Skyscraper City Forum banner
26661 - 26680 of 29177 Posts

·
Registered
Joined
·
3,499 Posts
Ale nikt nie powiedział, że GZM musi własnoręcznie coś wdrażać. Wystarczy, że w porozumieniu z innymi podmiotami wrzuci całość na właściwe tory, skoordynuje.. dostarczy analizy, projekty, fundusze.. a realizacją zajmą się właściwe podmioty. Teoretycznie GZM nie powinno się mieszać do przebudowy infry kolejowej w DG, ale jednak wyłożyła kilkanaście milionów na ten projekt. Oficjalnym partnerem jest DG i PKPPLK. Tutaj może to być podobnie.
 

·
Registered
Joined
·
20,129 Posts
A kiedy ona działała?
Zaczęła działać po remoncie Warszawskiej i 1 Maja
Jak do tej pory "zielona fala" dla tramwajów istnieje tylko na ul. Warszawskiej w Katowicach - dzięki niej przejazd z centrum miasta na Zawodzie skrócił się o 3 - 5 minut.

Tymczasem w stolicy w tym roku zaczęli wprowadzać zielona falę na wielka skalę
Oby także u nas się udało.
 

·
Registered
Joined
·
561 Posts
Zaczęła działać po remoncie Warszawskiej i 1 Maja
Jak do tej pory "zielona fala" dla tramwajów istnieje tylko na ul. Warszawskiej w Katowicach - dzięki niej przejazd z centrum miasta na Zawodzie skrócił się o 3 - 5 minut.

Tymczasem w stolicy w tym roku zaczęli wprowadzać zielona falę na wielka skalę
Oby także u nas się udało.
To chyba mityczna zielona fala bo niestety tramwaje dalej na Damrota, Granicznej, przy UE się zatrzymują
 

·
Moderator
Joined
·
80,323 Posts
40 mln zł na tramwaje w Katowicach
(...)
Zadania inwestycyjne:
  • Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Obrońców Westerplatte w Katowicach na odcinku od ul. Korczaka do ul. Wańkowicza (odcinek znajduje się pomiędzy zadaniami realizowanymi w perspektywie finansowej 2007 – 2013). Linia dwutorowa o długości ok. 1200 metrów toru pojedynczego (mtp.).
  • Przebudowa torowiska tramwajowego wzdłuż ul. Chorzowskiej w Katowicach na odcinku od ul. Złotej do ul. Dębowej. Linia dwutorowa o długości ok. 790 mtp.
  • Przebudowa torowiska tramwajowego wzdłuż trasy im. Nikodema i Józefa Reńców w Katowicach na odcinku od ul. Wiśniowej do ul. Brackiej (znajduje się pomiędzy zadaniami realizowanymi w perspektywie finansowej 2007 – 2013). Linia dwutorowa o długości ok. 1520 mtp.
  • Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. 1 Maja i ul. Obrońców Westerplatte w Katowicach na odcinku od wiaduktu DK79 do „Baterpolu” (pomiędzy zadaniem realizowanym w perspektywie finansowej 2007 – 2013 oraz zrealizowanym w 2020 r. projektem pn. „Katowicki System Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych – węzeł Zawodzie”). Linia dwutorowa o długości ok. 2390 mtp.
 

·
Registered
Użytkownik chory na głowę
Joined
·
9,213 Posts
Zielona fala już tam kiedyś była. Czyżby wyłączono?
Ona tam jest cały czas, nie jest to jednoznaczne z tym że spełnia swoją rolę. Kilka lat temu w czasie przejazdu miłośniczego nasz motorniczy z Gliwic zajechał na przystanek Graniczna, wtedy z przedziału pasażerskiego przyszedł motorniczy z Zawodzia, który tam był prywatnie, że kolega chyba przestrzelił czujnik czy jakoś tak, w każdym razie jak belka nie miga to miał ruszyć na zielone od samochodów bo inaczej mieliśmy tam stać do końca świata :p
 

