SkyscraperCity Forum banner
7981 - 8000 of 10909 Posts

·
Registered
Joined
·
651 Posts
Tako. Jaz sem izhajal iz predpostavke, da SŽ ima v lasti par metrov levo in desno od tega tira. Ali so pri inicialni gradnji zakupili samo "3 metre parcele"?
In pa zakaj drugi tir ne bi šel po isti trasi? A bi bilo ceneje ga drugje speljati? Ja ampak potem rabiš dvojne postaje, kar verjetno spet ni poceni.
Žal nima. Od vsakega tira kjerokoli je še kos zemlje, ki je neke vrste "varovalni" pas. Potem se pa lastništvo že menja. V zgodovini so gradnje potekale v stilu varčnosti in takratnih pravil, da parna lokomotiva ni požgala že vse 20 cm stran od proge in so zato imeli ta pas, ki so ga urejali sproti. V Jugoslaviji je šlo vse po domače in zato je danes takšno stanje.
Sedaj kje bo dejansko šel drugi tir, je odvisno od tvoje strategije. Če boš želel konkretno zvišati hitrosti, bo potrebno premakniti oba. Kar ima za posledico, kot si že namignil, da bi bilo potrebno zgraditi kakšnk novo postajo, ker bi bila višinska razlika problem. Če želiš iz trenutnega terena iztisniti kar se da največ, potem pa se boš vozil nekje 75-120 km/h, od Kranja navzgor in vprašljivost dvotirnosti na določenih relacijah. Tako preprosto, a tako zapleteno je to na železnici. :rolleyes: Kot zanimivost, tudi turska proga v Avstriji ni dvotirna na celotni relaciji. Trije odseki so enotirni, na južni strani sicer nova proga s dobro hitrostjo, na severni pa počasno in deloma enotirnost.
 

·
Registered
Joined
·
227 Posts
Nekateri bi tole komentirali: to je vse en vic. 🙊
Emonika,ki jo obljubljajo že leta in sedaj so podpisali neobvezujoče papirje.
Pragersko in komedija z ARSO-m
Karavanke in showi zavoda za spomeniško varstvo, prav tako kočevska proga in vse komedije povezane z njo.
Obnova mariborske postaje,ki je tako vrhunsko napravljena,da so sanitarije zaprte( govori se da strop ni več na svojem mestu)
In 100.000 raznih drugih obljub tako,da je vse skupaj resno postal en vic in bo tudi vic glede prometa na progi Karlovac Metlika. Ampak saj Hž tudi niso nič boljši partner od SŽja
 

·
Registered
Joined
·
2,243 Posts
Glede na to, da se že pripravlja potrebna dokumentacija za začetek priprave DPN za dvotirnost dolenjske proge do Grosupljega oz. mogoče celo Ivančne Gorice ter elektrifikacijo in nadgradnjo dolenjske proge vse do Novega mesta, to le ni samo vic. Zakaj DPN? Ker naj bi se šlo tudi v občutno povišanje hitrosti. Tudi dolenjske občine in njihovi župani so zato precej zainteresirane, to pa je dobro, saj kjer je podpora občin visoka, ima potem projekt večje možnosti za uspeh:
Občine storile prvi operativni korak za revitalizacijo dolenjske železnice
(nasproten primer je z avtocestami in hitrimi cestami na Primorskem, kjer ključne občine zavirajo umeščanje nove infrastrukture proti hrvaški meji v prostor)
Zelo pozitiven znak je, da so se občine in lokalne skupnosti začele angažirati za infrastrukturne projekte na področju javnega prevoza. Še 10 let nazaj so vsi zahtevali samo (avto)ceste. Danes končno vidimo, da to ni dolgoročna rešitev.
 

·
Registered
Joined
·
203 Posts
Naj še jaz pristavim lonček... Najprej, da vemo o čem bom govoril-Brnenska konurbacija ali ali aglomeracija, ki šteje skupajcca. 810.000 ljudi od tega na Brno odpade 380.000 ljudi. Ostalo Židlohovice na jugu, Vyškov na vzhodu, Letovice na severu in Oslavany na zahodu. Ekvivalent Ljubljana do Kranja, Logatca, Grosuplja, Domžal. Vse skupaj je povezano z integralnim transportom. To pomeni ena karta za pol ure vožnje s čimerkoli-vlak, avtobus, trola, tramvaj... Avtocesta gre do Brna z V, J in Z-v konici kljub vsemu je AC zabasana...
Torej, vsemu navkljub je individualni prevoz prevladujoč-vendar se tudi kar nekaj ljudi vozi na ta način z javnim prevozom. Pa tudi cene kart so bistveno bolj dostopne kot pri nas.
 

·
Registered
Joined
·
2,021 Posts
Nisi razumel prave poante moje pripombe. Take pobude so povsem ustrezne in legitimne, kajti začne se vedno z idejo in ambicijo. Ciljal sem na tiste, ki se posmehujejo vsaki zamisli.
Ma salu na stranu - malo trollam. Mislim da je svaka takva inicijativa za pogranicom suradnjom odlicna. Bez obzira izmedju koje dvije drzave i za sto. Ako rezultira dovrsenim projektom kojim ce biti sretni ljudi s obje strane granice - to je super. A obicno vecinom takvih projekata ljudi budu zadovoljni, zale se samo dezurni ksenofobi.
 

