechas que determine el Centro Este, para atender grupos del IMSERSO.
La estación de Madrid P.A. no admite viajeros ni de bajada ni de subida en este grupo.

TREN 11842 (Pasante Zaragoza - Alicante) S/100 a partir del 11/11.
C/ 8 (43 pl. + pl. 11H.- La pl. 12H queda fuera de este grupo) para el trayecto Zaragoza-Alicante.
C/ 7 será pasante las fechas que determine el Centro Este, para atender grupos del IMSERSO.
La estación de Madrid P.A. no admite viajeros ni de bajada ni de subida en este grupo.
Tengo la impresión que sigue sin poderse comprar Huesca-Alicante.
 

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^^ ¿Pero estos servicios usan el by-pass de Perales?

Por lo que pones, por ahora parece que no van más allá de Zaragoza, ¿no?
 

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Por eso puse que la operativa es estúpida.

El tren tiene ocho coches. Uno es la cafetería luego son siete coches a vender. Uno es para servicios pasantes Alicante-Zaragoza-Alicante (nada de Huesca) y 6 se venden como Huesca-Madrid-Huesca y como Madrid-Alicante-Madrid.

Si el tren esta lleno entre Madrid y Alicante pero sobran 20 plazas en el coche Zaragoza -Alicante no se pueden vender como Madrid - Alicante. Absurdo. ¿Ni siquiera habiendo salido el tren de Zaragoza?.
 

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El suceso es del día 7 pero nunca es tarde si la dicha es buena. :nuts:

Trasbordo de viajeros por la avería en una catenaria
08.11.13 - 01:17 -

Más de doscientos pasajeros de dos Alvia, un Tren Hotel y un Arco fueron trasbordados a autobuses como consecuencia de la avería que se produjo ayer, en torno a las nueve de la mañana, en una catenaria, y que dejó sin tensión la línea ferroviaria entre Miranda y Pobes varias horas.

http://www.elcorreo.com/alava/v/20131108/miranda/trasbordo-viajeros-averia-catenaria-20131108.html
 

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Pues hoy el Alicante-Madrid-Huesca se ha realizado con 112.

Supongo que será porque habría más viajeros que las plazas del 100.
 
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