·
Registered
Joined
·
9,541 Posts
Ona tam jest cały czas, nie jest to jednoznaczne z tym że spełnia swoją rolę. Kilka lat temu w czasie przejazdu miłośniczego nasz motorniczy z Gliwic zajechał na przystanek Graniczna, wtedy z przedziału pasażerskiego przyszedł motorniczy z Zawodzia, który tam był prywatnie, że kolega chyba przestrzelił czujnik czy jakoś tak, w każdym razie jak belka nie miga to miał ruszyć na zielone od samochodów bo inaczej mieliśmy tam stać do końca świata :p
Od kiedy pamiętam to ta zielona fala faktycznie tam działa, ale tylko wtedy gdy nie ma ruchu pojazdów. Najlepiej porusza się nią wczesnym ranem i w nocy - bez postoju. Poza tymi godzinami oraz w sytuacjach tak jak powyżej gdy tramwaj nie jest "zczytany" to jest to wręcz odwrotne do zielonej fali. Nie ma mowy o jeździe bez hamowania lub zwalniania a bardzo często bez zatrzymania. A skoro tak jest to i rozkład jazdy przewiduje takie zatrzymania, więc motorniczy nie ma powodu aby się "spinać".
 

·
Moderator
Joined
·
80,323 Posts
Tramwaje Śląskie zleciły Pesie produkcję dodatkowych tramwajów
 

·
Registered
Joined
·
20,129 Posts
Czy pesa dostarczyla juz wszystkie sklady?
Według FTŚ wyjechało do tej pory 15 z 27 średnich. Długich dostarczono 2 z 8.
Fajnie, że będzie +5 z opcji. Mało, ale zawsze coś.
 

·
Lucek
Joined
·
299 Posts

·
Registered
Joined
·
1,741 Posts
Korzystając z tzw. wolnych mocy przerobowych, Rzecznik TŚ odpowiedział na zadanych kilka pytań.

Dzień dobry,
W odpowiedzi na przesłane pytania:

1. Czy w ramach proponowanych wcześniej rozwiązań modernizacyjnych wagonów typu N, będziecie Państwo instalować odbieraki prądu zdemontowane z wagonów typu Pt? (Zgodnie ze wcześniejszą sugestią oraz odpowiedzią Pana Rzecznika o rozważeniu tejże propozycji).

Tak jak wcześniej informowałem, w ramach posiadanej rezerwy sprawnych odbieraków z wagonów serii Pt będą one montowane na wagonach typu N.

2. Czy planujecie Państwo pozozostawić i zmodernizować wagony typu Pt w wersji dwukierunkowej z niskopodłogowym członem środkowym oraz z nowymi frontami w tych wagonach?
Jeśli tak, to proszę o podanie zakresu modernizacji oraz przybliżonego jej terminu. Należy dodać iż, zmiana wszystkich wagonów Pt na wersję jednokuerukową nie jest właściwym rozwiązaniem i warto w tej sytuacji pozostawić przynajmniej kilka sztuk do obsługi połączeń w sytuacjach, które aktualnie występują na sieci tj. Bez możliwości zawracania na pętli.

Nie planujemy przebudowy wagonów serii Pt z niskopodłogowym członem środkowym w wersji dwukierunkowej. Trwa modernizacja 10. wagonu Pt8 i to na razie będzie ostatni wagon tej serii przechodzący modernizację. Pozostałe 7 wagonów pozostaje jako Pt8, dwukierunkowe do realizacji zadań przewozowych w miejscach, gdzie konieczny jest tabor dwukierunkowy.

3. Czy w ramach dodatkowych środków finansowych oraz uzupełniających zakupów taboru krótkiego z częściowo niską podłogą, planujecie Państwo jednak zakupy tych wagonów, które produkuje Modertrans, zaopatrzyć jednak w możliwość łączenia w składy?

Domyślam się, ze chodzi Panu o wagony kupowane w ramach opcji, jednak te wagony są już wyprodukowane i wprowadzone do ruchu i nie mają one opcji łączenia w składy.