·
Registered
Joined
·
651 Posts
Ampak kako po koščkih tole pacajo. Z malo zdrave kmečke pameti, bi lahko šli celotno obnovo kamniške proge, na enak način, kot so prenavljali po Prekmurju. Vikend zapore, + elektrifikacija poleg, pa še kratek dokaj enostavni odsek je. Denar bo pa Bruselj itak sedaj raztalal. Tako pa se dela malo tu, malo tam, pa se ploska, kot da smo nekaj velikega naredili, čeprav glavne težave proge ostajajo še vedno enake. :rolleyes:
 

·
Registered
Joined
·
227 Posts
Ampak kako po koščkih tole pacajo. Z malo zdrave kmečke pameti, bi lahko šli celotno obnovo kamniške proge, na enak način, kot so prenavljali po Prekmurju. Vikend zapore, + elektrifikacija poleg, pa še kratek dokaj enostavni odsek je. Denar bo pa Bruselj itak sedaj raztalal. Tako pa se dela malo tu, malo tam, pa se ploska, kot da smo nekaj velikega naredili, čeprav glavne težave proge ostajajo še vedno enake. :rolleyes:
Stator točno tako,se popolnoma strinjam. To je isto kot krpanje državnih cesta kjer je luknja na luknji a cestarji pa pridejo s kantico bitumena
 

·
Registered
Joined
·
651 Posts
Ne gre kar tako, če projekti še niso pripravljeni. Sicer pa tudi Prekmurska proga ni bila obnovljena "čez noč".
Projekti so na papirju, kako bi modernizirali železnice že leta. Tudi večji projekti, kot je drugi tir do Hodoša. Še ocenjeno vrednost so napisali poleg. Celih 1,4 milijarde. Proga do Kamnika niti ni v kakšnem koridorju, je pa pomembna, zato gre bolj tole mučkanje pripisati splošni klimi dela. Načrti za železnice so že dolgo, cilji so, roki (okvirni) so, ampak zagnanosti pri konkretnem delu ni. Ostaja vse na papirju. Sedaj ko je denar, bi se lahko interventno lotili pripravo najmanj zahtevnih projektov. Pa upam da se jih, čeprav dvomim. Kamnik se lahko itak naknadno elektrificira. Remont cele proge bi pa ja lahko spravili naslednje leto že v razpis. Magari, če razdelijo na postajni del posebej, odprta proga posebej. Ni tople vode za odkrivat na tej progi. Vmax 100 km/h, več pa zaradi pogostih postankov ne pridobiš nič.
 

·
Registered
Joined
·
2,243 Posts
No, bomo videli v bližnji prihodnosti:

Po ministrovih zagotovilih je načrt za infrastrukturne projekte v prihodnjem letu pripravljen. Veliko sredstev bo šlo za obnovo državnih cest. Na železniškem omrežju Vrtovec v kratkem napoveduje začetek nadgradnje gorenjske železniške proge na odseku od Podnarta do Lesc. V 2021 bo po njegovih besedah stekla tudi obnova primorske proge med Ljubljano in Divačo.

Načrte ministrstvo pripravlja tudi za druge dele omrežja. V prihodnjih tednih Vrtovec napoveduje predstavitev načrta razvoja železniške infrastrukture, katerega del bo tudi študija upravičenosti nadgradnje regionalnih prog v širši ljubljanski regiji.
Vrtovec: Infrastrukturni projekti dobivajo pospešek - siol.net

Po mojem mnenju aktualni minister dobro dela. Tudi konkretne zadeve, ne samo PR in fotkanje po gradbiščih.
 

·
EL DŽEJ
Joined
·
9,225 Posts
Kako fajn je videti višino perona 55cm kot je tam tam višina vrat oz. pod vlaka pri vztopu. Tako sbahnsko ali metrojsko deluje :D A je sploh potrebna tista izvlečna stopnička na teh novih vlakih? Ok niso vse postaje in postajališča v ravnini ampak vseeno. Če so novi peroni je lep prehod tudi, ko se vztopa v Desiroje. Na Lj glavni so nižji peroni in še niso standardizirani na 55cm pa se ljudje, sploh starejše mamce prav matrajo. Sploh, če niso nizkopodni vlaki.
 

·
Registered
Joined
·
2,243 Posts
Je potrebna s stališča dostopnosti za osebe z gibalno oviranostjo. Že res, da je razmak majhen, a še vedno prevelik za invalidski voziček. Izvlečna stopnička pa praktično izniči razmak med peronom in vlakom. Pa še bolj varno je za ostale potnike, "mind the gap" opozorilo ni več potrebno. :) Kolikor sem videl, so prav to pregledovali v Mariboru.

Primer na podobnem, angleškem Stadlerju.

805022



Ja, kakšna Gomulka, serija 713 ali starejši potniški vagoni so naravnost grozljivi s stališča dostopnosti.
 
7981 - 8000 of 10909 Posts
Top