4. Czy będziecie Państwo w ramach drobnej przeróbki starali się mimo wszystko obecnie eksploatowane wagony Modertransu z numeracja 100x umożliwić do jazdy ukrotnionej?
Należy dodać iż brak tej opcji był niejednokrotnie wypominany przez media w ramach błędów rozkładowych oraz braku możliwości łączenia w składy (czy to w tej samej serii Czy wagonów już eksploatowanych, ale serii 105N).

Wagony dostarczone przez firmę Modertans od początku były planowane do realizacji zadań przewozowych na liniach, gdzie zlecane jest wykonywanie pracy przewozowej wagonami pojedynczymi. Do zadań wymagających użycia pojazdów o większej pojemności, zostały zakupione wagony 2017N oraz 2012N-10. Nadal posiadamy też sporo składów zmodernizowanych wagonów 105N, czyli tramwaje 105N-HF 11 AC i 105NF S. Nie mamy potrzeb łączenia wagonów, o które Pan pyta w składy i nie mamy powodów, by uważać za błąd decyzję o braku możliwości łączenia tych wagonów.



Z poważaniem,

Andrzej Zowada
Rzecznik Spółki
Dział Public Relations
tel. 32/ 246 60 61 wew.466
tel. kom. 664 77 88
Także tak to proszę ja was wygląda.
 
  • Like
Reactions: JasiekM

·
Eurotram
Joined
·
19,066 Posts
^^ Czyli MF10AC będą do usranej śmierci jeździć solo.
To mnie zawsze dziwiło: TŚ mają siedzibę na Śląsku, natomiast także na Śląsku (tyle że w obrębie jego czeskiej części, ale rzut kamieniem za naszą granicą) leży Ostrava. Jakże ta granica jest jednak szczelna (mentalnie)...
 

·
Registered
Użytkownik chory na głowę
Joined
·
9,213 Posts
Korzystając z tzw. wolnych mocy przerobowych, Rzecznik TŚ odpowiedział na zadanych kilka pytań.
No zajebiście, a mnie nie potrafi od października odpisać... Już wyrwali torowiska wzdłuż Modrzewskiego do ulicy Piątka i zaraz się dowiem że moja propozycja budowy przelotki torowej przy przystanku Szombierki Kościół powinna zostać złożona wcześniej "bo już za późno"...

W sumie łapcie zdjęcia z poniedziałku, kiedy wyrwane szyny sięgały już terenu ZST




Pod przystankiem Frycza-Modrzewskiego
 

·
Registered
Joined
·
138 Posts
No zajebiście, a mnie nie potrafi od października odpisać... Już wyrwali torowiska wzdłuż Modrzewskiego do ulicy Piątka i zaraz się dowiem że moja propozycja budowy przelotki torowej przy przystanku Szombierki Kościół powinna zostać złożona wcześniej "bo już za późno"...
I tak by to nic nie dało, projekty już są dawno zaklepane i niestety niewiele da się zrobić :/ Także nie ma co się przejmować
 

·
Registered
Użytkownik chory na głowę
Joined
·
9,213 Posts
Dałoby, przynajmniej wnioskuję po tym że stan faktyczny niektórych inwestycji, o czym ostatnio wspominałem, odbiega od dokumentów projektowych zawartych w przetargu.

A ta przelotka na przystanku Szombierki Kościół serio byłaby w cenie, przez lata ta na placu Wolności w Zabrzu nie raz dawała duże możliwości względem tymczasowego prowadzenia ruchu tramwajów. W perspektywie modernizacji torowiska od Kościoła do Zamłynia ta przelotka w ogóle jest must have. Do tej pory zmiana czoła i przejazd pod prąd kawałkiem torowiska do mijanki nie był kłopotliwy, ale teraz przypominam że dwutor zostaje wydłużony a na skrzyżowaniu pojawią się światła (Brak wykrycia tramwaju przez sygnalizację na przykład)
 
26661 - 26680 of 29177 Posts
Top